拐彎是有技藝的，賽道上的高手平常有6招必備的拐彎根本功。有計劃去賽道上體驗的汽車之友無妨理解一下這點拐彎的根本功。
　　
　　轉(zhuǎn)彎路線：外側—內(nèi)側—外側
　　在轉(zhuǎn)彎時既想要迅速經(jīng)過彎道又不期望發(fā)生很大的離心力的話，就必需充分應用公路的寬度，盡量以趨于直線的大弧度來轉(zhuǎn)彎，是以，在轉(zhuǎn)彎最初前要靠著彎道的外側映入彎道，到當中的時刻要靠著彎道的內(nèi)側行進，也便是說在彎道弧頂?shù)奈恢脩�當緊靠著彎道的內(nèi)側行進，在通過了彎道弧頂以后，再切回彎道的外側，靠著彎道的外側駛出彎道，即過彎時要抉擇"外-內(nèi)-外"的轉(zhuǎn)彎路線。
　　
　　轉(zhuǎn)彎準則：慢進中油快出
　　在還無映入彎道，依然維持直線行進時，應當先踩剎車讓汽車減速，假如彎道相比大，則應當進一步下降車速，同一時間還需先降一擋；以低速映入彎道以后，先抉擇轉(zhuǎn)彎路線和修正方向，接下來踩油門，此時由于機動車提速會使重心后移而讓車前稍微浮起，方向盤變得較低，后輪也會顯露一些的橫向側滑，汽車就能容易轉(zhuǎn)彎；當見到彎道的終點時，將方向盤回正，在確認路面狀況平安后，加油門迅速出彎就能了。
　　
　　如何經(jīng)過上坡彎道
　　在經(jīng)過上坡彎道時，映入彎道前應當松掉油門，讓機動車以較快的速度靠著彎道外側映入彎道，接下來將擋位下降一擋或二擋，繼續(xù)抉擇路線和修正方向，同一時間輕點油門；在通過了彎道弧頂以后，再切回彎道的外側，同一時間加大油門，最終靠著彎道的外側迅速駛出彎道。在此進程中也應當抉擇先外側后內(nèi)側再外側的轉(zhuǎn)彎路線。
　　
　　如何經(jīng)過下坡彎道
　　在經(jīng)過下坡彎道時，映入彎道前應當松掉油門踩剎車，讓機動車大幅度地減速，而且將擋位下降一擋或二擋，接下來以較慢的車速靠著彎道的外側映入彎道，繼續(xù)松掉剎車后抉擇路線和修正方向；在通過了彎道弧頂以后，再切回彎道的外側，同一時間輕點油門，最終靠著彎道的外側迅速駛出彎道。在此進程中也應當抉擇先外側后內(nèi)側再外側的轉(zhuǎn)彎路線。
　　
　　如何經(jīng)過盲區(qū)彎道
　　盲區(qū)彎道是見不到出口的彎道。在盲區(qū)彎道上行進時，源于見不到彎道盡頭的交通概況，起首必需下降車速，況且不行按著平凡彎道的形式開車行進。為了幸免和對向機動車產(chǎn)生車禍，必需靠著公路邊上行進，在經(jīng)過左彎道時，車子應當沿著彎道的外側行進，在經(jīng)過右彎道時，車子應當沿著彎道的內(nèi)側行進，一朝見到彎道的出口就能切換車道，修正方向，按著先外側后內(nèi)側再外側的方法，加油門提速駛離彎道。
　　
　　如何經(jīng)過復合彎道
　　復合彎道是由兩個以上彎道構成的彎道。在經(jīng)過復合彎道時，要點是確保最終一種彎道，以便在最終的彎道出口處迅速駛離彎道。起首下降車速，駛入第一種彎道的進口，在每個彎道上，都按著先外側后內(nèi)側再外側的方法行進，其間可行稍微加點油門，在經(jīng)過最終一種彎道時，一朝見到彎道的出口就能修正方向，充分地提速，直線駛離彎道。
　　
　　賽道上的拐彎和現(xiàn)實生活中拐彎有不少差距。至少賽道上是單向，對面不會有來車。單這一絲，賽道技藝不可濫用。賽道上力求速度，而在生活中平安才是駕車的第一訴求。