［第一車子資訊網(wǎng) 用車資訊］1、車胎的中央部分早期磨擦損耗：

最重要的原因是充氣量過大。適當(dāng)提升車胎的充氣量，可行降低車胎的滾動(dòng)阻力，節(jié)約汽油。但充氣量過大時(shí)，不僅作用車胎的減振功能，還會(huì)使車胎形狀改變量過大，與地面的接近面積減小，尋常磨擦損耗只能由胎面中央部分承受，造成早期磨擦損耗。假如在窄輪輞上采用寬車胎，也會(huì)形成中央部分早期磨擦損耗。

2、車胎兩邊磨擦損耗過大：

最重要的原因是充氣量不足，或長(zhǎng)久超負(fù)荷行進(jìn)。充氣量序負(fù)荷重時(shí)，車胎與地面的接近面大，使車胎的兩邊與地面接近事業(yè)而造成早期磨擦損耗。

3、車胎的一邊磨擦損耗量過大：

最重要的原因是前輪定位失準(zhǔn)。當(dāng)前輪的外傾角過大時(shí)，車胎的外邊造成早期磨擦損耗，外傾角過序無時(shí)，車胎的內(nèi)邊造成早期磨擦損耗……

4、車胎胎面顯露鋸齒狀磨擦損耗：

最重要的原因是前輪定位調(diào)度不當(dāng)或前吊掛體系位子失常、球頭松曠等，使尋常滾動(dòng)的車輪產(chǎn)生滑動(dòng)或行進(jìn)中車輪定位不停變動(dòng)而造成車胎鋸齒狀磨擦損耗。

5、個(gè)別車胎磨擦損耗量大：

個(gè)別車輪的吊掛體系失常、支承件彎曲或個(gè)別車輪不平衡都會(huì)形成個(gè)別車胎早期磨擦損耗。顯露這類概況后，應(yīng)審查磨擦損耗車輪的定位概況、獨(dú)立吊掛彈簧和減振器的事業(yè)概況，同一時(shí)間應(yīng)縮小車輪換位周期。

6、車胎顯露斑禿形磨擦損耗：

在車胎的個(gè)別部位顯露斑禿形磨擦損耗的原因是車胎平衡性差。當(dāng)不平衡的車輪快速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，個(gè)別部位受力大，磨擦損耗加速，同一時(shí)間調(diào)轉(zhuǎn)方向不暢，操縱功能變差。若在行進(jìn)中發(fā)覺某一種特定速度方向有輕微抖動(dòng)時(shí)，就應(yīng)當(dāng)對(duì)車輪發(fā)展平衡，以防顯露斑禿形磨擦損耗。

更多用車資訊請(qǐng)持續(xù)關(guān)心第一車子資訊網(wǎng)。