在亞洲認(rèn)知度非常高的德國改造廠AC Schnitzer最近新改造了一臺最新寶馬5系車型，這臺由AC Schnitzer改造的最新一代寶馬550i被稱作ACS5 Sport S。

雖然AC Schnitzer的改造作風(fēng)愈加側(cè)重于能源和控制功能的改造，是以外貌改造方面，AC Schnitzer的外貌改造套件的形象上相對照較輕調(diào)，可是在功效性方面一律是確保功能第一。在這臺ACS 5 Sport S所配有的空力套件包括了最新形象的車身保障杠，而這套保障杠集成了一套非常有用地擾流體系。經(jīng)過在保障杠底部的進(jìn)氣口，氣流可行有用地被引入前剎車的位子，快速氣流能夠有用地下降剎車體系的溫度。AC Schnitzer提供的空力套件中另有一套最新形象的車身側(cè)裙。這套側(cè)裙能匹配車身尾部的擾流器能夠有用地提高其在快速巡航狀況下車身的穩(wěn)固性。在里面改造方面，AC Schnitzer為消費者提供了一套材質(zhì)觸感出色的真皮內(nèi)部裝飾。自然，在配色方面，咱想AC Schnitzer也能夠接納消費者的私人喜好來發(fā)展定制。終歸AC Schnitzer所提供的改造樣車的內(nèi)部裝飾配色方案其實不是每私人全能夠接納的。在內(nèi)部裝飾改造方面值得一提的是那套形象出色的活動型椅子。除了形象出色之外，在功效性方面它也毫不遜色。這套椅子在各式路面狀況下全能夠有用地包覆住乘員的身體，并提供有用地支撐。

熟悉AC Schnitzer的改造愛好者都理解，雖然AC Schnitzer的改造更注重于能源還控制方面，可是AC Schnitzer其實不是那種熱衷于狂暴能源的瘋狂改造商。它們針對能源機械方面的改造更多的是看實質(zhì)的體會成果，而非是容易的去追求數(shù)字方面的浮動。以寶馬550i為改造根基的這臺ACS 5 Sport S運用了一輛V8渦輪增壓啟動機。在僅僅針對啟動機電子治理體系發(fā)展了必需的進(jìn)級和改良以后，匹配上通過專門定制的進(jìn)排氣體系，這臺啟動機的輸出功率就從400馬力提高至了540馬力。為了能夠有用地發(fā)揮這提高的140馬力，AC Schnitzer在底盤方面也是下了相當(dāng)大的心理的。除了例好的針對吊掛方面的進(jìn)級之外，相比值得關(guān)心的是AC Schnitzer還為后軸提供了一套改造版的LSD，這套LSD的增添有用地提高了這臺大型小汽車在彎路方面的功能。一套成果出色的LSD匹配上進(jìn)級過的活動型吊掛，在控制方面，這臺ACS 5 Sport S可行變得愈加犀利。

概括以上的機械改造，該用數(shù)據(jù)說話了。這臺通過大幅改造的ACS 5 Sport S的0-96km/h的提速時間僅僅4.5秒，而最高時速則可行達(dá)到320km/h.！這但是一輛可行坐5私人的大型四門小汽車呀！國家內(nèi)部最新寶馬5系列的汽車主人們不曉得有多少能夠有勇氣去發(fā)展這樣幅度的改造呢？咱給個提議吧，買一輛最低配、最廉價的寶馬523i，換下它那略顯薄弱的啟動機。接下來從德國AC Schnitzer訂購一輛通過完整改造的ACS 5 Sport S的啟動機，完整的移植進(jìn)國產(chǎn)寶馬5系的啟動機艙內(nèi)。將原裝的啟動機售給那一些開著寶馬318i的汽車主人，換來的錢正在夠買AC Schnitzer的空力套件以及底盤套件，一切就都完美了！