【第一車子資訊網(wǎng) 用車】眾所周知，全部機械物品運用的時間長了，它的功能都會有所下降，車子手剎還不例外。好多的車禍便是源于手剎體系功能的下降，讓得汽車主人無吧手剎拉到位而導致的，因而通常的駕馭中，定期審查車子手剎的功能是很有必需的。

假如發(fā)覺手剎的制動效率或靈敏度不理想，平�？尚薪涍^調節(jié)手剎的操作銅纜來解決。在手剎手柄的底部與銅纜的接連處(通常由內部裝飾件掩蓋)有個可調的補償機構，用扳手放開鎖緊螺帽，就能延伸剎車銅纜的長度。可是，有些車子的調節(jié)機構設在車底，假如不便調度，應當交由不業(yè)余的修理人士來料理。

起首，確定手剎手柄的事業(yè)位子。與腳剎車的踏板一樣，手剎手柄也有個帶動的路程。平常劃定，當手柄提拉到全個路程的四分之三時，手剎體系就應當處于尋常的剎車位子了，是以在審查手剎的制能源此前，應當先找出這種事業(yè)點，這種事業(yè)點可行經過數(shù)棘輪的響聲來確定。把車子停在相比安靜的位置，漸漸拉起手剎，邊拉邊數(shù)棘輪發(fā)出的“喀噠”聲，直得手柄拉到盡頭為止。接下來算出響聲總數(shù)的四分之三的位子，這種位子便是手剎手柄的有用事業(yè)點，可行用粉筆在手柄的滑軌上畫上記號。

然后，便是審查手剎機構的效率。把車子開到坡度較大、路況良好(最佳是柏油路)的斜坡上，踩住剎車，掛空擋(假如是自動變速則掛在N擋)，將手剎手柄拉到剛才確定的事業(yè)點位子。接下來漸漸放開剎車踏板，假如車子無產生滑動，就講明手剎的效率良好。源于制動器內存留間隙，有時在放開踏板后，車子會輕微滑動，接下來才停住，只需這種滑動的距離很小，手剎的效率也屬尋常。上坡和下坡應當各做一次。須要提示的是，審查時要做好車子產生滑動的準備，是以要注意四周的環(huán)境。

除了制動效率外，還應當審查手剎的靈敏度，這對斜坡起步特別要緊。在無坡度的路上慢速行進，緩緩地提拉手剎手柄，感受一下手柄的靈敏度和接合點。只是，這類審查方法會使手剎機構磨擦損耗，是以審查的次數(shù)不宜太多。

經過上面的解答，大伙對車子手剎的審查必定有了意識和理解，小編提示大伙平常開車必定要注意手剎的功能，平安第一才是咱們追求的指標。假如您對山東汽車市場想有更多的理解，可行接著關心濟南原土網(wǎng)絡第一車子資訊網(wǎng)，這邊有濟南汽車市場最新的行情和新聞資訊。

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