車子新聞上海報(bào)導(dǎo) 本屆上海車交會(huì)，廣汽豐田帶來(lái)的是C-HR的雙擎混動(dòng)版本，新款汽車也終歸是解開(kāi)了內(nèi)部裝飾設(shè)置的神秘面紗，估計(jì)將至今年5月正規(guī)到市場(chǎng)。

從外貌方面來(lái)看，C-HR雙擎比較于汽油版來(lái)講浮動(dòng)其實(shí)不算大，此中相比顯著的調(diào)度最重要的聚集在這幾個(gè)位置。

第一種便是前保障杠的形象采納了大嘴式的設(shè)置作風(fēng)，霧燈的位子和形象也有了相應(yīng)的調(diào)度，視線上是愈加活動(dòng)化了。

其次，17英寸的輪圈也是最新的形象，翼子板和車尾都增添了一種HYBRID標(biāo)識(shí)。

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最終，LED尾燈里面燈腔的形象也發(fā)展了改變，不但加入了熏黑設(shè)置，況且左右兩側(cè)還經(jīng)過(guò)貫通式的黑色鴨尾翼接連了起來(lái)，看起來(lái)愈加全體。

內(nèi)部裝飾部分的話和汽油版車型的差別差不多就更小了，僅僅是加入了少許混合能源相干的按鈕，用以調(diào)度能源形式。而至于汽車內(nèi)部的乘坐體積的話，也和汽油版車型根本維持絕對(duì)。

最要緊的自然仍是能源體系了。C-HR雙擎裝載的是一輛2.0L當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)配合電動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)部分采納的是E-CVT變速箱。啟動(dòng)機(jī)的第一大功率為107kW，而在電機(jī)的加持下，體系的第一大概括功率則是達(dá)到了135kW，官方推出的百千米概括油耗為4.5L。

值得一提的是，除了現(xiàn)存的1.8L和2.5L兩套混合能源體系外，C-HR上裝載的這一套2.0L的混動(dòng)體系曾經(jīng)是豐田在國(guó)家內(nèi)部制造的第三套混合能源總成了。自然，大伙還不會(huì)對(duì)它感覺(jué)十足陌生，由于之前這套能源體系曾經(jīng)是裝載在了雷克薩斯的UX 260h車型上。

是以，信任這套最新的混合能源總成不但僅將帶來(lái)更低的油耗，還會(huì)進(jìn)一步提高機(jī)動(dòng)車的駕乘材質(zhì)觸感以及舒適性。這樣一來(lái)，廣汽豐田C-HR也就成為了集汽油、混動(dòng)和純電三套能源總成于一身的小型SUV車型。

而咱們從相干通道得知，廣汽豐田C-HR雙擎估計(jì)會(huì)在本年的5月份正規(guī)到市場(chǎng)，車子新聞App將來(lái)會(huì)在第一時(shí)間為您帶來(lái)全新報(bào)導(dǎo)。