【第一車子資訊網(wǎng) 用車】“像輪轂?zāi)敲床灰�好多技藝含量的零部件，還能顯露分裂難題，真是不可思議！”當(dāng)前，《證券日報(bào)》刊登了對于東風(fēng)悅達(dá)起亞K5“輪轂分裂門”事故，有起亞K5汽車主人致電記者。在得知起亞因“輪轂可能顯露分裂難題”要召回2012年9月7日至2012年12月31日制造的部分K5車子，這車主去4S店對輪轂發(fā)展了檢驗(yàn)。

他叮囑記者，盡管本人的K5車子一直無顯露甚么平安難題，可是，4S店檢驗(yàn)的結(jié)果是，五個(gè)輪轂僅有個(gè)及格，包括備胎在內(nèi)的其余四個(gè)輪轂厚度均低于4mm。“4S店無償給咱更換了新的輪轂。”

難題解決了，4S店效勞也很到位，然則，讓他感覺“后背發(fā)涼”的是，萬一在行進(jìn)進(jìn)程中，輪轂忽然產(chǎn)生了分裂，車子方向失控，后果不堪設(shè)想。“咱是用壽命在駕車。”他有些憤怒。

記者考查發(fā)覺，給東風(fēng)悅達(dá)起亞供給輪轂產(chǎn)物的零部件供給商之一是上海明岐鋁業(yè)局限企業(yè)，該企業(yè)主營鋁合金輪轂的制造、加工以及出售。除了悅達(dá)之外，企業(yè)還給大眾、比亞迪提供輪轂產(chǎn)物。關(guān)于起亞K5的“輪轂分裂門”事故，上海明岐鋁業(yè)里面人員叮囑記者，“起亞切實(shí)有一款輪子是2012年9月份到12月份制造的，由于天氣原因無達(dá)標(biāo)。做輪轂與天氣有少許關(guān)連，天氣要素能夠形成產(chǎn)物素質(zhì)變異”。

“天氣”要素能夠?qū)е螺嗇灪穸炔灰�，切�?shí)有些匪夷所思。對此，上述人員補(bǔ)充道，厚度不一樣，這便是輪轂的品質(zhì)難題了，輪轂的輕量化也會(huì)對產(chǎn)物品質(zhì)發(fā)生作用。

既然是品質(zhì)難題，企業(yè)供貨給起亞的輪轂，品質(zhì)如何？該人員重申，咱們是大企業(yè)，做輪轂皆是有劃定的。有些小廠，產(chǎn)物不要做測試，用的鋁是廢鋁，會(huì)顯露品質(zhì)難題。一位不想具名的業(yè)內(nèi)人員以為，零部件供給商業(yè)協(xié)會(huì)在制作輪轂的原資料中做內(nèi)幕，那末，除了供給商本身為了追逐利益違紀(jì)之外，廠家壓低供給商利潤也許也是此中原因之一。