關(guān)于多數(shù)男性友人來講，見到靚女，第一眼都會看哪？有人說臉、有人說腿，本來不論是哪里，外在的美感是你判斷她是非是靚女的開始理由，這樣的謎底大伙不可否認(rèn)吧！本來關(guān)于車而言也是一樣，車越大越迷惑人，視線沖撞力也就越強(qiáng)，是以一款車能不行抓住你的眼球，起首視線方面必定要有沖撞力。今日這輛別克昂科威PLUS艾維亞就讓咱面前一亮，軸距比現(xiàn)金漢蘭達(dá)還要長出43毫米，加上艾威亞專屬的車身配色，簡直美爆了。換做是你，你不心動嗎？

●2833毫米軸距，遠(yuǎn)超現(xiàn)金漢蘭達(dá)，挨近中大型SUV大小，提供5座與7座；

●艾維亞專屬套件+專屬效勞；

●全新eConnect車載互聯(lián)體系（語言聲音操控、在線地圖、在新音樂等），帶有安吉星效勞以及遠(yuǎn)程操控；

●2.0T啟動機(jī)+48V輕混體系；

昂科威PLUS艾維亞全體采納家庭式作風(fēng)特征，這輛車看起來與昂科旗頗為類似。前臉采納十分戰(zhàn)斗、十分有視線沖撞力的素材。尤其是大燈組下面的活動套件，看上去十分兇狠。

中網(wǎng)采納蜂窩狀設(shè)置，貫通式的銀色鍍鉻飾條將兩側(cè)燈組相連在一同，全體性很強(qiáng)。大燈組采納LED的光源，作為一款頂配車型，還配有首尾駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像以及前視攝像頭。

車身長寬高為：4845/1883/1695（毫米），軸距為2833毫米，比較主流中型SUV漢蘭達(dá)還要大，是以乘坐體積大伙十足不用擔(dān)憂。同一時(shí)間隱私玻璃的裝備讓它看起來很有頂級感，也省去了后期貼膜的本錢。

采納大小為245/45 R20的馬牌車胎，輪圈采納亮銀色的配色，這也是艾維亞車型的標(biāo)配，突顯身份的特征。

尾部看山去很敦實(shí)，但檔次感依舊很顯著，這也是為何它看起來不蠢的原因。與車前相同，尾燈也被銀色鍍鉻飾條所相連，做到了首尾呼應(yīng)。白色的尾燈加上雙邊單出的排氣布置，也能彰顯必定活動氣氛。

作為艾維亞車型，內(nèi)部裝飾做工用材當(dāng)然不用擔(dān)憂，許多數(shù)位置均采納軟質(zhì)資料發(fā)展包含，全體采納傾向駕馭員一側(cè)設(shè)置。除此之外，門板上的三維立體式波紋，全體看上去很有奢華感。

方向盤采納三輻式設(shè)置，尋常運(yùn)用無難題，可扶持首尾上下手動調(diào)節(jié)，裝備的機(jī)械+液晶式儀表，盡管無甚么高科技可言，但相比好用，字幕也很清楚。

10英寸觸控屏幕曾經(jīng)成為別克家庭式的素材，況且該屏幕還做了內(nèi)嵌式料理，好處便是防止陽光直射導(dǎo)致反光。這車裝載eConnect車載智聯(lián)體系，功效方面仍是相比齊全。平常用到的語言聲音操控、在線音樂、在線導(dǎo)航均可行實(shí)現(xiàn)，屏幕的分辨率以及反映速度都很好。除此之外，這車還配有安吉星在線客服，同一時(shí)間電話APP可行遠(yuǎn)程控制機(jī)動車。

空調(diào)除了經(jīng)過觸控屏幕調(diào)節(jié)之外，還保存了物理按鈕。這一絲咱十分喜愛，可行實(shí)現(xiàn)盲操作，自然你也可行語言聲音操控空調(diào)的風(fēng)量。

這車配有沒線CarPlay與電話沒有線充電，平常運(yùn)用起來十分的便利。況且這車還配有USB+Type-C的接口，可行滿足不同客戶的用車要求。

全景天窗盡管非是甚么高科技配置，但從照片中可行見到，天窗大小十分大，采光性會獲得相當(dāng)大提高。長途旅游的時(shí)刻，大天窗還可行讓你的心情變得愈加愉悅。

