關(guān)于最重要的把車當(dāng)上下班代步用具的人來講，在日漸擁堵的都市公路上，駕馭自動擋車子省心省力，還免去了新手常在熄火的尷尬。只是，盡管省去了頻繁換擋的麻煩，但自動擋也其實(shí)不像好多人想象的那樣，只需管住剎車和油門就行了。假如操作不當(dāng)，一樣會導(dǎo)致機(jī)動車受損，甚而因此埋下車禍禍患
城區(qū)可行掛3擋或2擋
在尋常駕馭時，自動變速箱會在幾個向前擋之中發(fā)展自動變換，沒有需格外的手動操作。假如沒有謂地在各擋位之中不斷地?fù)Q擋，會縮小變速箱的生命。
開自動擋車的，嘴邊常在掛著一句老話，叫“D擋走天下”。意思是，掛在D擋，就可以應(yīng)付各式不同的路面狀況。實(shí)是果真如許嗎？
平常城區(qū)行進(jìn)，速度都快不了，還常在會由于紅綠燈或者交通擁堵等停下去。在這類概況下，不如掛在低于D擋的一種擋位，這樣可使提速更靈活。至因而放到2擋仍是3擋，不同的車不一樣。多數(shù)車在3擋時可行達(dá)到50千米/小時，有些車3擋時則可提速到80千米/小時。
在山路行進(jìn)時，則要根據(jù)概況運(yùn)用2擋或1擋，可行保持強(qiáng)勁的扭矩輸出，提供更強(qiáng)能源。
學(xué)會運(yùn)用節(jié)制擋
通常自動擋車都設(shè)有“節(jié)制擋”，即1、2、3、4等少許擋位，其功效是節(jié)制自動變速箱的換擋時機(jī)，以實(shí)現(xiàn)啟動機(jī)轉(zhuǎn)速持續(xù)提高的目的，有益于啟動機(jī)功率和扭矩的輸出。如超車時，將D擋轉(zhuǎn)換為3擋，可行使自動擋車普及存留的油門滯后感可以顯著改進(jìn)。
當(dāng)車輪陷在泥濘坑洼中時，最佳用更高一種擋位起步離開。例如，平時用3擋的，這時刻可行用D擋，它的效用是提供很大的摩擦力，防止打滑。
有一個相比盛行的說法是，使用“節(jié)制擋”可行應(yīng)用啟動機(jī)的牽制力操控車速，降低剎車次數(shù)，幸免剎車片過熱而導(dǎo)致剎車成果衰減。但在楊曉勇看來，這種習(xí)慣此刻曾經(jīng)無全部優(yōu)勢了。“從前那么做是為了降低剎車片的磨擦損耗，但隨著車子生產(chǎn)業(yè)的進(jìn)行，好多零配件的價值大幅下降。此刻換個剎車片很廉價，比較以下，更換一種變速箱的價值要貴得多。兩相權(quán)衡，寧可多踩剎車少換擋。”
等紅燈時掛N擋其實(shí)不能省油
都市駕車，遇到紅綠燈或堵車是再尋常只是了，那末在這類短暫泊車的時間里，擋位掛在哪里更適合？有人以為，用D擋踩剎車省事，綠燈亮起后一抬腳就能向前了；有人則以為，掛在N擋更好，可行省不少油。
關(guān)于這兩種說法，不業(yè)余人員以為不正確。由于將檔位掛在N擋上，啟動機(jī)無了牽制力，萬一遇上后車追尾，機(jī)動車很簡單沖出來，對駕馭者的身體形成傷害。
快速行進(jìn)或下坡時切莫在N擋滑行
有些汽車主人為了節(jié)油，在快速行進(jìn)或下坡時，將換擋桿撥到N擋滑行。只是，在不業(yè)余人員看來，這類形式不僅不行省油，反而可能作用變速箱的尋常運(yùn)行。由于這樣操作會導(dǎo)致變速箱油泵供油不足，液壓油路不重復(fù)，潤滑情況惡化，導(dǎo)致變速箱的溫度高于尋常范疇。正確的做法應(yīng)當(dāng)是：當(dāng)下長坡確需滑行時，可將換擋桿維持在D擋滑行。
幾種常見擋位的操作方法
P擋（泊車擋）唯有在拉起手剎時，才能掛入P擋。特別是在上下坡泊車時，更不行僅僅運(yùn)用P擋剎車，還應(yīng)當(dāng)牢牢拉緊手剎，以免使P擋機(jī)械鎖受力過大而損壞。
N擋（空擋）平常在行進(jìn)中忽然熄火需從新發(fā)動時，或許被牽引時才運(yùn)用。
R擋（倒車擋）必需在汽車十足停穩(wěn)后才能用。
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S鍵（活動形式）：日前新款自動變速箱有不少都設(shè)有S鍵，即活動形式。當(dāng)抉擇此擋時，擋位的自動轉(zhuǎn)換會在啟動機(jī)轉(zhuǎn)速較高的地域里發(fā)展，因而車的能源性發(fā)揮得較徹底，但發(fā)動這一功效時油耗會有所增添。
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