一年后，好多人依舊記得這支“洗腦式“廣告片。

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“價值，易車全曉得；優(yōu)惠，易車全曉得；聲望，易車全曉得。”在廣告畫面中，財神扮相的沈騰和西裝飾相的沈騰，發(fā)展著魔性的對話。似乎一夜之中，全中國國民都曉得了：

上易車，價值全曉得，購車不吃虧

時過一年，2020年11月19日，易車CEO張序安再次談及這波廣告攻勢，說:這是一次蓄謀已久的“品牌露出日”。為了這一天，易車花了兩年，發(fā)展產(chǎn)物和品牌重塑。

重塑

2018年1月12日，張序安正規(guī)受命為易車CEO。彼時的易車，早已不復(fù)當(dāng)年之勇：作為首家赴美到市場的車子互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，從2015年起，慢慢失掉了產(chǎn)業(yè)第一的寶座，品牌作用力和公司凈利潤也最初連年下降。在易車董事長李斌打算辭掉易車CEO職位，將悉數(shù)精力調(diào)轉(zhuǎn)方向蔚來車子此前，張序安以前找李斌商量，“易車往后的公路應(yīng)當(dāng)怎樣走。”作為在互聯(lián)網(wǎng)范疇打拼好幾年的老將，它們很明白，此時的易車想要重生，只有一條路可走：

痛下猛藥，回爐重造

首當(dāng)其沖的，是讓品牌愈加年青化。9個月以后，易車發(fā)表了新LOGO，并破天荒抉擇鯊魚（易小鯊）作為吉祥物。

其次，是產(chǎn)物的從新定位。

現(xiàn)任頂級副總裁楊永峰，2018年正規(guī)加盟易車。楊永峰先做使用者調(diào)研，結(jié)果顯現(xiàn)，假如依照初次買車、復(fù)購和增購來做使用者團(tuán)體拆分，會發(fā)覺，易車和競品之中的差距最重要的是復(fù)購和增購老汽車主人的聲望層次，而就初次買車的使用者認(rèn)知來講，差別其實不懸殊，因而，如何圍繞首購使用者發(fā)展有針對性的增添和獲客，成為整改重心。從2018年迄今，易車APP、車子報價大全APP兩個易車的拳頭產(chǎn)物，發(fā)展了不下500次產(chǎn)物迭代，圍繞車型庫的報價、相片、參數(shù)配置等體會不足的步驟，傾注大批資源進(jìn)級改裝，同一時間，經(jīng)過技藝伎倆跟蹤潛在使用者的買車要求，繼而作用和提高到店成交率。隨后，易車企業(yè)CEO張序安宣告發(fā)動“三年品牌計劃”，簽約開心麻花藝人沈騰成為代言人，并啟用“價值全曉得 購車不吃虧”最新品牌Slogan，結(jié)合分眾傳媒(002027,股吧)在2019年10月14日整天候輪播品牌TVC，并持續(xù)至年底、掩蓋近百座都市發(fā)展大范圍品牌投放，以期造成對客戶的充分曝光。“如不出不測，2020年易車將來會給全產(chǎn)業(yè)奉獻(xiàn)超越1.1億條線索，隸屬產(chǎn)業(yè)第一。”易車企業(yè)CEO張序安說。副總裁方曉春補充了一種消息：本年5月，易車交付給銷售商的線索總量，較2018年5月同比提高了80%（2018年6月新款汽車銷售數(shù)量最初大幅下降）。況且，日前來源易車的原生線索（易車APP和車子報價大全APP）的占比已超越90%，而兩年前，這種比重唯有20%多少許。

依據(jù)極光大數(shù)據(jù)統(tǒng)算，易車系A(chǔ)PP在2020年前10個月的累計新加使用者以及10月當(dāng)月MAU（月度掩蓋使用者），均曾經(jīng)超過了產(chǎn)業(yè)全部競爭對手。從線索品質(zhì)來看，2020年1-9月份，易車為國家內(nèi)部銷售數(shù)量排前三的自助品牌提供的線索量均是競品2倍以上，品牌認(rèn)知度也挨近3倍成長。為進(jìn)一步拉開距離，從2020年最初，易車構(gòu)建了100多人的視頻團(tuán)隊，最初發(fā)力原創(chuàng)優(yōu)質(zhì)視頻內(nèi)容。迄今曾經(jīng)發(fā)表了《咱是車手》《易車橫評》《轟鳴極限》《易車兄弟》等多檔節(jié)目，此外另有兩檔節(jié)目《馬力對決》和《江湖車神》將要上線。據(jù)易車推出的數(shù)據(jù)，2020年，易車原創(chuàng)視頻的播放量挨近2億人次；2021年，易車對視頻內(nèi)容的增添指標(biāo)是5倍、10億人次的播放量。

