精力充足

只是，通過這番改動(dòng)的飛飛真實(shí)開起來，卻不會(huì)使人感觸到“咄咄逼人”的氣勢。由于起步初始，不管是傳入車廂的聲響仍是能感受到的觸動(dòng)，都與原裝車相差沒有幾，假如非是包覆感可以的Recaro桶椅，可能會(huì)使人疏忽這部飛飛是通過改造的。唯有當(dāng)啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到2000rpm后，較原車強(qiáng)勁的能源和低沉的排氣聲浪，才最初顯示出它的不同。

經(jīng)過采用Spoon出品的部件配以K-Car shop自制的回壓尾喉對進(jìn)、排氣體系改造，以及Trust E-manage電腦的汽油追加和操控VTEC延遲打開以后，這部飛飛在扭矩輸出方面較原車有相比顯著的提升，況且力量的輸出頗為線性。提速進(jìn)程中，整部車讓人的感受非常精神，會(huì)讓你感受它很愿意快跑，同一時(shí)間又不會(huì)體現(xiàn)得過于興奮。不但是由于傳進(jìn)車廂里的聲響不像其余幾部車那樣“洪亮”，還在于當(dāng)啟動(dòng)機(jī)“爽快”地提高至4000rpm后，較原車被延遲了800rpm左右打開的VTEC及時(shí)最初事業(yè)，帶來十足的后繼力，令飛飛在高轉(zhuǎn)速下持續(xù)維持迷人的激情迷惑力。終歸，高轉(zhuǎn)下的VTEC才是本田車最迷惑人之處。

下盤功夫

關(guān)于絕對公認(rèn)的軟肋，制動(dòng)弱自然也是K-Car榮注意解決的要害難題。只是他的手法相對容易，更換GP Racing剎車皮和Goodbrige剎車鋼喉，再配以一套抓地力差不多可以的橫濱AD07高功能胎，已令飛飛的制能源體現(xiàn)漸繼而有力，易于操控之余還使人安心。

和其它幾位專家意看不同的是，K-Car榮以為：由于能源提高局限，是以原車在車身剛性和吊掛的避震硬度方面已做得很出色，因而只為飛飛換上了RSR彈簧和首尾Bar，無再做大的改動(dòng)。為這，咱們特別留意了它的濾震效率和車架反映，尤其是在彎中的體現(xiàn)。

通過一連串的彎路疾走，這部飛飛一如K-Car榮所說，其車架剛性已可行應(yīng)付相比劇烈的控制，相較其余幾部加裝了許多增強(qiáng)桿的飛飛來講，在車身側(cè)傾、推頭等方面差異其實(shí)不非常顯著(自然這其實(shí)不意指著加裝拉桿無意義，由于多一份對車架剛性的增強(qiáng)，相關(guān)于下盤硬朗的吊掛設(shè)定和能源的增添，便多一份對全車的庇護(hù)，更有助于全車的運(yùn)用生命)，不過在經(jīng)過延續(xù)不平路面時(shí)避震對觸動(dòng)的削平有些力不從心，這大概是由于交換裝扮的彈簧與原車避震的匹配非是特別合拍形成的。

經(jīng)過增大啟動(dòng)機(jī)中、頭段的力量輸出并延遲VTEC的打開時(shí)間，很好地發(fā)揮了VTEC啟動(dòng)機(jī)的功能優(yōu)勢，這是改造非常成功的位置，令其在駕馭進(jìn)程中讓人充滿精神的感受。制動(dòng)體系的改造合乎道理，不作用平常駕車的舒適性須要，但吊掛對細(xì)小觸動(dòng)的料理不盡理想。

音響改造驚喜

兩廂飛度音響改造貼心話

“飛度是咱們發(fā)覺的最符合也是最簡單發(fā)展音響改造的車型之一。”，當(dāng)咱們問道對于飛飛的音響改造難題時(shí)，兩家音響不業(yè)余企業(yè)的師傅都有這樣的深切體驗(yàn)。為何呢？

飛飛確信匹配

不論是發(fā)展大改來達(dá)到高檔音質(zhì)、音壓的體現(xiàn)，仍是適當(dāng)改裝滿足平常享受，飛度的車身構(gòu)造都十分符合營造理想的音場。

這是由于它的車前設(shè)置比通常小型兩廂車都略長，因而它的A柱前進(jìn)拉伸得較舊，這樣可行造成很大的前排體積，為汽車內(nèi)部營造更廣更寬的音場打下了良好根基。

