在好多人的觀念中，調養(yǎng)沒有不是更換三濾、機油等消耗品。本來，在機動車的運轉進程中，好多部件全在不停地磨擦損耗，例行調養(yǎng)、審查范疇也遠遠不限于三濾、機油、剎車片、火花塞等，好多位置假如平時不注意審查、維護，說不定甚么時刻就會顯露意想不到的故障。

點火線

好多人都曉得火花塞要定期更換，但卻疏忽了點火體系其它部件的維護，點火高壓線便是此中之一。它和火花塞一樣，也是須要經常更換的消耗品。依據海外的經歷，即便無全部故障，每行進兩萬千米左右點火高壓線也須要更換一套。另外，點火體系中的分電器蓋、分火頭、點火線圈、火花塞插頭等部件也應在例行調養(yǎng)、審查范疇之內。

制動盤

制動盤與制動蹄片是一對摩擦副，制動蹄片磨擦損耗了，制動盤也會有必定的磨擦損耗，這種道理是很淺顯的，但好多人在調養(yǎng)機動車時只注意更換蹄片，卻常在疏忽了更換制動盤。通常來講，在制動蹄片更換2至3次以后，制動盤也應更換。千萬別心疼這幾百塊錢，終歸，人的壽命是沒有價的。

發(fā)電機軸承

此刻好多維修工被人戲稱為“裝卸工”，意思是只有會換件，不會修理。本來，少許部件只需按劃定維護，其生命是可行大大延伸的，發(fā)電機便是此中之一。通常來講，當機動車行進6至8萬千米后，就應檢修一發(fā)放電機，此外，水泵、調轉方向助力泵、空調緊縮機的軸承也應定期審查。

減震器

漏油是減震器損壞的先兆，此外，在壞路上行進顛簸顯著加重或使制動距離變長也是減震器損壞的征兆。

懸架操控臂膠套

膠套損壞后機動車將顯露跑偏、打擺等一系列故障，即便做四輪定位也沒有濟于事。假如用心審查底盤，膠套損壞很簡單發(fā)覺。

調轉方向拉桿

調轉方向拉桿松曠是一種慘重的平安禍患，因而，在例行調養(yǎng)時，必定要用心審查這一部位。做法很容易：握住拉桿，用力搖晃，假如無松動，就講明一切尋常，不然，就應更換球頭或拉桿總成。

排氣管

排氣管是車底最簡單受損的部件之一，檢修時別忘了看一眼。尤其是帶三元催化器的排氣管，更應用心審查。

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