6月26日，特斯拉（上海）局限企業(yè)發(fā)表了一份召回證明，總計召回249,855輛國產(chǎn)Model 3與Model Y，包括2019年12月19日至2021年6月7日時期制造的211,256輛國產(chǎn)Model 3；2021年1月1日至2021年6月7日時期制造的38,599輛國產(chǎn)Model Y。值得注意的是，特斯拉這次召回有幾個細節(jié)值得玩味：1、召回數(shù)量玩文字游戲；2、再次“甩鍋”汽車主人；3、對外事務副總裁陶琳三緘其口。

1、召回數(shù)量玩文字游戲

2020年全年以及2021年1-5月特斯拉國產(chǎn)Model 3、Model Y交強險上險總量為240,385輛，假如加上6月1日至7日（召回范疇內(nèi)）制造車型的上險交付數(shù)據(jù)，沒有限挨近249,855輛（特斯拉國產(chǎn)車這次的總召回量），也便是說差不多“全部”（比重不會低于96%）購置特斯拉國產(chǎn)車的汽車主人都涉及這次召回。

但特斯拉卻在召回證明中用了“部分”一詞，讓人一個事態(tài)仿佛其實不慘重的錯覺。

假如有客戶深究的話，特斯拉或許會打個補丁：“特斯拉部分國產(chǎn)車型供給國外市場，是以公告中用‘部分國產(chǎn)車’一詞并沒有不妥。”

2、再次“甩鍋”汽車主人

除了數(shù)量上的文字游戲，特斯拉在召回理由上還大搞“雙標”。

6月26日，國度品質(zhì)進行局市場監(jiān)督總局的公告顯現(xiàn)“特斯拉這次召回范疇內(nèi)的機動車源于主動巡航操控體系難題，易形成駕馭員在之下情形誤激活主動巡航功效。”也便是說，是由于特斯拉國產(chǎn)汽車主人動巡航操控體系顯露了難題，才會導致駕馭員在某些情形下會顯露誤觸。信任全部客戶都會認可官方這類公正、客觀的說法。

但到了特斯拉這邊，就變成了此外一種意思。特斯拉官方給出的國產(chǎn)Model 3/Y召回原因是：“源于主動巡航操控功效可能被駕馭員誤激活，在極其概況下存留平安禍患。”

31字的召回理由，去掉了“（主動巡航操控體系）難題”這種最為要緊的字眼，同一時間又用了“極其概況”這類打太極式的說法。假如不看市場監(jiān)督總局的公告，大家很簡單認為“主動巡航操控功效自身無難題，出了平安車禍是由于駕馭者的本身原因形成的。”

聰明如陶琳，她帶領(lǐng)的特斯拉公關(guān)團隊是多么地出色，再次成功地把鍋甩給了客戶。

這邊還不由使人想起特斯拉之前的常規(guī)操作，在此前多起特斯拉電動車沒有故提速形成車禍中，特斯拉均試圖將車禍原因歸結(jié)為汽車主人誤操作；本年1月特斯拉新款汽車斷電事故中甚而干脆“甩鍋”給國度電網(wǎng)。

3、沉默的副總裁

截止發(fā)稿時，之前極力聲明“咱們沒錯”的特斯拉對外事務副總裁陶琳，尚未對這次召回發(fā)表公布證明，這與其之前屢次親自下場、沖在輿論第一線的體現(xiàn)相差甚遠。

例如本年1月，Model 3失控撞向超市衛(wèi)生間，陶琳顯示：“非是車失控，是地太滑。”另外，她還顯示須要增強客戶的教導。

語言間，一股濃濃的美式傲嬌style。

只是值得慶幸的是，少許特斯拉汽車主人、網(wǎng)友早已看透了特斯拉的這些小算盤，在其官方微博下霸氣回懟：“接著甩鍋，是‘汽車主人誤激活’！”、“典范的功效設(shè)置缺陷”、“官方甩鍋！沒有恥！”“OTA進級能叫召回嗎？特斯拉太敷衍了吧”、“召回還說是客戶的責任”等點評。

隨著大家花費心智的老練，對電動車品牌、產(chǎn)物認知的清楚，信任未來會有越來越多的客戶會將電動車首選品牌由特斯拉改成使用者效勞品質(zhì)更高、產(chǎn)物性價比優(yōu)勢顯著的蔚來、小鵬、極氪、上汽R等自助品牌。