［第一車(chē)子資訊網(wǎng) 用車(chē)］關(guān)于變速器，汽車(chē)之友們都有必定認(rèn)識(shí)，而現(xiàn)在的車(chē)子技藝更新十分快，曾經(jīng)不行容易的用自動(dòng)檔或手動(dòng)檔的概念做區(qū)別了。今日小編對(duì)日前市面子上的車(chē)子變速箱發(fā)展一次整理，期望可行對(duì)你往后選車(chē)、用車(chē)起到幫助。

1.AT—液力自動(dòng)變速器
自動(dòng)變速器是經(jīng)過(guò)液力變矩器以及行星齒輪來(lái)傳動(dòng)啟動(dòng)機(jī)的能源，傳動(dòng)效能低，經(jīng)濟(jì)性較差。同一時(shí)間行星齒輪構(gòu)造繁雜修理本錢(qián)較高。常見(jiàn)的AT有4擋和5擋兩種，相關(guān)于手動(dòng)變速器來(lái)講自動(dòng)變速器能讓駕車(chē)變得容易方便，易于新手上路。日前手自一體車(chē)型大為興盛，慣例的自動(dòng)變速器曾經(jīng)被越來(lái)越多的車(chē)型拋棄，漸有被取代之勢(shì)。
優(yōu)點(diǎn)：操作容易，運(yùn)用方便。
缺點(diǎn)：傳動(dòng)效能低，經(jīng)濟(jì)性不好；構(gòu)造繁雜，修理本錢(qián)高。

2.MT —手動(dòng)變速器
手動(dòng)車(chē)型到日前為止仍是汽車(chē)市場(chǎng)中最主流的車(chē)型。日前手動(dòng)變速器的技藝曾經(jīng)十分的老練，它是經(jīng)過(guò)齒輪的嚙合來(lái)傳動(dòng)啟動(dòng)機(jī)的能源。因其傳動(dòng)效能高，構(gòu)造容易，修理調(diào)養(yǎng)本錢(qián)低，是以備受鐘情。
MT假如操作熟練的話汽油經(jīng)濟(jì)性也比通常的自動(dòng)擋車(chē)型要好，同一時(shí)間能夠充分享受駕馭的樂(lè)趣。但不太符合在都市里交通擁堵概況下運(yùn)用，況且假如沒(méi)有辦法掌握好換檔時(shí)機(jī)，油離匹配不沒(méi)有問(wèn)題話，汽油經(jīng)濟(jì)性也沒(méi)有辦法確保。
優(yōu)點(diǎn)：傳動(dòng)效能高，修理調(diào)養(yǎng)本錢(qián)低，能夠帶來(lái)駕馭樂(lè)趣。
缺點(diǎn)：操作繁雜，況且惡劣的交通情況下駕馭起來(lái)相比累人。

3.AMT—手自一體變速器
手自一體變速器本來(lái)便是在手動(dòng)變速器的根基上增添了自動(dòng)變速操縱體系而構(gòu)成，因而操作起來(lái)愈加靈活，檔位越多控制也就越精準(zhǔn)，汽油經(jīng)濟(jì)性也更好。只是手自一體變速器同樣存留本錢(qián)的難題，該類(lèi)車(chē)型售價(jià)常常較高，日后的維護(hù)調(diào)養(yǎng)費(fèi)率也比通常車(chē)型要多。
優(yōu)點(diǎn)：操作容易，運(yùn)用方便，汽油經(jīng)濟(jì)性好。
缺點(diǎn)：價(jià)值較高，延續(xù)修理調(diào)養(yǎng)費(fèi)率較高。

4.CVT—沒(méi)有級(jí)自動(dòng)變速器
CVT采納傳送帶和事業(yè)直徑可變的主、從動(dòng)輪相互匹配來(lái)傳導(dǎo)啟動(dòng)機(jī)的能源，代表的自動(dòng)變速器的進(jìn)行方向。它突出的特色便是無(wú)慣例自動(dòng)變速器換擋時(shí)會(huì)顯露的頓挫感，提速延續(xù)性更好，汽油經(jīng)濟(jì)性也更高。日前它另有眾多不改善的位置，是以日前市場(chǎng)上搭配CVT變速器的車(chē)型少許（如天籟，軒逸等），看來(lái)是有點(diǎn)曲高和寡的意思。
優(yōu)點(diǎn)：駕馭平順性、提速性、經(jīng)濟(jì)性以及釋放都較好�！　�
缺點(diǎn)：技藝也不改善；價(jià)值較高，修理本錢(qián)較高。

5.DSG—雙離合自動(dòng)變速器
DSG雙離合變速器是近年來(lái)最受關(guān)心的一項(xiàng)技藝，它的體系最重要的由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，一種由實(shí)心軸及其外套筒組合而成的雙傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)，以及操控單數(shù)和雙數(shù)檔位的兩組齒輪。在全個(gè)換檔進(jìn)程中，當(dāng)一組齒輪在輸出能源時(shí)，另一組齒輪曾經(jīng)出于嚙合狀況，DSG總是維持有一組齒輪在輸出能源，不會(huì)顯露能源傳導(dǎo)的間斷，也就確保了提速的延續(xù)性和換擋進(jìn)程中不會(huì)顯露頓挫感。該款變速器集合了手動(dòng)擋的控制性和經(jīng)濟(jì)性以及自動(dòng)擋的便捷性，可行說(shuō)是日前國(guó)家內(nèi)部最為領(lǐng)先進(jìn)步的變速器。
優(yōu)點(diǎn)：提速延續(xù)性十分好，無(wú)換擋的頓挫感。
缺點(diǎn)：剛剛映入國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)，運(yùn)用中的成果有待檢測(cè)。

變速器在必定水平可行改變機(jī)動(dòng)車(chē)的操縱性和經(jīng)濟(jì)性，但在實(shí)質(zhì)抉擇進(jìn)程中，其實(shí)不見(jiàn)得變速器必需是越領(lǐng)先進(jìn)步、越繁雜就越好，須要視汽車(chē)主人資深的詳細(xì)概況和要求，做到“只選對(duì)的，不選貴的”。