G－POWER作為寶馬車經(jīng)典改造廠家，在業(yè)界一直頗受追捧。經(jīng)其改造的寶馬車子同樣博得全球各地改造發(fā)燒友鐘情。每名喜歡寶馬改造車友人都以具有一臺寶馬G－POWER改造車為榮。能源改造方面G－POWER工程師更將技藝發(fā)揮到了極致。每一名駕馭者坐駕馭室中沒有不對G－POWER能源體系上改良嘆為觀止。今日網(wǎng)上汽車市場就為大伙帶來它們的最新作品：BMW M5 Touring G-POWER.

作為德國最為古老改造汽車商家――G－POWER從上個世紀70年代便最初著力于寶馬車子改造。而G-POWER這次在這臺BMW M5 Touring的身上發(fā)展的大手術(shù)也遵循好幾年來他們所延承的慣例，在盡可能不改動原車型的形象上，對機動車功能發(fā)展最高強度的改良，而這便是第一眼看上去它和平凡的M5旅游版車型差不多無很大區(qū)分的原因。

外貌方面，這次G-POWER對M5 Touring并未做過多的調(diào)度。但交換裝扮了20英寸的米其林不業(yè)余賽道級車胎，而且配有雙叉十幅式熏黑鍛造輪轂，的確讓它增加了一分殺氣。前輪規(guī)格為255/35 ZR 20，后輪規(guī)格為285/30 ZR 20，光是看起來就很有侵略性。

從全體車身側(cè)方和后部都可行見到，除了側(cè)向調(diào)轉(zhuǎn)方向燈處的貼標(biāo)，另有車體尾部的貼標(biāo)外，這次BMW M5 Touring G-POWER與平凡版本的BMW M5 Touring從外貌上難辨雌雄。

況且據(jù)可靠信息稱，G－POWER把能源體系改良嘆為觀止的同一時間，盡然偏愛將改造車的釋放噪音降到最低點。而這讓得在精致熱車或發(fā)動時，也難以對這對兄弟發(fā)展區(qū)別。

內(nèi)部裝飾方面，可行感覺G-POWER解放了它的一部分能量。全體內(nèi)部裝飾可行堪稱是豪華與科技的聯(lián)合物。純手工的Alcantara皮質(zhì)包含著車體里面的各個細節(jié)，而全個內(nèi)部裝飾散發(fā)出的手工藝品的高檔品味與這臺具有四個排氣孔的“野獸”車型卻顯得多少有些格格不入，也許這才是G-POWER所追求的藝術(shù)境界吧。

在BMW M5 Touring G-POWER的汽車內(nèi)部，咱們能夠感受到僅僅透過方向盤，改造工程師就向咱們傳達出了濃濃的競速意指。賽車用平底方向盤，上下兩端和方向盤中心部分都包含著Alcantara皮質(zhì)，啞光的材質(zhì)很矮調(diào)。而在方向盤手握部分則采用了打孔真皮，又將過分的競技氣氛拉回到豪華中來。

也許全個內(nèi)部裝飾的全皮作風(fēng)有些中世紀古堡般的陳舊，但注意到Touring G-POWER的主儀表盤刻度了么！你無看錯，它的極限刻度為400千米每小時，而現(xiàn)金的BMW M5 Touring的表盤第一大刻度為330千米每小時。你清楚咱想講的意思。

活動型椅子配有經(jīng)典菱形格縫線，同一時間在座椅的靠背正中心嵌入有G-Power圓形徽標(biāo)。真皮包含與Alcantara面料的交叉運用，讓得全個椅子更具備立體感和定位感。全真皮的作風(fēng)蔓延了全個車廂里面，后面一排座，就連全個后備箱全沒有放過。

能源方面，同樣裝載5.0升V10引擎，但裝有雙渦輪增壓體系�？商峁�750匹馬力的能源輸出，峰值扭矩多達750牛米。由靜止提速至百千米僅4.5秒，最高時速可達358KM�？尚锌胺Q是最快的寶馬M5旅游車。更多寶馬高功能車型的全新車訊，敬請關(guān)心網(wǎng)上汽車市場。