體會者身高176厘米，調(diào)度好椅子來到駕馭席，頭部體積五指，全體的體現(xiàn)仍是很可以，無全部壓抑感。

在前排椅子調(diào)度沒有問題狀況下，體會者來到后面一排，將第二排椅子調(diào)至最靠后，頭部體積四指，腿部體積兩拳。

體會者來到第三排，從照片中可行見到，體積仍是相比局促，偶爾應(yīng)急仍是可行，長時(shí)間乘坐會感受勞累。

將第二排以及第三排椅子放倒后，后備箱體積十分大。平常搬運(yùn)少許大型貨物全沒有難題，體積體現(xiàn)相比稱贊。

別克昂科威Plus艾維亞全系裝載2.0T渦輪增壓啟動機(jī)與9速HYDRA-MATIC智能變速箱這套“王牌能源組合”，可輸出第一大功率174kW/5000rpm，在1500~4000rpm的寬泛區(qū)間可持續(xù)輸出350Nm第一大扭矩。值得一提的事，這車還加入了48V輕混技藝，獨(dú)立裝備了由48V電機(jī)、48V能源電池、協(xié)助電源模塊和混合能源操控單元等構(gòu)成的輕混體系，有用提高行進(jìn)素質(zhì)。

盡管這輛車看著十分大，但實(shí)質(zhì)開起來仍是相比從容，平常超車十足無難題，但不需要奢求它有多么強(qiáng)盛的推背感。變速箱全體的平順性很可以，無多余的頓挫感�？傊�這輛車很符合平常以及長途駕馭，會讓你感受很舒服。

這車另有不同的駕馭形式，隨著駕馭形式不同，吊掛全體的軟硬水平也會隨之浮動。在舒適形式下，全車會給你很軟的感受，有點(diǎn)忽忽悠悠。但當(dāng)你變換到活動形式后，這類感受會立刻產(chǎn)生改變，隨之而來的便是一股緊繃的感受。

剎車全體的感受非是很好，全體的位子偏高，關(guān)于身高相比高的友人來講，踩剎車會有點(diǎn)累。除此之外，剎車全體的感受有點(diǎn)偏硬，況且初段的虛位相比大。以后通過與工程師的交談才曉得，這輛車也不是終歸量產(chǎn)的版本，有些位置都須要改良，剎車便是此中之一。

NVH方面這輛別克昂科威PLUS艾維亞做的十分出色，良沒有問題隔音可行讓汽車內(nèi)部有著十分安靜的環(huán)境。除了硬件很改善之外，主動降噪一直皆是別克車型的殺手锏，這一絲毋庸置疑。就算上了快速，時(shí)速100lm/h的時(shí)刻，機(jī)動車關(guān)于胎噪以及風(fēng)噪的料理都十分到位。

源于這車還配有48V輕混體系，是以在低速的時(shí)刻機(jī)動車也會差不多的安靜。

最終便是四驅(qū)，昂科威Plus艾維亞車型標(biāo)配AWD智能四驅(qū)體系，該體系傳導(dǎo)效能高，響應(yīng)速度快，能夠在0.2秒內(nèi)達(dá)成兩驅(qū)到四驅(qū)的變換，使首尾軸實(shí)現(xiàn)100:0-50:50間自由分配。當(dāng)你迅速過彎時(shí)，四驅(qū)體系能夠迅速響應(yīng)，自動平衡首尾軸的扭矩輸出，降低調(diào)轉(zhuǎn)方向不足與機(jī)動車橫擺，在提高平安過彎極限的同一時(shí)間，還能在出彎時(shí)提供第一大牽引力。

 昂科威PLUS 艾維亞往后或?qū)⑷〈�昂科威的位子，從全個(gè)產(chǎn)物力來講，它的優(yōu)勢仍是相比顯著。起首超過主流車型漢蘭達(dá)的軸距就足以讓它炫耀一陣子，其次霸氣時(shí)髦的顏值以及高科技的配置皆是它超過同級的有益要求。自然它切實(shí)存留不足，有待進(jìn)級。可是話又說回來，哪有那末完美的車型？只需適合本人用車要求，本人看著順眼，就能了，你們說呢？