1、故障景象

（1）在起步時(shí)，由泊車擋或空擋掛入倒擋或向前擋時(shí)，車子觸動(dòng)較慘重。

（2）行進(jìn)中，在自動(dòng)變速器升擋的剎那車子有較顯著的闖動(dòng)。

2、故障原因

導(dǎo)致自動(dòng)變速器換擋沖撞大的故障原因好多，最重要的原因在于調(diào)度不當(dāng)，機(jī)構(gòu)元件功能下調(diào)或損壞，電子操控體系有故障，詳細(xì)原因有：

（1）啟動(dòng)機(jī)怠速過高。

（2）節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位子傳感器調(diào)度不當(dāng)，使主油路油壓過高。

（3）升擋過遲。

（4）真空式節(jié)氣門閥的真空軟管破裂或松脫。

（5）主油路調(diào)壓閥有故障，使主油路油壓過高。

（6）減振器活塞卡住，不行起減振效用。

（7）單向閥鋼球漏裝，換擋執(zhí)行元件（離合器或制動(dòng)器）接合過快。

（8）換擋執(zhí)行元件打滑。

（9）油壓電磁閥不事業(yè)。

（10）電腦有故障

3、故障診斷與排除

源于引起換擋沖撞的原因較多，因而，在診斷故障的進(jìn)程中，必需循序漸進(jìn)，對(duì)自動(dòng)變速器的各個(gè)部分做認(rèn)真的審查。必定要在周全檢驗(yàn)的根基上，有針對(duì)性地發(fā)展分解維修，切不可盲目地拆修。全體而言，若是源于調(diào)度不當(dāng)所形成的，只需稍作調(diào)度即可排除；若是自動(dòng)變速器里面操控閥、減振器或換擋執(zhí)行元件有故障，應(yīng)分解自動(dòng)變速器，予以維修；若是電子操控體系有故障，應(yīng)對(duì)電子操控體系發(fā)展檢驗(yàn)，找出示體原因，加以排除。詳細(xì)審查診斷與排除環(huán)節(jié)如是：

（1）審查啟動(dòng)機(jī)怠速。裝用自動(dòng)變速器的車子的啟動(dòng)機(jī)怠速通常為750r/min左右。若怠速過高，應(yīng)按準(zhǔn)則予以調(diào)度。

（2）審查節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位子傳感器的調(diào)度概況。如不適合準(zhǔn)則，應(yīng)從新予以調(diào)度。

（3）審查真空式節(jié)氣門閥的真空軟管。如有破裂，應(yīng)更換；如有松脫，應(yīng)從新接連。

（4）做公路試驗(yàn)。假如有升擋過遲的景象，則講明換擋沖撞大的故障是升擋過遲所致。假如在升擋此前啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速反常升高，導(dǎo)致在升擋的剎那有較大的換擋沖撞，則講明離合器或制動(dòng)器打滑，應(yīng)分解自動(dòng)變速器，予以維修。

（5）檢驗(yàn)主油路油壓。假如怠速時(shí)的主油路油壓高，則講明主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門閥有故障，可能是調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力過大或閥心卡滯所致；假如怠速時(shí)主油路油壓尋常，但起步進(jìn)擋時(shí)有較大的沖撞，則講明向前離合器或倒擋及高擋離合器的進(jìn)油單向閥閥球損壞或漏裝。對(duì)此，應(yīng)拆卸閥板，予以維修。

（6）檢驗(yàn)換擋時(shí)的主油路油壓。在尋常概況下，換擋時(shí)的主油路油壓會(huì)有瞬時(shí)的下調(diào)。假如換擋時(shí)主油路油壓無下調(diào)，則講明減振器活塞卡滯。對(duì)此，應(yīng)拆檢閥板和減振器。

（7）電子操控自動(dòng)變速器假如顯露換擋沖撞過大的故障，應(yīng)審查油壓電磁閥的線路以及油壓電磁閥事業(yè)能否尋常、電腦能否在換擋的剎那向油壓電磁閥發(fā)出操控信號(hào)。假如線路有故障，應(yīng)予以修繕；假如電磁閥損壞，應(yīng)更換電磁閥；假如電腦在換擋的剎那無向油壓電磁閥發(fā)出操控信號(hào)，講明電腦有故障，對(duì)此，應(yīng)更換電腦。