在本年的日內(nèi)瓦車交會上，奔馳的御用改造品牌Brabus發(fā)表了一款鑒于C63 COUPE的BULLIT COUPE，能源輸出800馬力，在德國售價44.9萬歐元（約合373萬國民幣）。假如，這輛車能夠順利入境的話，能源水準(zhǔn)和交完關(guān)稅以后的售價，使人很當(dāng)然的就聯(lián)料到了蘭博基尼Aventador LP700-4。

新一代的奔馳AMG C63 COUPE在2011年7月份到市場，國家內(nèi)部有信息稱會在本年4月下旬的北京車交會正規(guī)展示和到市場。能源部分，裝載6.2升V8當(dāng)然吸氣啟動機(jī)，第一大輸出能源為457馬力，第一大扭矩為600牛米。

C63 COUPE的面市，只需價值制訂合乎道理，信任可行在寶馬M3光臨此前的這種市場縫隙搶得一杯羹。咱們再來講說這輛由Brabus操刀的BULLIT COUPE吧，把它和LP700比較較，是由于它倆能源水準(zhǔn)和價值相比挨近。只是，聯(lián)想歸聯(lián)想，多數(shù)手里拿著這筆錢的人，確信想都不愿就沖向“牛棚”了，本來咱也一樣。單純論品牌，基本不用剖析，蘭博基尼完勝。只是,本來Brabus在本年也將度過其35歲的生日，按咱們習(xí)慣的范圍化思維，Brabus每年改造超越8萬輛奔馳的數(shù)量，是范圍第一大的奔馳改造廠。

能源部分，BULLIT COUPE的800馬力比LP700的700馬力足足大上100馬力，可是3.7秒的0-100km/h提速時間卻不如LP700的2.9秒給力。咱們推斷原因來自于車重，終歸LP700僅重1575千克，可是平凡版V8啟動機(jī)的C63，重量曾經(jīng)超越1700千克了，更況且是更換V12機(jī)器以后，重量和空間只有會有增沒有減。另一要素，LP700的中置四驅(qū)比較C63 COUPE的后驅(qū)，在抓地力上優(yōu)勢顯著，BULLIT COUPE后輪還在地上撓煙的時刻，LP700曾經(jīng)彈出來了。

從控制功能上，LP700的中置四驅(qū)車身布置，首尾重量分配也愈加理想，彎道中有優(yōu)異的體現(xiàn)，50毫秒速度的變速箱讓神經(jīng)一刻都沒有辦法松弛，自然，在駕馭時還能享受從后襲來的啟動機(jī)美妙“聲樂”。這點，BULLIT COUPE皆是欠奉的，可是，比較LP700“可憐的”690牛米的第一大扭矩，BULLIT COUPE的第一大扭矩多達(dá)1420牛米。假如單純期望體會提速時后背被一腳踹出來的感受，這輛車符合你！