【第一車子資訊網(wǎng) 用車】在平常的用車進(jìn)程中，制動(dòng)體系能否良沒有問題運(yùn)轉(zhuǎn)常常是檢測(cè)機(jī)動(dòng)車平安的底線。而大家在平常的駕馭和調(diào)養(yǎng)進(jìn)程中常常重視駕車制動(dòng)體系，而對(duì)駐車制動(dòng)體系，即咱們常說的“手剎”，咱們常常會(huì)疏忽。今日，第一車子資訊網(wǎng)（山東車子網(wǎng)）就給各位汽車之友講講手剎定期審查的注意事項(xiàng)。

起首，確定手剎手柄的事業(yè)位子。與腳剎車的踏板一樣，手剎手柄也有個(gè)帶動(dòng)的路程。平常劃定，當(dāng)手柄提拉到全個(gè)路程的四分之三時(shí)，手剎體系就應(yīng)當(dāng)處于尋常的剎車位子了，是以在審查手剎的制能源此前，應(yīng)當(dāng)先找出這種事業(yè)點(diǎn)，這種事業(yè)點(diǎn)可行經(jīng)過數(shù)棘輪的響聲來確定。把車子停在相比安靜的位置，漸漸拉起手剎，邊拉邊數(shù)棘輪發(fā)出的“喀噠”聲，直得手柄拉到盡頭為止。接下來算出響聲總數(shù)的四分之三的位子，這種位子便是手剎手柄的有用事業(yè)點(diǎn)。

然后，便是審查手剎機(jī)構(gòu)的效率。把車子開到坡度較大、路況良沒有問題斜坡上，踩住剎車，掛空擋，將手剎手柄拉到剛才確定的事業(yè)點(diǎn)位子。接下來漸漸放開剎車踏板，假如車子無產(chǎn)生滑動(dòng)，就講明手剎的效率良好。源于制動(dòng)器內(nèi)存留間隙，有時(shí)在放開踏板后，車子會(huì)輕微滑動(dòng)，接下來才停住，只需這種滑動(dòng)的距離很小，手剎的效率也屬尋常。上坡和下坡應(yīng)當(dāng)各做一次。須要提示的是，審查時(shí)要做好車子產(chǎn)生滑動(dòng)的準(zhǔn)備，是以要注意四周的環(huán)境。

除了制動(dòng)效率外，還應(yīng)當(dāng)審查手剎的靈敏度，這對(duì)斜坡起步特別要緊。在無坡度的路上慢速行進(jìn)，緩緩地提拉手剎手柄，感受一下手柄的靈敏度和接合點(diǎn)。只是，這類審查方法會(huì)使手剎機(jī)構(gòu)磨擦損耗，是以審查的次數(shù)不宜太多。