[第一車子資訊網(wǎng) 用車]雨雪天氣，駕駛員視覺受阻。即便在白天，由于車窗、后視鏡上有水珠、霧氣，觀看后車顯得愈加難題。假如此時能開亮車燈，則為駕駛員彼此提供便捷。但記者昨日考查發(fā)覺，許多數(shù)駕駛員在雨天并未駕車燈的習慣。

快速上9成車子冒雨“盲行”

昨日上午9時40多分，北五環(huán)五元橋西，風雨交加。

一臺面包車無開啟左轉(zhuǎn)燈，漸漸最初向內(nèi)側(cè)車道靠近，試探著并線。面包車左前輪壓上車道線后，迅速并了進來。他無注意到的是，內(nèi)側(cè)道在面包車后面七八米，就有一臺無全部燈光的黑色小汽車。小汽車猛踩了一腳剎車，才幸免與面包車蹭上。

記者從后視鏡里往車后看了看。窗戶、后視鏡上掛滿水珠，模模糊糊不容易看明白后側(cè)能否有車。不久，汽車內(nèi)部玻璃顯露了一層霧氣，看后視鏡顯得愈加難題。只是，當一臺開著車燈的兩廂大眾靠近時，透過水珠也依舊能清楚地在后視鏡里看見。一路從東五環(huán)到北五環(huán)，近20千米路面上，記者只瞧看不到10輛車子開啟了車子外部線條燈或許近光燈。

隨后，記者在機場快速、二快速、部分城區(qū)公路上觀測，發(fā)覺除了有具有自動打開日間駕車燈的機動車外，駕駛員普及無在雨天開燈的習慣。在機場快速，車子時速可達110千米，前車揚起的水霧撲上前風擋同一時間，也讓側(cè)車窗愈加模糊，并線顯得愈加難題。記者在收費站區(qū)觀看5分鐘，總共唯有34輛車子開啟了車燈，平均經(jīng)過10多輛車才能看見一臺亮燈的車，此中約有一半屬自動打開日間駕車燈功效的機動車。也便是說，5分鐘內(nèi)，唯有個位數(shù)的車子主動開啟了車燈，其它機動車皆是黑著燈在雨中“盲行”。

“看得清路”成不開燈理由

“咳，白天視覺那么好，不開燈也能看見。”駕駛員賈女子說，“干嘛要若干動作去開燈，亮著車燈還費電!”采訪的10個5年以上駕齡駕駛員中，有9人都以“本人看得清公路和前車”為理由，顯示不用開燈。

“本來開燈不但僅是為了本人能看明白。”某車子俱樂部的孫師傅叮囑記者，“同一時間也是為了讓路面上其它駕駛員見到你，幸免沒有意中的剮蹭。”實是上，在雨雪天氣、強逆光等情形下，雖然駕駛員看前方的視覺尚可，也能看清儀表盤數(shù)字，但看后視鏡時刻，視覺會十分受作用。

孫師傅曾經(jīng)習慣了每一次下雨后加班給俱樂部會員修車，而且每一次都會有駕駛員叮囑他，產(chǎn)生事故是由于無看見后車，或許是前車無看見他就并線—自然，雙方駕駛員都忘記了在雨天打開車燈。“提示很多次了，但大伙都不信。”孫師傅顯得很無助。

此外，孫師傅叮囑記者，開燈費電費油本來也是大伙對車子運用的誤解。“白天不用開近光燈和大燈，只需開外部線條燈(示寬燈)就行。小燈的功率十分小，對能源、油耗基本無作用—開燈的油耗量遠比不上駕駛員急提速后又踩剎車。”

“亮燈”方便別人也方便本人

“雨天駕車燈，是文明駕車的習慣，也是公德的一個表現(xiàn)。”首都文明辦相關負責人說。他顯示，“本人看得清公路”不過從本人的方位考量;而在雨天等視覺不沒有問題時間主動打開車燈，則是為他人考量，是一個能方便他人的關懷。

實是上，這樣的文明公德，在為他人考量的同一時間，也會給汽車主人帶來更多平安。交管部門的統(tǒng)算數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，六成事故皆是由于視覺不清形成的;駕車時打開前燈，可下降12.4%的機動車不測;更要緊的是，產(chǎn)生車禍時可下降26.4%的事故死亡概率—及時讓別人見到你的車，意指著贏得采用避險舉措的時間。

據(jù)理解，近年來歐洲曾經(jīng)最初強迫機動車安裝日間駕車燈，即便在光線強烈的陽光下，車前也會亮起高光度的小燈，從而幫助機動車互相間辨別。只是，國家內(nèi)部的法律法則并未準確提議在雨雪天氣打開車燈的詳細請求，有也不過請求在視覺不沒有問題時刻打開車燈。因而，駕駛員更須要提升文明駕車意識，在雨雪天氣主動開燈，為本人和他人提供便捷。

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