【第一車子資訊網(wǎng) 用車】德國的ABT一直皆是VAG團(tuán)體最為忠實(shí)的改造品牌，只是正好舉行的德國ESSEN車交會(huì)上，ABT宣告它們參加展覽的改造版6代高爾夫GTI將來會(huì)是它們的最終一款高爾夫6代改造車。而在未來，它們的改造重心將來會(huì)轉(zhuǎn)嫁到剛剛到市場(chǎng)的7代高爾夫身上。

只是基于7代高爾夫的改造車還無展示，咱們?nèi)允顷P(guān)心一下現(xiàn)存的最終一款6代改造產(chǎn)物吧。啟動(dòng)機(jī)一階改造經(jīng)過從新改寫的駕車電腦ECU能夠?qū)?08馬力的輸出提高至256馬力；二階改造則經(jīng)過渦輪進(jìn)級(jí)以及ECU程序改寫將輸出功率提高至306馬力的水準(zhǔn)。

自然，除了能源之外，ABT仍舊為6代高爾夫GTI研發(fā)了一套能夠下降25毫米高度的活動(dòng)型吊掛；而在二階改造階段，ABT同樣提供了剎車進(jìn)級(jí)套件，此中剎車盤的大小達(dá)到了345毫米。

在空力套件方面，ABT提供了一整套進(jìn)級(jí)解決方案，自然關(guān)于外貌設(shè)置方面的改造，仍是仁者見仁智者見智。關(guān)于咱來講，原廠的形象曾經(jīng)充足了，切實(shí)不要畫蛇添足的空力套件來搗亂了。

作為ABT官方公布的最終一款高爾夫6代GTI改造車，ABT答應(yīng)將來會(huì)以一種非常特別的價(jià)值發(fā)售；但直到此刻為止，這種“特別”價(jià)值仍是無顯露在ABT的官方網(wǎng)絡(luò)上。

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