萬眾期待的第四代漢蘭達(dá)終歸正規(guī)到市場了。作為換代產(chǎn)物，第四代漢蘭達(dá)采納了最新的形象，TNGA架構(gòu)下的設(shè)置理念，配置上終歸趕上了日前的主流水平，還裝載了最新的2.5L THS II混合能源體系，這一切看上去都非常美好。

只是讓不少人感覺遺憾的是，這一次第四代漢蘭達(dá)無公布2.0T版本，卻是全系強(qiáng)推混動，價(jià)值也因而水漲船高，整車系普及比老款貴了3萬元左右。自然，廣豐還保存了老款漢蘭達(dá)與新型同堂出售。

從外表上看，這叫做給了使用者更豐富的抉擇。假如你追求新的顏值，更主流的配置，你就多用錢購置第四代混動漢蘭達(dá)；假如你期望價(jià)值廉價(jià)，同一時(shí)間又對混合能源不感冒，你可行抉擇老款漢蘭達(dá)。

但背后的邏輯卻非是這樣。眾所周知，老款漢蘭達(dá)一直以來皆是一車難求，普及加價(jià)在1-2萬元之中。也便是說，市場能接納的漢蘭達(dá)價(jià)值是超出官方售價(jià)的。這樣對照起來，第四代漢蘭達(dá)差不多于把老款的加價(jià)變成了合乎道理的官方售價(jià)，實(shí)質(zhì)上只比老款市場價(jià)值真實(shí)高出了一萬多塊罷了。參考凱美瑞雙擎(參數(shù)|相片)和凱美瑞(參數(shù)|相片)2.5L的價(jià)值，混動版車型比石油版高出一萬多，根本上是合乎道理的。

是以，廣豐保存老款漢蘭達(dá)(參數(shù)|相片)同堂出售的目的，便是想叮囑使用者：第四代漢蘭達(dá)本來其實(shí)不貴，況且不會像老款2.0T那樣胡亂加價(jià)，等上幾個月再提車。而假如你還堅(jiān)持去買老款，就算沒再加價(jià)了，等候提車的時(shí)間或許還會更長。千萬別天真地認(rèn)為2.0T的產(chǎn)能吃緊會由于新型到市場而獲得緩和，正相反，筆者以為未來廣豐大幾率還會愈加節(jié)制2.0T的產(chǎn)能，讓進(jìn)店找車的人看獲得2.0T，但卻只能購得到HEV。

雙積分政策給廣汽豐田帶來的負(fù)擔(dān)，是這一次第四代漢蘭達(dá)強(qiáng)推混合能源，下降油耗均值背后的深檔次目的。以經(jīng)濟(jì)型著稱。將混動玩得爐火純青的廣豐，在雙積分上的體現(xiàn)上，使人有點(diǎn)不測。

從《2020年度乘用車公司平均能源消耗量與新燃料車子積分概況》可行查詢到，廣汽豐田平均能源消耗量積分為-114750分，新燃料車制造積分為-35441分，總共累計(jì)負(fù)積分達(dá)15萬分。

而這中間發(fā)生負(fù)積分的“禍?zhǔn)住�，便是漢蘭達(dá)。從工信部可行查到，日前漢蘭達(dá)的汽油消耗量是廣汽豐田全部車型中間最高的，概括工況的油耗達(dá)到8.2L/100km，城區(qū)工況下油耗愈是挨近11L/100km。而2020年工信部對廣汽豐田給出的平均汽油消耗量達(dá)標(biāo)值是5.39L/100km。這意指著，每賣出1臺漢蘭達(dá)2.0T，大概須要賣出5.6臺YARiS(參數(shù)|相片) L，才能將油耗均值拉到達(dá)標(biāo)值的水準(zhǔn)。2020年漢蘭達(dá)的全年銷售數(shù)量95304輛，大伙無妨算算看須要多少YARiS L、雷凌(參數(shù)|相片)、凱美瑞雙擎來拉低漢蘭達(dá)的高油耗。而依照政策劃定，2021年的汽油消耗率達(dá)標(biāo)值還會進(jìn)一步下調(diào)。

政策劃定，假如雙積分無達(dá)標(biāo)，可行干脆向其它公司購置積分，或許用下一年的積分發(fā)展抵消。從日前廣汽豐田的規(guī)劃來看，電動車轉(zhuǎn)行仍在起步階段，全體積分的浮動難以顯露質(zhì)的改變。而向其它車企購置積分，盡管干脆，但也會發(fā)生更高的本錢。2020年新燃料車子積分平均單價(jià)是1,204元/分，而依據(jù)業(yè)內(nèi)的剖析，本年或?qū)⒊��?000元/分。假如按這種價(jià)值不負(fù)責(zé)任地計(jì)算一下，廣汽豐田在購置積分這項(xiàng)支出就會達(dá)到4.5億元。

因而，漢蘭達(dá)必需做出改變。這樣一款在國家內(nèi)部熱賣的中大型SUV，赫然不行以停產(chǎn)、放棄國家內(nèi)部市場作為改變形式，搭配混合能源是日前獨(dú)一的也是最佳的抉擇。第四代漢蘭達(dá)的這套增強(qiáng)版混動體系能夠?qū)⒂秃南陆翟诎偾��?個以內(nèi)，這沒有疑可行為廣汽豐田減少不少的負(fù)擔(dān)。

不論你喜不喜愛混合能源，廣汽豐田勢必會用盡一切伎倆來推廣混動版的漢蘭達(dá)，而至于老款2.0T版，也許也就只剩下一種對照標(biāo)的的意義了。唯有第四代漢蘭達(dá)市場體現(xiàn)不佳，廣汽豐田不得沒再次重推2.0T版本，這也許是廣汽豐田最不想意見到的。（文/優(yōu)視車子 老炮）

注：配圖來源網(wǎng)站，權(quán)利歸原作者全部，一并感謝！