長清104國道公路駕馭技巧考場附近隨處可視的陪練廣告牌

某陪練中心負(fù)責(zé)人向記者展現(xiàn)陪練人士的事業(yè)時(shí)間紀(jì)錄本

6個(gè)小時(shí)，8個(gè)小時(shí)，最高時(shí)達(dá)到了11個(gè)小時(shí)……在某陪練中心負(fù)責(zé)人向記者展現(xiàn)的筆記本上，紀(jì)錄著一種陪練員每天的事業(yè)時(shí)間。以每小時(shí)100元計(jì)算，一臺車最高時(shí)一天則可進(jìn)賬1100元。

在長清104國道公路駕馭第一考場附近，相關(guān)陪練的廣告牌隨處可視，一種電話號加上“陪練”二字，就組成了一種最簡易的業(yè)務(wù)招攬用具。當(dāng)前，大眾網(wǎng)記者在考查時(shí)發(fā)覺，為了提升科目三的經(jīng)過率，多數(shù)學(xué)員都會在駕校教練的提議下，在考試前找陪練人士再單獨(dú)練習(xí)，這在必定水平上催生了陪練產(chǎn)業(yè)的緊俏。

按小時(shí)收費(fèi)，價(jià)值從80到150不等

隨著陪練市場要求的增添，少許專門的陪練中心、陪練事業(yè)室也應(yīng)運(yùn)而生。記者在考查時(shí)發(fā)覺，這點(diǎn)所謂的陪練中心、事業(yè)室大都有四五輛車，通常掛靠在駕校名下，雇上三四個(gè)教練員就能做陪練業(yè)務(wù)了。據(jù)理解，每個(gè)陪練人士平均每天事業(yè)可達(dá)10個(gè)小時(shí)。

“這種產(chǎn)業(yè)無固定的收費(fèi)準(zhǔn)則，行情沒有問題時(shí)刻貴一絲，一種小時(shí)150元左右；行情不沒有問題時(shí)刻100元左右”，一位谷姓陪練員叮囑大眾網(wǎng)記者，他曾在濟(jì)南某駕校做教練，此刻本人單干，開了陪練事業(yè)室，除本人外，另有四五個(gè)教練員，當(dāng)前他執(zhí)好的價(jià)值便是100元一小時(shí)，教練們都有十好幾年的教齡了。

一名自稱是泉旺駕校長清校區(qū)教練的邢男士說，他此刻專門負(fù)責(zé)駕校陪練中心的營業(yè)。在他給記者提供的名片上，記者見到，名片正面僅寫著“104第一考場科三陪練”，當(dāng)中是邢教練，底部則放了兩個(gè)電話號，無駕校名字，無地址，也無全名。他向記者展現(xiàn)了事業(yè)量統(tǒng)算本，上面具體的紀(jì)錄了每輛車每天的事業(yè)量。“有時(shí)刻一天練6個(gè)小時(shí)，有時(shí)刻8小時(shí)，另有一天教了11個(gè)小時(shí)。”邢男士說，沒有問題陪練員要提早預(yù)約，一種月最高時(shí)能賺七八千，只是水準(zhǔn)通常的一種月也就三千來塊錢。

至于陪練員的水準(zhǔn)如何，這位邢男士說，此刻在104國道上做陪練的太多了，每私人的水準(zhǔn)都不一樣，參差不齊，也沒法衡量。“只是咱們陪練中心是不業(yè)余做陪練，這邊的教練的駕齡比你年齡都大”。

陪練員水準(zhǔn)不一，學(xué)員評價(jià)有褒有貶

采訪中，一位5月12日就要參與科目三考試的劉女子說，昨日下午就曾經(jīng)找了陪練，她和此外三個(gè)學(xué)員一同練的，四私人輪流開，一共練了四個(gè)小時(shí)，每私人100元。這位陪練剛最初挺用心，第一把的時(shí)刻本人出了難題都會指明來，可是開到后面的時(shí)刻他就根本適中管了”劉女子在采訪時(shí)叮囑記者。

另一位剛剛找陪練員練過車的張男士叮囑記者，他找的陪練特別細(xì)致，“咱此前泊車的時(shí)刻總是找不準(zhǔn)位子，這一次找的陪練叮囑咱一種小竅門，這讓咱對經(jīng)過考試更有信心了。”張男士面帶亢奮的說。

記者采訪多位學(xué)員后發(fā)覺，關(guān)于找陪練有無有效用，每私人都有不同的觀點(diǎn)，有人以為找陪練非常必需，有的人則以為陪練員水準(zhǔn)未必，碰上不負(fù)責(zé)任的就白花了錢。

隨后，大眾網(wǎng)記者到濟(jì)南市長清區(qū)交通部門理解到，日前還無對于陪練產(chǎn)業(yè)的明文規(guī)范，交通部門不過會定期對沒有教練員證的“黑陪練”發(fā)展查處。一位做陪練業(yè)務(wù)的趙boss（化名）叮囑記者，有些人并未教練員證，就與個(gè)別教練員聯(lián)系，應(yīng)用教練車接活兒，這是典范的黑陪練的做法。全家駕校的負(fù)責(zé)人也叮囑記者，駕校不過對教練人士及教練機(jī)動車有紀(jì)錄，對陪練人士并沒有備案，從事陪練的人士大皆是私人的兼職舉止，駕校也沒有從治理。