【第一車子資訊網(wǎng) 車子花邊】Mcity，是一座無駕馭員的都市。之是以那么說，由于Mcity是一座專門用于測試沒有人駕馭車子而塑造的虛擬都市。為了測試沒有人駕馭車子，密歇根州耗資千萬美元制出一座假的都市，真正地模擬出咱們平常的交通環(huán)境。

Mcity城為沒有人駕馭車子而生，以及用以研發(fā)V2V(車與車)和V2I(車與根基設(shè)備)車聯(lián)網(wǎng)技藝。整座都市最重要的包括兩個(gè)地域：1)用于模擬快速道路環(huán)境的快速試驗(yàn)地域;2)用于模擬城區(qū)和近郊的低速試驗(yàn)地域。而Mcity名目的確立，也讓那一些一直奔走在純試驗(yàn)環(huán)境發(fā)展沒有人駕馭車子和機(jī)動(dòng)車網(wǎng)技藝測試，或許巴巴地希望政府給沒有人駕馭車子在都市公路上放好的車企們以及供給商們面前一亮，大批車企以及供給商紛紛成為Mcity名目的贊助商。

1、千萬美元塑造的烏托邦小鎮(zhèn)

Mcity位于安娜堡市(Ann Arbor)，占地12.9萬平方米。該名目發(fā)動(dòng)資金總計(jì)1000萬美元，用于測試設(shè)施和城鎮(zhèn)內(nèi)交通設(shè)備的搭建，由密歇根大學(xué)和密歇根州交通部一同出資。同一時(shí)間，密歇根大學(xué)交通改裝探討中心和15家車企和供給商完成了合作合同，未來三年內(nèi)，各家將區(qū)別注資100萬美元，用于沒有人駕馭、V2V/V2I互聯(lián)技藝的研發(fā)測試。另外，大家都有33位名目附屬成員，每位成員承諾將為Mcity提供15萬美元的資金扶持。

2、與眾不同的測試場所

造一座城來做沒有人駕馭車子以及車聯(lián)網(wǎng)技藝的測試，同車企、IT等公司做的相干測試比較，到底有怎么的不同?

例如，備受關(guān)心的google沒有人駕馭車子測試。安裝有g(shù)oogle研發(fā)的沒有人駕馭體系的量產(chǎn)車從2010年就最初在路面上跑。往日近6年以來，google的沒有人車子一共產(chǎn)生了11起車禍。路面上的實(shí)踐測試經(jīng)歷可謂是積累了一沓，可是全部突發(fā)性事故經(jīng)驗(yàn)皆是一次性的，沒有辦法循環(huán)花費(fèi)。相反，你可行在Mcity中生產(chǎn)各式不同正常的、具備挑戰(zhàn)性的情景，接下來讓他們變得可行復(fù)現(xiàn)，從而能夠開展大批的測試。

正如Mcity密歇根大學(xué)搬動(dòng)轉(zhuǎn)化中心主管Peter Sweatman所說：“在Mcity中咱們將盡快使沒有人駕馭車子跟真正的使用者發(fā)展測試。google其實(shí)不是跟真正的使用者發(fā)展測試，卻是跟它的員工。”

作為車企，例如豐田在日本也塑造了一種相似Mcity的模擬實(shí)驗(yàn)基地，但不應(yīng)允其它企業(yè)或探討機(jī)構(gòu)運(yùn)用。況且豐田對Mcity也發(fā)生了深厚的興趣。

豐田位于安娜堡市周邊一處工程研發(fā)中心的負(fù)責(zé)人羽田秀樹顯示：公共公路上測試沒有人駕馭車子，隱藏著潛在的車禍以及修理機(jī)動(dòng)車和設(shè)施的高昂本錢，而Mcity作為一種封閉的模擬場地能夠有用幸免上述難題，這也是豐田終歸抉擇MCity的要緊原因。

3、這座虛擬都市潛藏的難題

模擬環(huán)境有個(gè)基本節(jié)制：人類只能測試本人想獲得的概況。經(jīng)歷表達(dá)，大家永遠(yuǎn)也想不到道路上會(huì)產(chǎn)生甚么事。道路上有時(shí)會(huì)顯露陷坑，有時(shí)還會(huì)遇到海嘯，路旁的建筑也可能忽然倒掉。而和這點(diǎn)概況比較，人類本身在公路上的運(yùn)動(dòng)就愈加難以預(yù)測。

相反，google在公共公路上做的一系列車子測試，幫助它在非預(yù)測性概況下積累了實(shí)踐經(jīng)歷，雖然車禍難以幸免，可是近6年，11起這樣的數(shù)字(google方面解釋：無一次車禍?zhǔn)怯勺詣?dòng)駕馭車子自身引起的，卻是被其它車子撞到)，車禍率也是極低的。