其次，同級車中兩廂飛度具有超大的后尾廂，音響迷們可行在這邊安放多少功放和喇叭呀！

不測驚喜連連

起首，來瞧瞧飛飛的主機(jī)。該款原裝單碟CD主機(jī)的功能本來已夠平常運(yùn)用，比許多經(jīng)濟(jì)型車的主機(jī)層次品質(zhì)都要好。況且在主機(jī)位下方另有1DIN的空位，這種位子對音響改造可說是靈活好多，最迷惑人的自然是安放音響主機(jī)和DVD驅(qū)動(dòng)器。若是真在此位子安放DVD顯屏，則主機(jī)可在空調(diào)旋鈕下面的空位從新開模塑型，反正飛度便是給你提供了許多可行應(yīng)用的位置。須要注意的是，原車所帶主機(jī)的功放常常與后加裝的功放不易配合，若不愿更換新主機(jī)，可行采納一個(gè)音頻轉(zhuǎn)換器來使功放平順接收主機(jī)輸出的信號。

其次，假如發(fā)展相比容易的更換喇叭加裝功放的改造，你相不信任只需2、3個(gè)小時(shí)就可以達(dá)成？飛飛就能做獲得。由于它的車身兩側(cè)線槽較寬、車門壁板間的體積也相比大，因而走線相對簡單，沒有需大拆大卸，大大節(jié)省操作時(shí)間，很使人驚喜。

最終，假如不過平常運(yùn)用提升音質(zhì)的改裝，通常花上5000元左右曾經(jīng)可行做得很好，況且不必?fù)?dān)憂油耗增添，就算加上大物件的低音箱，也不過增添了50－60斤的重量，差不多于載了一種小兒童，是以不會(huì)破壞飛度省油王的好名聲。

改音響需留意

原裝喇叭不需要浪費(fèi)

飛度的原裝喇叭實(shí)質(zhì)唯有前面的兩個(gè)6英寸全音喇叭，高音缺少，聲響發(fā)悶，中音上不來，存留失真，通常收聽音樂尚算可行，但有點(diǎn)追求的人大都不行忍受這樣的聲響。因而在改造時(shí)，提議將本來的喇叭拆掉，換上音質(zhì)更沒有問題分體喇叭，最佳在A柱的適當(dāng)位子專門開設(shè)高音位，可行好好應(yīng)用一下飛度充裕的車前體積。

可是，原車所帶喇叭十足不必浪費(fèi)。大伙應(yīng)當(dāng)曾經(jīng)注意到飛度后門兩側(cè)上的喇叭面罩了吧，里邊盡管無喇叭，可是這種位子曾經(jīng)預(yù)留出去，況且連空位都已開好，不用另行加工，況且這種位子的大小與前面的喇叭大小是一模一樣的6英寸，若對后面的音響成果請求不高，十足可行來個(gè)“前兵后調(diào)”，這樣可行節(jié)省好多錢��！

不需花重金做隔音

這邊要說的是，不需要一提到音響改造，就不論是甚么車都先全個(gè)做隔音、全包起來。你曉得嗎？關(guān)于飛度來講，要用中高端的隔音資料做整車隔音，怎樣說都要2萬大元，這可非是嚇人��！實(shí)是上，飛度門板運(yùn)用的鐵板品質(zhì)是十分沒有問題，比POLO、賽馬都好，假如非要做隔音，也只要要做兩個(gè)前門就能了，大概須要1000元左右，這許多人全能接納。隔音資料通常可行采納3M或ACE的，而假如十足不做隔音的話，飛度可能會(huì)稍有雜音。

器材安放不需要作用尋常儲(chǔ)物體積

飛度另有個(gè)優(yōu)點(diǎn)，便是儲(chǔ)物體積一流，四處全能尋到放東西的位置。是以在改造音響時(shí)，咱們提議不需要破壞這種大優(yōu)勢，要使改造變得實(shí)用而完美。

若抉擇低音單元，通常提議采納2個(gè)12寸喇叭，既可達(dá)到理想成果，只是這樣一來低音箱會(huì)占用必定體積，因而也可行抉擇小大小的喇叭來彌補(bǔ)。至于音質(zhì)和體積的平衡，要視私人喜好來取舍。

關(guān)于前排的中高音，通常不應(yīng)轉(zhuǎn)嫁位子。關(guān)于此刻較為盛行將中音喇叭安放到腳踏板側(cè)這類做法，唯有是參與比賽，不然不提議采納，由于你坐在飛度上就會(huì)發(fā)覺，這種位子本已狹小。

最終，還不要讓功放占用太多儲(chǔ)物位子，十足可行將他們固定在后面一排椅子背面，或者后尾廂兩側(cè)壁板。假如無特別請求，提議不需要采納碟盒，不僅可行確保音質(zhì)成果，況且節(jié)省經(jīng)費(fèi)。