咱們回來了！同志們！

突圍

這是2020華夏車子銷售商高峰論壇上，張序安面臨全場與會者，面帶微笑說出的一句話。

2020年，既是易車企業(yè)成立20周年，也是赴美到市場第10個年頭。2020年11月19日，在這種具備歷史紀(jì)念意義的日子，易車宣告與中升團(tuán)體、廣匯車子(600297,股吧)、永達(dá)車子、北汽鵬龍、廣物汽貿(mào)、大昌行團(tuán)體、利泰團(tuán)體、運通車子等國家內(nèi)部31家知名車子銷售商團(tuán)體簽定合同，在互聯(lián)網(wǎng)營銷、數(shù)字化門店、數(shù)據(jù)共建三大范疇開展深度合作。

實是上，早在2019年，易車已在嘗試突破現(xiàn)存的導(dǎo)流形式，與部分銷售商團(tuán)體完成共建數(shù)字化體系的合作。易車企業(yè)COO趙永新推薦道，“從2019年最初，咱們就連續(xù)最初和銷售商團(tuán)體策略簽約，數(shù)據(jù)共建是合作的要緊方向。通過一年的努力，合作讓咱們彼此都見到了有用的效果。”“昨年跟易車簽了策略合作，東組建國的全體線索增幅十分顯著，日前易車線索占咱們總線索量的比重多達(dá)50%。”東組建國董事長黃建國說。從合作內(nèi)容來看，車子銷售商團(tuán)體看重的是易車在不業(yè)余內(nèi)容和營銷用具層次的技藝優(yōu)勢，以及在使用者數(shù)據(jù)和線索流量好幾年儲備的資源，假如能輔助銷售商打通線上線下運營數(shù)據(jù)，銷售商就能圍繞新款汽車出售、售后效勞、舊車等營業(yè)范疇造成更多消費者觸點和盈利體積。“這類創(chuàng)新須要銷售商落地扶持，也包括廠商的匹配，一種巴掌拍不響。” 易車CEO張序安叮囑Autodealer：“咱們期望更多的銷售商團(tuán)體參加進(jìn)來，跟上5G時期的潮流。”這次策略合作中，鑒于易車提供的門店所需的數(shù)字化產(chǎn)物，包括線上使用者數(shù)據(jù)和消費者精確畫像，由銷售商提供線下使用者營業(yè)數(shù)據(jù)，雙方將結(jié)合塑造車子銷售商的智慧化門店效勞體系。永達(dá)團(tuán)體副總裁唐亮很認(rèn)同這類共建形式，作為永達(dá)主管消息數(shù)據(jù)的高管，唐亮很明白車子效勞產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化建造意指著甚么。關(guān)于車子銷售商而言，應(yīng)當(dāng)清醒地認(rèn)識到，往日以通道為中心的出售體制，曾經(jīng)調(diào)轉(zhuǎn)方向以人為中心的效勞形式，唯有圍繞使用者的要求意向、決策情景構(gòu)建接連，才能造成獲客轉(zhuǎn)化，繼而造成數(shù)據(jù)驅(qū)動和效勞閉環(huán)。天津捷通達(dá)董事長康鵬也以本人的公司現(xiàn)狀為例，指明銷售商團(tuán)體跨地域治理中面對的困境：“在往日，源于每個廠商品牌都會給銷售商一套DMS治理體系，加上銷售商本人的財務(wù)體系就能運行。隨著店面、品牌、地域擴(kuò)大，消費者的數(shù)據(jù)是擴(kuò)散在不同廠商品牌的DMS體系里，難以造成全體的數(shù)據(jù)。”而運通車子策略執(zhí)行副總裁孫鋒則重申：“唯有數(shù)據(jù)打通，才能數(shù)據(jù)全暢通，造成數(shù)據(jù)驅(qū)動，全域觸達(dá)，實現(xiàn)效勞閉環(huán)，也便是人貨場跨情景的智慧門店形式。”易車企業(yè)頂級副總裁楊永峰對策略合作秉持樂天態(tài)度；“美國家所有全家企業(yè)名叫Carvana，本來是全美第二大車子銷售商，這幾年經(jīng)過數(shù)字化進(jìn)級和互聯(lián)網(wǎng)運營改裝其慣例營業(yè)以后，日前的市值和銷售數(shù)量，曾經(jīng)趕超Carmax躍居產(chǎn)業(yè)第一。” 楊永峰以為，銷售商與易車的策略合作，不但能經(jīng)過易車的公域流量高效得到使用者，還能打通門店的消費者數(shù)據(jù)，繼而造成和運營銷售商本身的私域流量池，經(jīng)過易車提供的各式數(shù)字化社交用具留下消費者。通俗地說，在公海捕魚，在私域養(yǎng)魚，經(jīng)過使用者社交發(fā)展裂變流傳，才能造成消費者稱心度提高和轉(zhuǎn)化的閉環(huán)。 易車探討院首席剖析師周麗君則從數(shù)據(jù)剖析的方位，指明未來10年車子銷售商的盈利方向：“初次買車使用者的比重，曾經(jīng)從2014年的65%下降到本年的40%，而換購、增購使用者的比重一年年攀升，講明華夏汽車市場映入增購和換購周期。信任未來10年的車子后效勞市場，比如舊車和修理調(diào)養(yǎng)、改造使用物品等衍生營業(yè)會映入爆發(fā)式增添期。”東組建國董事長黃建國感嘆地說：20年前，銷售商在當(dāng)?shù)貓蠹埳习l(fā)個廣告或文章，就可以多賣100臺車。此刻不僅媒體流傳形態(tài)和消費者花費習(xí)慣十足變了，就連出售顧問都沒再像從前守在展廳門口了，卻是坐在辦公室用網(wǎng)站、或許用電話聯(lián)絡(luò)消費者。20年，彈指一揮間，一切全在沒有形中改變。如何突圍？只有顛覆自咱，主動創(chuàng)新。終歸，凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。大到一種國度，小到一種公司，皆是如許。

