霧天開(kāi)車(chē)切實(shí)存留必定的難度，源于光線相比暗，可視度低加上地面濕滑，這點(diǎn)要素全讓車(chē)禍的產(chǎn)生率有所提升，今日咱們馬上來(lái)講講有哪些車(chē)禍多發(fā)地段。給大伙帶來(lái)更多技藝方面的講解，以便大伙平安駕車(chē)。

城郊接合部路段

經(jīng)常常大霧中開(kāi)車(chē)的駕駛員預(yù)計(jì)都有這樣的感觸，濃霧來(lái)得前，會(huì)有個(gè)“濃—淡—濃”的來(lái)回進(jìn)程，簡(jiǎn)單吸引駕駛員，下降駕駛員的警惕性。這類霧氣常常多發(fā)于城郊接合部路段。

支招：找平安地帶�？�

駕馭人應(yīng)碰到濃霧忽然降臨，來(lái)不及映入就近的效勞區(qū)時(shí)，應(yīng)盡快把車(chē)�？吭诳焖俚缆仿芳缟希�開(kāi)啟霧燈、示廓燈和尾燈。等到視覺(jué)規(guī)復(fù)到必定水平時(shí)，盡快離開(kāi)路肩，或依據(jù)實(shí)質(zhì)概況到效勞區(qū)找平安地帶�？俊＠斫馍綎|汽車(chē)市場(chǎng)最新行情，請(qǐng)接著關(guān)心本站報(bào)導(dǎo)。

“S”形公路

途經(jīng)“S”形公路，首尾車(chē)的間距不易操控，因而非常簡(jiǎn)單產(chǎn)生追尾車(chē)禍。

支招：盡量運(yùn)用近光燈

途經(jīng)“S”形公路，機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)當(dāng)盡量避開(kāi)清晨和午夜霧氣多發(fā)時(shí)段；如映入有霧地域，應(yīng)盡量運(yùn)用近光燈，這樣，可行看明白地面的標(biāo)線，沿著標(biāo)線維持方向，防止跑偏；在不確定前方概況的時(shí)刻，用好車(chē)子喇叭也很要緊，防止追尾車(chē)禍的產(chǎn)生。

長(zhǎng)下坡路段

長(zhǎng)下坡路段常常也是特殊天氣要求車(chē)禍多發(fā)路段，加上行經(jīng)長(zhǎng)下坡路段，不少駕馭人常常習(xí)慣長(zhǎng)時(shí)間踩住剎車(chē)，那樣可能會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)器失效，再加上霧天要求下制動(dòng)器感性性下調(diào)；因而霧天下坡時(shí)，不需要單純依托制動(dòng)減速，還要抉擇低擋位降速；另外絕不應(yīng)允空擋滑行或熄火滑行。

支招：不需要緊急剎車(chē)

霧天途經(jīng)長(zhǎng)下坡路段時(shí)，應(yīng)增強(qiáng)觀看，減慢至適當(dāng)車(chē)速安穩(wěn)經(jīng)過(guò)，無(wú)概況不需要緊急剎車(chē)。遇前方塞車(chē)，唯有你在最右側(cè)車(chē)道能沒(méi)有阻礙映入應(yīng)急車(chē)道避讓經(jīng)過(guò)外，不需要再嘗試切換車(chē)道。

急轉(zhuǎn)彎路段

平日駕車(chē)時(shí)，急轉(zhuǎn)彎路段原本就隸屬車(chē)禍易發(fā)地點(diǎn)，加上霧氣遮擋、視覺(jué)阻攔，急轉(zhuǎn)彎路段即便不過(guò)薄薄的霧氣，本來(lái)也蘊(yùn)藏著龐大的危險(xiǎn)性。

支招：不需要猛踩或快松油門(mén)

在霧區(qū)急轉(zhuǎn)彎路段駕車(chē)時(shí)，通常不需要猛踩或許快松油門(mén)，更不行緊急制動(dòng)和急打方向盤(pán)。假如以為切實(shí)需下降車(chē)速時(shí)，先緩緩放松油門(mén)，接下來(lái)延續(xù)幾次輕踩剎車(chē)，達(dá)到操控車(chē)速的目的。

以上便是今日為大伙帶來(lái)的霧天駕車(chē)技藝的講解，霧天駕車(chē)必定要減速慢行，提升本人的駕車(chē)技藝這才是要害。