【第一車子資訊網 用車】顧名思意“乞丐車”便是這車系中配置最低的車。為了下降門檻迷惑客戶，公司常常會以減配的方式下降本錢。減配最重要的針對舒適性配置，如天窗、導航、椅子加熱等，但也有些車型將平安配置也導入了減配清單。不論甚么原因，即便客戶以為“一種平安氣囊不如一種天窗”，公司也該有本人的準則立場，引導花費。下方就讓咱們瞧瞧哪些平安配置簡單被“乞丐車”減配。

霧燈

昨年冬天華夏東部大范疇的霧霾天氣讓好多人心有余悸，公路濕滑、光線不足、霧氣等極大作用了駕馭員的視野，這時車子霧燈就成為了一種十分要緊的平安配置，可是好多車型的“乞丐版”全沒有裝備霧燈。

霧燈顧名思義，是在大雨或大霧天氣里運用的燈光信號。霧燈在霧中的穿透力更強，因而更簡單被機動車和行人及早注意到，繼而提升駕馭平安，為行進中的機動車提供更高的辨識度。霧燈的種類相比多，按安裝位子分為前霧燈和后霧燈，按發(fā)光介質來分有氣體霧燈和LED霧燈。前霧燈平常采納三原色中穿透力最強的黃色光，能夠在陰霾環(huán)境中有用地聚光，擴大光線范疇，從而在必定范疇內能夠被四周機動車發(fā)覺。霧燈安裝在靠近底盤的位子，這樣既可行幸免過量光線折射到駕馭員視覺中作用駕馭，又能對駕馭員觀看路面狀況起到必定的幫助效用。

日前市場上好多低配的“乞丐車”并未霧燈這一平安配置，使霧天行進的風險提升。以科魯茲為例，官方售價為10.69萬的1.6LSLMT車型裝備了ABS+EBD、駕馭席及前排乘員席雙平安氣囊、平安帶預緊及限力裝置等這點相比出色的平安配置，唯獨缺少首尾霧燈這一平安裝置，而唯有在更高配置的車型上才有霧燈。其它無霧燈的另有別克英朗和一汽-大眾速騰等的“乞丐版”車型。

胎壓監(jiān)測裝置

統(tǒng)算數(shù)據顯現(xiàn)，快速道路上由于爆胎而導致的慘重車禍比重很高，很簡單形成慘重的傷亡。胎壓監(jiān)測裝置，盡管不行防止爆胎，可是可行在胎壓產生浮動的初期就通告駕馭者，以免產生危險，因而胎壓監(jiān)測這種功效很要緊。關于10萬元之下的初學級車型，受本錢所限，好多車型全沒有這一配置，但在20萬元等級的車型，胎壓監(jiān)測體系就相比常見了。但也有些車型為了削減本錢盯上了這一平安配置，低配版車型無裝備胎壓監(jiān)測。以新雪鐵龍C5為例，2.3L尊貴型和2.3L奢華型都配有胎壓監(jiān)測裝置，而2.0L舒適型和2.0L尊享型卻無胎壓監(jiān)測裝置。

孩童椅子固定體系

孩童的身體發(fā)育尚未老練，因而在產生車禍時更簡單遭到傷害。日前汽車內部椅子、平安帶和平安氣囊等平安配置皆是針對成人設置的。在產生車禍時，這點平安配置不但不行庇護孩童，反而可能會傷害到孩童。是以要想確保孩童的駕車平安，就必需采納專為孩童設置的平安配置—孩童平安椅子。

ISOFIX是世界準則化組織固定裝置（孩童平安椅子）的英文縮寫，它是一種對于在車子中安置孩童平安椅子的準則接口。假如機動車裝備了ISOFIX裝置，那末孩童椅子就能十分方便地安裝在機動車上，父母沒有需再為孩童平安椅子繁雜的安裝程序而懊惱，更不用擔憂所用的孩童平安椅子能否和本人的機動車兼容。但有些車型的低配版卻去掉了該裝置，如眾泰Z300尊貴版車型上配有ISOFIX裝置，而在低配的1.5舒適型中則無這一平安配置。

平安帶預緊與限力裝置

平安帶是車子被動平安體系中最根本也最有用的乘員庇護裝置。它的效用是在磕碰進程中消化并緩沖磕碰發(fā)生的能量，幸免乘員撞到駕馭艙產生兩次磕碰。日前許多數(shù)車型曾經采納了具備預緊及限力功效的平安帶裝置。預緊裝置可行在磕碰初期將平安帶快速收緊，從而第一大水平的發(fā)揮平安帶的庇護效用；限力裝置的效用是當平安帶的勒緊力超越人體承擔的極限時，將平安帶的鎖緊力量削弱，從而減少對乘員胸部的傷害。但仍有少許車型出于本錢考量，在低配車型中去掉了平安帶的預緊及限力裝置，而只采納平凡的三點式平安帶。

以北汽E150為例，這款車型的高配版采納預緊及限力式平安帶，而低配車型則只采納平凡的三點式平安帶。在C-NCAP的測試中，E150不同配置車型的成績差異十分顯著。從正面100%磕碰試驗中假人胸部部位的得分來看，無預緊及限力功效的低配款E150僅得到0.87分，而高配款車型卻得到了3.34分；正面40%磕碰試驗中假人大腿部位的得分低配款車型為2.10分，高配款車型為3.69分，這也講明平安帶預緊及限力功效是多么要緊。

制動防抱死裝置ABS

ABS（制動防抱死裝置）是一個具備防滑、防鎖死等優(yōu)點的車子平安操控體系。ABS經過在一秒鐘發(fā)展十幾次或幾十次的制動來防止車輪鎖死，使車子在制動狀況下仍能調轉方向，確保車子制動方向的穩(wěn)固性，防止發(fā)生側滑和跑偏，在濕滑路面可行大幅提高機動車制動的平安性。

日前ABS曾經成為多數(shù)車型的準則平安配置，但仍有少許車型出于本錢的考量而在低配車型上撤消了這一要緊的平安配置，以雪佛蘭賽歐為例，最低的1.2SLMT手動溫馨版車型就無ABS裝置，這沒有疑使機動車行進的平安性大幅下調。

前排乘員席正面平安氣囊

在車子磕碰車禍中，乘員的頭部和胸部受傷是最簡單導致死亡的傷害類別。平安氣囊可行在磕碰時快速膨脹，使乘員的頭、胸部與較為柔軟的平安氣囊接近，減少乘員遭到的傷害，因而可行提高機動車的平安性�，F(xiàn)在市場上多數(shù)車型都至少配有兩個正面平安氣囊，即駕馭席正面平安氣囊和前排乘員席平安氣囊。但仍有些車企在平安氣囊方面打起了主意，在低配車型上省掉了前排乘員席平安氣囊。

以比亞迪為例，F(xiàn)0炫酷版（官方售價3.69萬元）、2012款新F31.5MT舒適型（5.29萬元）、G3準則型（6.29萬元）均無裝備前排乘員席平安氣囊，要想具有這一平安配置，就必需買更高配的車型。奇瑞風云21.5MT快意版（5.38萬元）和E51.5MT新悅版（5.98萬元）也無裝備前排乘員席正面平安氣囊。在C-NCAP的測試中，那一些無裝備前排乘員席正面平安氣囊的車型乘員席假人的頭部傷害值均較高。

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