[第一車子資訊網(wǎng)改造] 除開AMG和LK結(jié)尾的車型，奔馳車一直以來(lái)讓人以穩(wěn)重、舒適、平安的感官。在四門小汽車的范疇里，很少考量用奔馳去玩提速、做改造。而隨著本身車系的不停改善，針對(duì)各式人群的車型系列日益豐富。今日咱們將要見到，來(lái)源梅賽德斯的C-CLASS車型，這種等級(jí)主打年青客戶，因而從外貌和配置上都顯得年青化、時(shí)髦化。但咱們今日非是要對(duì)這部C200發(fā)展測(cè)評(píng)，仍是來(lái)一次小改造，讓它能爆發(fā)出更年青的生機(jī)。

從柴油機(jī)到石油機(jī)，從L4到V12啟動(dòng)機(jī)，人類追求極致能源的步伐從來(lái)就無(wú)停止過，是以在發(fā)燒友眼中C200非是完美的。汽車主人在改造的前也慎重考量過是刷ECU仍是安裝外掛電腦，源于考量到刷ECU后逆轉(zhuǎn)是件麻煩的事宜，是以汽車主人抉擇了外掛電腦。外掛駕車電腦增添啟動(dòng)機(jī)能源的最重要的伎倆是經(jīng)過調(diào)度渦輪與啟動(dòng)機(jī)之中的信號(hào)，從而調(diào)高渦輪的增壓值，讓啟動(dòng)機(jī)爆發(fā)更多的能源。

奔馳C200經(jīng)過外掛駕車電腦調(diào)度后能夠提升大約20%的能源，第一大增幅可行達(dá)到第一大功率162kW/5250rpm，第一大扭矩324/1800-4600rpm。百分之二十的增幅足以讓C200改頭換面。盡管功率方面無(wú)超越C300，可是在扭矩方面要多出24Nm。

外掛駕車電腦具有一種好處，便是可行調(diào)度電腦的增幅，這款卡妙思外掛渦輪電腦具有三種形式：OFF（不發(fā)生全部增幅效用，十足依照原廠的準(zhǔn)則發(fā)展）、10%（調(diào)度渦輪負(fù)擔(dān)傳感器與增壓器的信號(hào)，為啟動(dòng)機(jī)提升將近10%的功率與扭矩）、20%。（調(diào)度渦輪負(fù)擔(dān)傳感器與增壓器的信號(hào)，為啟動(dòng)機(jī)提升將近20%的功率與扭矩）。

C200組裝的車胎為米其林ENERGY系列的205/55R16，這款車胎要點(diǎn)是舒適、靜音、節(jié)能，其實(shí)不是主打功能的車胎，在測(cè)試中多少會(huì)對(duì)能源輸出有必定的作用。源于新車胎的胎紋狀況良好，為了能夠更沒有問題發(fā)揮C200的功能，測(cè)試中咱們關(guān)閉了ESP體系。只是關(guān)于C200提速成績(jī)第一大的擔(dān)憂其實(shí)不是車胎，卻是在于2010款C200的5AT變速箱，關(guān)于能源的輸出確信有較大的作用。

咱們可行見到在0-60提速時(shí)間對(duì)照方面改造后僅優(yōu)先0.68秒，最重要的原因是由于起步時(shí)的提速G值差距較大，將近有0.8g的差距，是以0-100千米提速時(shí)間的差距最重要的聚集在了60千米之內(nèi)，后半部分的提速源于更多在于功率方面，是以差異相比小。源于該部C200并未通過剎車部分的改造，是以在這邊就不做剎車測(cè)試。

如果說改造前的C200是溫柔的君子，那末改造后的C200便是一暴君，充足的能源隨時(shí)等候著你輕輕踩下油門踏板發(fā)展爆發(fā)。關(guān)于這類渦輪外掛電腦仍是相比適合咱們平時(shí)用車生活的習(xí)慣的，終歸誰(shuí)還不想花大價(jià)值去刷一次ECU。不但安裝麻煩，況且須要調(diào)回原廠形式還須要回去改造店。

這類外掛電腦盡管增幅較刷ECU小，可是價(jià)值與實(shí)用性方面劃算好多，同一時(shí)間能夠在你想節(jié)能的時(shí)刻節(jié)能，想撒野的時(shí)刻能夠撒野。