【第一車子資訊網(wǎng) 用車】想必每個(gè)駕馭員駕車時(shí)都經(jīng)驗(yàn)過“點(diǎn)頭”的情形，所謂“點(diǎn)頭”便是源于制動(dòng)太猛，導(dǎo)致車輪驟然停止，車身在慣性的效用下維持前沖的勢(shì)頭，因而就顯露了車前往下沖的概況。

這時(shí)刻坐在車內(nèi)的人會(huì)感覺很不舒服，上身會(huì)源于慣性前沖。唯有緊急概況，不然顯露“點(diǎn)頭”便是源于制動(dòng)技藝只是關(guān)。要想開好車，光會(huì)踩油門和打方向盤是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，制動(dòng)技藝不僅事關(guān)舒適，愈是平安的保證。

制動(dòng)技藝，便是要在確保平安的概況下，讓機(jī)動(dòng)車盡量安穩(wěn)地減速或停止。理想的情況是制動(dòng)時(shí)車不“點(diǎn)頭”，汽車內(nèi)部人士感受不到頓挫。下方就從幾個(gè)平常駕馭經(jīng)常碰到的典范概況發(fā)展剖析。

1.防止“點(diǎn)頭”制動(dòng)技藝

安穩(wěn)泊車是經(jīng)常碰到的概況，例如在紅燈前，機(jī)動(dòng)車會(huì)依次停穩(wěn)。好多新手掌握不好制動(dòng)時(shí)機(jī)和制能源，常常會(huì)相比生硬地制動(dòng)，泊車的時(shí)刻源于制能源較大，車很簡單產(chǎn)生“點(diǎn)頭”的概況，坐在車內(nèi)很不舒服。因而要經(jīng)過不停摸索和練習(xí)，盡量做到安穩(wěn)泊車。

在制動(dòng)距離充足的前提下，制動(dòng)的時(shí)刻要緩慢持續(xù)踩下制動(dòng)踏板，讓車勻稱減速，當(dāng)車身趨于停下的時(shí)刻，要緩慢抬升制動(dòng)踏板，直到停穩(wěn)時(shí)十足放開。初始制能源的尺寸是由制動(dòng)距離打算的，距離越短，初始制能源越大。

要做到安穩(wěn)泊車最要緊的有兩點(diǎn)。一是要克服怕車停不住撞到前車或阻礙物的心思。二是要操控好右腳踩制動(dòng)踏板的力度，要先緩慢加力，而后緩慢收力。依據(jù)制動(dòng)距離打算加力和收力的速度。練習(xí)的時(shí)刻找一種不怕撞的物品做參照物，在平直的路上來回練習(xí)，漸漸加速速度，直到使用自如。

2.跟車防追尾制動(dòng)技藝

跟車時(shí)制動(dòng)最重要的目的是與前車維持平安的距離，也便是經(jīng)過制動(dòng)維持與前車根本絕對(duì)的車速。是以跟車時(shí)制動(dòng)技藝的要害是緩踩制動(dòng)踏板，維持制能源，再依據(jù)前車速度增大或減小制能源。

制動(dòng)時(shí)，當(dāng)發(fā)覺前車最初制動(dòng)(前車制動(dòng)燈點(diǎn)亮)就將腳放到制動(dòng)踏板上，勻稱加力安穩(wěn)減速至與前車速度根本絕對(duì)，維持一下制動(dòng)踏板位子，接下來再觀看前車的速度浮動(dòng)，假如前車接著制動(dòng)，你也要和著制動(dòng);假如前車的速度沒再下調(diào)，你此時(shí)要緩慢放開制動(dòng)踏板，提速前行，接著與前車維持同樣的車速安穩(wěn)跟車。

3.坡路制動(dòng)技藝

上坡路制動(dòng)的技藝與平路面上相當(dāng)，但源于車身品質(zhì)帶來的減速效用，制能源比平路行進(jìn)要稍小少許。上坡制動(dòng)同樣要緩踩制動(dòng)，要比平路駕車更緩少許，但放開制動(dòng)踏板的速度要比平路快，這樣才能確保車速不會(huì)過度下調(diào)。手動(dòng)擋的車型源于車速過快下調(diào)很簡單導(dǎo)致?lián)跷徊贿m合的概況，過低的擋位會(huì)使車身抖動(dòng)，因而上坡制動(dòng)后要注意及時(shí)換擋。

下坡制動(dòng)就繁雜少許了，不僅要用制動(dòng)體系制動(dòng)，還要應(yīng)用啟動(dòng)體制動(dòng)。下坡時(shí)特別是長坡不需要長時(shí)間運(yùn)用制動(dòng)，這樣簡單導(dǎo)致制動(dòng)摩擦片過熱，致使制動(dòng)效率下調(diào)，為了防止這一絲，手動(dòng)擋車型采納低擋位下坡是必需的，通常來講采納3擋就能了。關(guān)于自動(dòng)擋的車，下坡初期不行加油或許緩加油，維持車速緩慢增添，必需時(shí)采納點(diǎn)制動(dòng)操控一下車速。

4.彎路制動(dòng)技藝

在彎路的時(shí)刻，要遵循入彎前制動(dòng)，減速緩慢入彎后提速出彎。彎路面上制動(dòng)的同一時(shí)間要打方向，順著彎路的弧度隨時(shí)調(diào)度車身姿態(tài)。不行猛踩制動(dòng)，特別是外側(cè)車道的機(jī)動(dòng)車，以免車身失控。

5.緊急概況的制動(dòng)技藝

碰到緊急概況的時(shí)刻就不需要考量車身能否“點(diǎn)頭”了，以最短的時(shí)間、最短的距離減速至泊車或平安繞開阻礙物為準(zhǔn)。千萬不行驚慌失措，假如你不采用緊急制動(dòng)或緊急避讓，車禍產(chǎn)生差不多是不免的!

碰到緊急概況時(shí)起首要做的必需是快速將制動(dòng)踏板踩到底，同一時(shí)間還要準(zhǔn)備緊急并線。你也許感覺這種動(dòng)作很容易，本來也的確不繁雜，但最要害的是你要夠狠，要真的做到把制動(dòng)踏板踩到底，好多人源于潛意識(shí)里的懼怕做不到這樣，是以須要屢次練習(xí)克服這一心思阻礙。假如緊急制動(dòng)能夠讓車在阻礙物前停下固然好，假如真的不行，那你就要考量能不行避讓。緊急避讓也便是制動(dòng)并線，綱領(lǐng)是在制動(dòng)踏板踩到底的同一時(shí)間打方向，繞開阻礙物。

除了以上說的制動(dòng)技藝外，另有少許特定氣候要求下的制動(dòng)技藝，例如雨天、雪天等等。濕滑路面要充分應(yīng)用點(diǎn)制動(dòng)和啟動(dòng)體制動(dòng)，做到有預(yù)見性的提早制動(dòng)，以便有充足的時(shí)間調(diào)度制能源的尺寸，要做到這一絲就須要眼觀六路耳聽八方了。