【第一車子資訊網(wǎng) 用車】英國男士彼得·迪爾曼的伏克斯牌新款小汽車與眾不同，啟動機既不運用石油，還不運用電池，卻是依托液態(tài)空氣為能源行進。在他看來，這輛車子可能是全世界“最環(huán)境保護”車子。

彼得·迪爾曼

效率高

迪爾曼這輛生銹的車子曾經(jīng)運用25年，車架上安置一種啤酒罐，啟動機罩下安放一種紅色塑料垃圾箱庫存防凍液。這輛車最特別之處在于啟動機以液態(tài)空氣為能源。

“咱們此刻曾經(jīng)快用完化石能源。咱們必需做少許事宜，”迪爾曼說，“期望這輛車提供解決方法。”

迪爾曼以十分冷的空氣為啟動力提供能源。液態(tài)空氣庫存在啤酒罐內(nèi)，隨著液態(tài)氣體變熱，最初沸騰，膨脹成氣體，推進活塞。

這點做法先前曾經(jīng)有人做過。只是，迪爾曼提升了效率，提供了一種十足環(huán)境保護車子的設(shè)置藍(lán)圖，這一環(huán)境保護車子在制造和駕馭進程中對環(huán)境十足無作用。

現(xiàn)年61歲的迪爾曼說：“這輛車子不會發(fā)生全部釋放物，由于咱們只運用空氣……咱們無燃燒全部東西。咱們不過應(yīng)用大度中的熱量和液態(tài)空氣。”

迪爾曼在慣例啟動機內(nèi)加入防凍液作為熱交換流體。與在啟動機內(nèi)締造能量不同，迪爾曼的啟動機從大度消化熱量為車子提供能源。

“咱的啟動機秘密是，液態(tài)氣體一朝變熱，必需在它膨脹時維持熱度。假如讓它冷卻，氣體收縮，將失去效率。”他說，在他的啟動機內(nèi)，液態(tài)氣體沸騰，發(fā)生負(fù)擔(dān)推進活塞，氣體膨脹并冷卻。只是，它能夠從熱交換流體消化更多熱量，使啟動機效率更高。

優(yōu)點多

迪爾曼以為，他締造了全世界最具可持續(xù)性的車子。他的啟動機非常輕，可行下降車子生產(chǎn)本錢，啟動機可能十足由塑料生產(chǎn)而不要金屬。源于不要運用電池，生產(chǎn)商不要運用稀有金屬。

迪爾曼抉擇液態(tài)空氣的另一種原因是便捷。電池能源車子須要幾個小時充電，液態(tài)空氣能源車子與天然氣能源車子一樣在短時間內(nèi)充滿能源。

他說：“運用的全部東西都簡單回收應(yīng)用……制造這輛車差不多不要能量，是以，這輛車非常廉價。”

迪爾曼近期邀請美國廣播企業(yè)記者到首都倫敦外一座農(nóng)場的暫時跑道，觀察那輛車子的測試。那輛車子在20至30分鐘行家駛幾圈，充滿液態(tài)氣體的第一大路程不超越4．8千米。

美國廣播企業(yè)17日援引他的話報導(dǎo)，發(fā)明這輛環(huán)境保護車子純屬偶然。迪爾曼先前探討地質(zhì)學(xué)，意識到資源局限，必需尋到替代化石能源的法子。

迪爾曼起先著手締造高效的能量存儲。只是，倫敦郊區(qū)全家名為“高視能量存儲”的工廠在使用者電量要求低的時刻，應(yīng)用可再生燃料把空氣轉(zhuǎn)化為液體狀況。這家工廠隨后應(yīng)用迪爾曼啟動機的事業(yè)原理，應(yīng)用液態(tài)氣體發(fā)生電能傳至電網(wǎng)，對環(huán)境無作用。

高視能量存儲工程師主管斯圖爾特·內(nèi)爾姆斯說：“咱們要應(yīng)用燃料，不然，燃料將被浪費。”

有前景

迪爾曼說，他的這種發(fā)明一會兒將接納不業(yè)余改裝，啟動體制造商里卡多本年將締造一種領(lǐng)先進步版本。他期望明年將用他發(fā)明的啟動機為中心制造出一臺完整的車子。

他說：“咱們曾經(jīng)達(dá)成少許根基事業(yè)，它們將為咱們改良它并把它帶入新階段。”

迪爾曼把少許液態(tài)氫倒入車庫地板上一種小型啟動機內(nèi)，再現(xiàn)車子啟動機內(nèi)產(chǎn)生的進程。

他說，正好探討把空氣能源啟動機與公共車子的柴油能源啟動機聯(lián)合，締造出一種石油、空氣混合能源啟動機。

“那將來會使液態(tài)空氣的運用效率更高，降低公共車子的釋放物，”迪爾曼說，“咱們將從啟動機得到不少熱量，使熱交換流體的溫度更高，使啟動機效率更高。”