【第一車子資訊網(wǎng) 用車】手自一體變速器是一個聯(lián)合了手動換擋和自動變速兩種功效的車子傳動變速裝置，近幾年來越來越多的顯露在了各大車企主流車型的主流配置單上。的確，當厭倦了都市駕車時手動擋車型沒有休沒有止的起步、換擋后，把左腳和手釋放出去，抉擇一款手自一體變速器車型是好多人的抉擇，但大家常常疏忽了，手自一體變速器其實不是單純的自動檔，這上面另有一種區(qū)分于自動檔的M檔。咱們本著物盡其用的看法，期望各位A/MT汽車主人不需要荒廢這種M檔，巧用M檔可行讓駕馭更有樂趣。

1.學會用M檔超車

好多選駕馭人都會有這樣的感觸：手動檔車型在超車方面比自動檔車型有著先天的優(yōu)勢。手動檔車型經(jīng)過強迫的降擋會讓得超車愈加快速便捷，而好多自動檔車型在超車時卻拖泥帶水，任你油門踩到底，也要一擋一擋漸漸升。這時，假如您是手自一體汽車主人，用M檔手動形式，這時刻不要踩剎車，干脆把擋把撥入手工形式就行。這時刻猛踩油門，車速會快速提高，提速超車得心應手，響應的速度與手動檔不差絲毫。另外迅速直接的超車也比拖沓的超車和變線愈加平安。

2.上、下長坡時M檔省力省心

上長坡時，假如機動車長時間處于高端位，則會發(fā)生源于扭矩過低、能源不足而發(fā)生爬坡難題的概況。此時的駕馭感觸便是機動車在爬坡時很“肉”，油門深度和啟動機轉(zhuǎn)速都很高，但速度卻沒有辦法跟上。此時，自動檔車型就顯得較為吃力，假如運用M檔操作，發(fā)展檔位的下降，則會發(fā)生低檔位、高扭矩的輸出成果，機動車就會很安穩(wěn)的實現(xiàn)爬坡。同理，在下長坡時，手自一體汽車主人也十足無必需將檔位放到D檔踩著剎車，只要要依照所需速度，用M檔將檔位操控的所需的位子，應用啟動體制動，幸免右腳的過度疲勞、也幸免延續(xù)剎車造成的熱衰減而發(fā)生的平安禍患。好多手自一體汽車主人在下地庫時就采納啟動體制動，甚而不用踩剎車就能實現(xiàn)平安、順利的下坡進程。

3.緊急制動時M檔很有用

假如駕馭手自一體車型的駕馭人須要在短距離內(nèi)發(fā)展緊急制動時，也可行運用M檔發(fā)展協(xié)助制動。假如前方顯露緊急概況須要緊急制動，駕馭人可行一方面將制動踏板踩死，另一方面快速將變速器變換至M檔并延續(xù)向后減擋，實現(xiàn)車胎制動和啟動體制動二者聯(lián)合，這樣的制能源會大于單純的駕車制動，制動距離也會縮小。這時，M檔扮演了一種可救命、可降低損耗的要緊角色。

既然手自一體變速器實現(xiàn)了自動變速與手動換擋的聯(lián)合，將機動車的換擋權限從電腦手中從新回歸到駕馭員手中，那末咱們就不需要荒廢了手自一體的效用，盡可能的依據(jù)不同的路面環(huán)境和駕馭環(huán)境多運用M檔，既經(jīng)濟節(jié)能又增添了咱們的駕馭樂趣。一朝習慣了這類駕馭形式，信任好多人會徹底愛上手自一體變速器的功效。

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