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車子資訊6月28日報導(dǎo) 沖沙是近幾年越來越受大眾追捧的一項驚險刺激的沙漠越野體會名目。差不多每個體會過的人都對這項活動的刺激水平贊不絕口。但這項活動本來是有很高的參加門檻的，起首你要有一臺品質(zhì)過硬的suv，接下來還要具有充足的駕馭經(jīng)歷和技藝。否則等候你的將來會是沒有盡的陷車，更慘重的會形成翻車車禍。

DC 24Hours雪佛蘭SUV駕訓(xùn)體會營，是雪佛蘭與DISCOVERY探尋頻道攜手塑造的，將戶外生存和越野駕馭相聯(lián)合的體會運動。很幸運趕上這一季的DC 24Hours來到了騰格里沙漠，咱也終歸可行親自體會一下沖沙的樂趣。

都市SUV也能沖沙？SUV鼻祖顯示試試就曉得了

作為SUV的鼻祖， 1935年誕生的雪佛蘭Suburban Carryall，是真實意義上的SUV車型，標記著車子產(chǎn)業(yè)誕生了一種最新的車型。而進行于今，雪佛蘭SUV曾經(jīng)造成了一種完整的車系族群。

作為好萊塢大片資深“演員”，咱們經(jīng)常能在電影中見到雪佛蘭SUV車型（尤其是Suburban）的身影。每一次中情局的出場，總是伴隨著一臺黑顏色體型龐大的Suburban一同展示。關(guān)于好多國人來講雪佛蘭SUV便是美式車子文化的標簽。而關(guān)于咱來講，面臨全部概況都有敢于前進的硬實力，才是SUV本該有的內(nèi)核。

本次沙漠體會運用的主角車型開拓者（參數(shù)丨相片）是雪佛蘭在華夏國產(chǎn)的旗艦SUV。而該款車提起來歷史也很悠久了，1969年就曾經(jīng)公布了第一代車型。而1995年公布的第二代Blazer，外形更圓潤里面體積很大，也更適合家用車要求。

這一代車型2018年底在北美到市場，2020年導(dǎo)入國家內(nèi)部，從到市場初始霸氣個性的外貌和巨大的身型就給咱留住了深切的感官�？墒窍胍�征服沙漠，看起來威武其實不解決實質(zhì)難題，作為都市SUV，本身實力是否勝任這項挑戰(zhàn)，仍是引起了咱的好奇。

自然這點小改造是玩沙漠越野所必需的，其實不是為彌補機動車自身的甚么缺陷，即便硬派suv玩沙此前也要發(fā)展必定的改造。

映入沙漠此前的頭等大事要先下降胎壓，增添車胎和沙地的接近面積提高經(jīng)過性。咱們在正規(guī)映入沙漠營地前還走了一段硬化了的爛泥路，盡管低胎壓經(jīng)過相對硬的路面會對輪胎有損害，可是AT胎較厚的胎壁此時化解了全部的風險。

而下降胎壓后緊跟著要達成的便是插車旗，這樣在高低起伏的沙漠里，車隊其它成員可行及時發(fā)覺你，幸免產(chǎn)生危險。沙漠越野通常都會以車隊行駛形式依次向前，跟車距離必定不需要太近，在沙漠里駕車時刻，老駕駛員說的最多的便是眼睛要看向遠方，提早觀看好行駛路線。不然由于前車泊車，你停在沙坡上陷車或許沙梁阻擋視覺形成追尾那你可得負全責了。

關(guān)閉TCS體系，把四驅(qū)形式調(diào)度到越野形式，就能正規(guī)映入沙漠撒歡了。開拓者2T9能源組合在沙漠里體現(xiàn)的游刃有余，全系標配的237匹馬力，350牛·米峰值扭矩的第八代Ecotec 2.0T啟動機提供了充足強的低扭，同一時間9AT變速箱另有低速L擋，搭配AT胎的開拓者其實不費力的就翻越了一道道沙梁帶咱們來到了營地。

提起開拓者的四驅(qū)體系，頂配的RS 650T Twin-Clutch四驅(qū)車型，除了提供四種駕馭形式之外，Twin-Clutch機構(gòu)也是開拓者底盤的一大特點，它能夠在后軸左右兩側(cè)輪之中自由發(fā)展0-100%的能源分配，比過去經(jīng)過剎住一側(cè)車輪來實現(xiàn)扭矩傳導(dǎo)更科學，反映更快損耗更少。

而高強度的車身架構(gòu)和高輕度輕量化的首尾副車架，能夠提升車身剛性。在越野進程中可行提高平安性，同一時間也保證了機動車在撒歡完畢后可行全身而退。而不至于讓汽車主人面臨各式異響和車門關(guān)不上的懊惱。

戶外生存通過了關(guān) 才能放心越野

此刻國家內(nèi)部越野玩家越來越多，挑戰(zhàn)的路線也是越來越難，好多人去到的位置仍是遠離人群的沒有人區(qū)。那末此時不業(yè)余的戶外生存常識就很有必需了，終歸在確保本身平安的概況下才能玩的盡興。

戶外生存第一課便是如何在沙漠給本人尋覓保護所，咱們曉得沙漠白天氣溫很高，暴露在高溫下簡單脫水，而夜晚溫度又會急劇下降，很簡單顯露失溫景象。

是以來源Discovery行家朱煒強專門給咱們教授了少許應(yīng)用隨身的物品為本人爭取生存的機會。而授課的朱老師也是大有來頭，曾接納英國皇家海軍陸戰(zhàn)隊野外生存、英國空降特勤隊（SAS）教官培訓(xùn)，是亞洲第一位經(jīng)過貝爾魔鬼生存挑戰(zhàn)的華夏人。

