【第一車子資訊網(wǎng) 用車】看樣子籠罩已久的霧霾天氣遲遲無散去的跡象，那咱們還須要在這濃霧天事業(yè)和生活下來。本來在霧天駕車的話題咱們也說了不少，今日無妨聊一聊行進(jìn)在路面上，哪些路面狀況環(huán)境下最簡單有霧霾導(dǎo)致的危險(xiǎn)產(chǎn)生。臨近過年，也借此提示廣泛駕馭員，遠(yuǎn)離危險(xiǎn)，和諧駕馭。
路面狀況1：靠近湖泊的路段最易發(fā)團(tuán)霧
經(jīng)常開車外出的老駕駛員常常有這樣的經(jīng)歷，秋冬季節(jié)途經(jīng)靠近湖泊的路段時(shí)，簡單遇見奇怪的“團(tuán)霧”——一團(tuán)一團(tuán)的，像飄浮的大度球一樣，時(shí)有時(shí)沒有，駕駛員好很難擺脫一團(tuán)霧的籠罩，本認(rèn)為可行松一口氣，下一團(tuán)霧卻又在不經(jīng)意間降臨，等你意識(shí)到有霧的時(shí)刻，已映入霧團(tuán)中心了。
據(jù)推薦，“團(tuán)霧”通常顯露在晝夜溫差較大、沒有風(fēng)的早晨，有時(shí)傍晚也會(huì)產(chǎn)生。是以，冬季駕車，特別是出早車時(shí)，在思想上要有充分準(zhǔn)備。日前正是“團(tuán)霧”的多發(fā)季節(jié)，本來“團(tuán)霧”是輻射霧的一個(gè)人間說法，是局部的水汽受輻射降溫引起的，素有“馬路殺手”之稱。
當(dāng)行進(jìn)中，觀看到前方有“團(tuán)霧”產(chǎn)生視覺受阻時(shí)，應(yīng)立即采用減速舉措，保證機(jī)動(dòng)車安穩(wěn)泊車，并留有余地。映入“團(tuán)霧”前，如距離和車速全能滿足變道要求，在保證平安的前提下，開啟信號(hào)燈，減速駛?cè)胱钣覀?cè)車道。這樣做的目的是，萬一前方產(chǎn)生車禍塞車時(shí)，能快速映入應(yīng)急車道避讓經(jīng)過，幸免產(chǎn)生后車追撞。
路面狀況2：下長坡路段易有霧霾危險(xiǎn)
據(jù)推薦，長下坡路段常常也是特殊天氣要求多發(fā)路段，加上行經(jīng)長下坡路段，不少駕馭人常常習(xí)慣長時(shí)間踩住剎車，那樣可能會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)器失效，再加上霧天要求下制動(dòng)器感性性下調(diào)；因而霧天下坡時(shí)，不需要單純依托制動(dòng)減速，還要抉擇低擋位降速；另外絕不應(yīng)允空擋滑行或熄火滑行。
霧天途經(jīng)長下坡路段時(shí)，應(yīng)增強(qiáng)觀看，減慢至適當(dāng)車速安穩(wěn)經(jīng)過，無概況不需要緊急剎車。遇前方塞車，唯有你在最右側(cè)車道能沒有阻礙映入應(yīng)急車道避讓經(jīng)過外，不需要再嘗試切換車道。
路面狀況3：急轉(zhuǎn)彎路段霧氣最遮擋視覺
平日駕車時(shí)，急轉(zhuǎn)彎路段原本就隸屬車禍易發(fā)地點(diǎn)，加上霧氣遮擋、視覺阻攔，急轉(zhuǎn)彎路段即便不過薄薄的霧氣，本來也蘊(yùn)藏這龐大的危險(xiǎn)性。
在霧區(qū)急轉(zhuǎn)彎路段駕車時(shí)，通常不需要猛踩或許快松油門，更不行緊急制動(dòng)和急打方向盤。假如以為確需下降車速時(shí)，先緩緩放松油門，接下來延續(xù)幾次輕踩剎車，達(dá)到操控車速的目的。
路面狀況4：“S”形公路霧天易追尾
途經(jīng)“S”形公路，首尾車的間距不易操控，因而非常簡單產(chǎn)生追尾車禍。
途經(jīng)“S”形公路，機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)盡量避開清晨和午夜霧氣多發(fā)時(shí)段；如映入有霧地域，應(yīng)盡量運(yùn)用近光燈，這樣，可行看明白地面的標(biāo)線，沿著標(biāo)線維持方向，防止跑偏；在不確定前方概況的時(shí)刻，用好車子喇叭也很要緊，防止追尾車禍的產(chǎn)生。
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