共贏

2020年11月5日，易車達(dá)成私有化，正規(guī)成為qq企鵝系的一員。坊間點評稱：從美股退市，收納qq旗下，或?qū)⑹且总囎罴训慕Y(jié)局。終歸，作為國家內(nèi)部第一大的互聯(lián)網(wǎng)巨頭之一，qq具有超等流量資源，同隸屬qq系的滴滴、京東、美團(tuán)、拼多多、唯品會、貝殼找房等第三方平臺，全在qq巨大的流量傾斜政策下，實現(xiàn)了跨越式進(jìn)行。信任加盟企鵝大伙庭后，易車好幾年面對的流量難題將得到有用緩和。雖然2020年由于疫情作用，外界對易車頭三季度的財報褒貶不一，但CEO張序安依舊對易車的增添前景報以樂天。正如他在面臨31家簽約銷售商說出的那句完畢語：“經(jīng)過未來1-2年的時間，易車要把本人的實力積累得更強(qiáng)。咱十分有信心的說，明年這種時刻，咱們必定能拿出靠譜的成績跟大伙分享。”這類樂天和信心，也許來源最近3-5個月車子銷售數(shù)量的增幅，中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，截止日前，華夏車子產(chǎn)量銷量延續(xù)7個月表現(xiàn)正增添，此中，車子銷售數(shù)量數(shù)據(jù)延續(xù)6個月增速維持在10％以上。華夏車子市場的增添潛力，依舊深不可測。作為qq企業(yè)的代表，副總裁鐘翔平的發(fā)言間接印證了上述判斷。鐘翔平指明：華夏車子暢通和效勞產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化遠(yuǎn)無造成體制，這一次疫情和外部環(huán)境的浮動，提速推進(jìn)了產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)行，讓更多銷售商和廠商意識到應(yīng)用數(shù)字化用具和伎倆實現(xiàn)公司和使用者接連的必需性。比較其它產(chǎn)業(yè)人、貨、場三個情景，車子暢通范疇涉及人、車、店、場四個因素，因而，車子暢通體制數(shù)字化進(jìn)級，必需要跟車子銷售商的店面打通，才能建立以人為中心的數(shù)字化效勞。qq和易車從2019年發(fā)動騰易計劃，便是雙方圍繞內(nèi)容生態(tài)、廣告營銷、智慧4S店等方面開展的周全合作，以微信支付為例，日前曾經(jīng)面向100多座都市的4S店打通了修理調(diào)養(yǎng)效勞，2020年還將開通300個都市。易車企業(yè)COO 趙永新以為，易車作為qq在車子版塊最重要的布置方，依托數(shù)據(jù)、內(nèi)容、算法的三駕馬車，或?qū)⒛茌o助銷售商將線下店鋪與微信2億多的汽車主人使用者關(guān)聯(lián)運營，幫助銷售商在新款汽車、舊車、車后效勞等若干營業(yè)范疇締造很大可能。不論如何，車子市場另有龐大機(jī)緣。易車與qq的緊密合作，關(guān)于銷售商團(tuán)體的數(shù)字化轉(zhuǎn)行，至少日前來看是個可以的抉擇。