[第一車子資訊網(wǎng) 用車] 很對汽車之友友人關(guān)于車子剎車體系分為鼓式制動和盤式制動，想必都不陌生，但追本溯源，他們到底有甚么區(qū)分，各自優(yōu)勢到底在哪里，今日經(jīng)過這里剎車技藝貼，讓您對此有更深入的理解。

兩者的剎車原理
鼓式制動
鼓式制動的原理是在制動鼓中，液壓被施加到制動輪缸的活塞上，活塞將曲形制動蹄公布。粘合或鉚釘在制動蹄上的摩擦資料壓住制動鼓里面，延緩制動鼓和車軸的轉(zhuǎn)動，最終以達(dá)到制動的目的。

盤式制動
眾所周知的盤式制動，盤式制動以前被利用于飛機(jī)和產(chǎn)業(yè)用途。經(jīng)過施加到制動鉗上的液負(fù)擔(dān)，摩擦資料（制動襯塊）夾住轉(zhuǎn)動的剎車盤。和封閉式制動鼓不同，制動盤是敞開式的盤式制動的一種優(yōu)點(diǎn)便是摩擦片和制動盤摩擦發(fā)生的粉末會很快被甩出，熱量也會被制動盤更快的散發(fā)出來，從而可得到更沒有問題制動體現(xiàn)。而鼓式制動在這方面赫然相對較弱。

盤式制動與鼓式制動的優(yōu)缺點(diǎn)
鼓式制動的優(yōu)點(diǎn)有：在得到相同剎車力矩的概況下，鼓式制動裝置的剎車鼓的直徑可行比盤式制動的剎車盤還要小上眾多；生產(chǎn)本錢便宜

鼓式制動的缺點(diǎn)有：鼓式制動的剎車鼓在受熱后直徑會增大，而形成踩下剎車踏板的路程加大，簡單產(chǎn)生剎車反映不如預(yù)期的概況。因而在駕馭采納鼓式制動的機(jī)動車時，要盡量幸免延續(xù)剎車形成剎車片因高溫而發(fā)生熱衰退景象；剎車體系反映較慢，剎車的踩踏力道較不易操控，不利于做高頻次的剎車動作。

盤式制動的優(yōu)點(diǎn)有：盤式制動散熱性較鼓式制動佳，在延續(xù)踩踏剎車時相比不會形成剎車衰退而使剎車失靈的景象；剎車盤在受熱以后大小的改變其實(shí)不使踩剎車踏板的路程增添；盤式制動體系的反映迅速，可做高頻次的剎車動作，于是較為適合ABS體系的要求；盤式制動無鼓式制動的自動煞緊效用，因而左右車輪的剎車力量相比平均；因剎車盤的排水性較佳，可行下降由于水或泥沙形成剎車不良的情形；與鼓式制動比較較下，盤式制動的結(jié)構(gòu)容易，且簡單修理。

盤式制動的缺點(diǎn)有：由于無鼓式制動的自動煞緊效用，使盤式制動的剎車力較鼓式制動為低；盤式制動的剎車片與剎車盤之中的摩擦面積較鼓式剎車的小，使剎車的力量也相比小；為改進(jìn)上述盤式制動的缺點(diǎn)，因而需較大的踩踏力量或者油壓。于是必需運(yùn)用直徑較大的剎車盤，或者提升剎車體系的油壓，以提升剎車的力量；手剎車裝置不易安裝，有些后輪運(yùn)用盤式制動的車型為這而加設(shè)一組鼓式制動的手剎車機(jī)構(gòu)；剎車片磨擦損耗較大，更換頻次可能較高。

此刻關(guān)于盤式制動與鼓式制動您能否曾經(jīng)理解它們的區(qū)分？這兩者無一律的優(yōu)勝者與劣勢方，鼓式制動作為駐車制動仍有不可替代的效用，盤式制動在極限概況下的低熱衰減性也是不爭的實(shí)是。但咱們都曉得，在四輪制能源的分配上向來皆是前輪占據(jù)主導(dǎo)位置，而關(guān)于小型車而言，后剎車片對散熱的要求其實(shí)不如那一些自重要、能源強(qiáng)的車型強(qiáng)烈，在平常運(yùn)用上，鼓式剎車構(gòu)造也足以應(yīng)付，是以，諸位無必需在挑選車型時候意糾結(jié)后輪剎車到底是盤式仍是鼓式。