本來諸如戶外配備中的多功效圍巾就有好多妙用，例如做成帽子，過濾飲水，還可行當做止血繃帶，兩個連在一同可行在骨折的時刻為胳膊固定，甚而在你沒衣服的時刻當做抹胸運用。。。即便是你隨身穿著的T恤，也可行在通過容易的操作以后變?yōu)橐环N遮陽的“臉基尼”。

而保溫毯信任大伙都不會陌生了，由于在前一段時間的白銀越野賽的車禍新聞中，大伙都瞧過。它本來是一個塑料材質(zhì)，其實不是好多人誤認為相似錫紙的金元素料。保溫毯盡管不可行幫你增添身體的熱量，可是可行第一大限制的依托反射幫你維持體溫。況且在白天的時刻它也可行為你遮陽，幫你躲避酷暑。

可是保溫毯盡管強度充足（足以吊掛一同個成年人），但它有個致命缺點是害怕尖銳物品，一朝顯露開口，就很簡單破裂開，咱們見到在白銀的越野賽上，好多選手的保溫毯在惡劣環(huán)境下都變得支離破碎，也就失去了幫它們保溫的效用。

那末在野外另有一絲很要緊的便是你要有火種。自然此刻在戶外大伙都會攜帶充足多的火種，可一朝碰到極其概況的話，咱們?nèi)允琼氁�掌握野外生火的技巧�?/p>

是以現(xiàn)場也跟著Discovery行家學習了如何運用2塊干燥的木材，一把野外生存刀，一塊打火石，在荒漠中點燃隸屬本人的營火。這一部分隸屬看起來會，做起來廢的階段，反正咱們2號小組，在通過一頓手上磨出血泡的操作后，終歸拿到了倒數(shù)第二的“不俗成績”。。。

快還不行慢還不行 在陷車挖沙中不停成長

在經(jīng)驗了野外生存的學習后，咱們終歸可行在教練們的指導(dǎo)下，最初沖沙了。

總之咱在體會進程中，一直處于不敢快還不敢慢的狀況，非常的難受。在第一種難度最低的沖坡時刻咱就由于油門給的不夠無沖上去。。。在這邊要重申一下，沖坡時刻要從正面沖，當你在坡道上失去能源，也便是你的機動車曾經(jīng)難以前進挪動的時刻。千萬不需要在坡道上調(diào)頭，這樣很簡單翻車。正確的做法時立將要方向回正，接下來直著倒下去。況且在沙漠里盡量維持啟動機轉(zhuǎn)速在4000轉(zhuǎn)以上，這樣才能得到充足的能源。

而在下陡坡的時刻，可行應(yīng)用剎車，或許是開拓者裝備的陡坡緩降功效，緩慢的操控機動車下坡，當前輪接近坡底的時刻再提速向前。

刷鍋是沖沙進程中相比刺激的一項，沙漠中盤旋上沙丘“刷鍋”時，假如側(cè)向在陡坡失去能源，切忌泊車，應(yīng)轉(zhuǎn)頭向谷底，提速返回谷底在得到充足能源的時刻，接著嘗試。同一時間這邊還要重申一遍，不需要急打方向，在沙漠里一切動作都要操控好力度，慢了就無充足的能源快了又簡單失控，是以真的不容易。

況且當你想泊車觀看路線的時刻，必定要抉擇一種下坡，車前沖下泊車，幸免鼎力剎停，以免在前輪前面造成沙堆，這樣才不會作用你從新起步。

觀看路線很要緊，假如路線抉擇不當，你不但要體會挖沙的痛苦，不得已的概況下還要讓同車隊的機動車把你拖拽出去。例如咱們同車的伙伴，就在路線抉擇上顯露偏差，結(jié)果修正路線時刻又由于不敢急打方向干脆沖上了一種大坡。在經(jīng)驗了挖沙仍未脫困后，只得要求事業(yè)車救援。

而咱也在終點前最終一種刷鍋的嘗試中再一次陷車，這一次是由于咱在沖的進程中松油，導(dǎo)致機動車無充足的能源，還不錯陷得不夠深，這種時刻開拓者的Twin-Clutch機構(gòu)應(yīng)當是起了大效用，將能源更多傳導(dǎo)給仍有能源的車輪，降低能源損耗。教練輕轉(zhuǎn)了幾下面向盤，緩踩油門機動車本人挪了出去。接下來應(yīng)用沖向坡地得到充足的能源，終歸又沖了上來。

可是這種位子本來距離終點唯有二三十米了，此時咱心情曾經(jīng)有些沮喪，由于短短的10分鐘體會進程（本來教練開可能也就5分鐘），咱陷了三次車。。。教練見到后也第三次跟咱說了那句話：永遠在陷車挖沙中漸漸成長。

教練說玩沙的人皆是那么過來的，他首次進沙漠挖沙挖的十足沒了玩的心情。總之想要勸準備入坑玩沙的人，必定要做好心思建造，在體會快樂此前，必然會經(jīng)驗一段痛苦。

在騰格里沙漠一眾硬派suv的隊伍中，忽然顯露了這一隊都市SUV車隊也是很搶眼了，好多suv駕駛員也停下去用心觀看了開拓者的體現(xiàn)。而實質(zhì)成果來看，開拓者的確可行在輕度改造的概況下，帶你體會通常唯有硬派suv才做到的沖沙樂趣。

一種家族有了這樣一款實力充足均衡的SUV，承載的將不但僅是平常的生活，同樣也能承載著夢想。也許硬派suv關(guān)于好多人來講貴而又缺乏舒適度，可是關(guān)于開拓者汽車主人而言，打開許巍的歌就能放心的追尋遠方了。