一位比利時(shí)的自由UI設(shè)置師馬可·達(dá)森佐最近產(chǎn)生了一同事故，他開的是一臺(tái)特斯拉Model 3， 在一天雨夜被一臺(tái)Jeep牧馬人撞在了車前左側(cè)，只是汽車內(nèi)部人士全沒有受傷。馬可·達(dá)森佐顯示感謝特斯拉Model 3不但挽救了本人的壽命，還挽救了懷孕的女友人拉茹和4歲兒子的壽命。

信任每一位汽車主人假如遭遇事故，本人的座駕能夠保全本人，汽車主人都會(huì)講感謝這沒有可厚非。至因而非是特斯拉這都非是要點(diǎn)，盡管特斯拉日前在輿論的風(fēng)口浪尖上，可是就減價(jià)這件事，特斯拉做的仍是厚道，其它的俺們就不做評(píng)價(jià)了。

咱們來瞧瞧這場(chǎng)事故。

馬可·達(dá)森佐駕馭著本人的特斯拉Model 3尋常行進(jìn)在馬路面上，從視頻看，速度其實(shí)不是很快。是以事故的產(chǎn)生，有時(shí)刻其實(shí)不是由于你開得快，或許駕馭技藝有難題，不測(cè)的概況更多。

就在馬可·達(dá)森佐駕馭的特斯拉Model 3(參數(shù)|相片)映入一種彎道的時(shí)刻，一臺(tái)牧馬人(參數(shù)|相片)飛馳而來，逆行撞到了馬可·達(dá)森佐駕馭的特斯拉Model 3。

這是產(chǎn)生事故的剎那，機(jī)動(dòng)車有顯著的波動(dòng)和位移，只是很快就靜止了下去。汽車主人在產(chǎn)生磕碰后，并未過度修正車子方向，只是從視頻畫面也能感觸到，兩車相撞時(shí)的速度其實(shí)不是很快，至少特斯拉曾經(jīng)提早剎車了。

這是磕碰后靜止的畫面，看來特斯拉在磕碰后作用其實(shí)不是相當(dāng)大。而體格比特斯拉Model 3大很多的牧馬人會(huì)是甚么樣呢？

先看下圖Model 3磕碰后的圖，這應(yīng)當(dāng)是一場(chǎng)挨近25%的正面磕碰，從圖中可行見到Model 3的氣囊都曾經(jīng)開啟了，左前胎爆了，可是輪轂還沒脫落，向駕馭艙侵入的范疇也非常局限，目測(cè)車門可行順利開啟。

牧馬人由于重心高，在磕碰產(chǎn)生后又產(chǎn)生了第兩次磕碰，從下圖看，場(chǎng)面要比Model 3慘淡多了。只是Model 3汽車主人并未對(duì)牧馬人的概況發(fā)展解讀，不過容易說了對(duì)方是酒駕。

從這一次實(shí)質(zhì)磕碰看，特斯拉的平安體現(xiàn)的確可以，這類干脆對(duì)撞況且仍是小方位是最能檢測(cè)一臺(tái)車平安性的“金準(zhǔn)則”。毋庸置疑，在這場(chǎng)較量中Model 3的體現(xiàn)非常優(yōu)異。全車穩(wěn)固性體現(xiàn)破佳，A柱無顯露形狀改變，駕馭艙遭到的侵入十分局限，而汽車內(nèi)部人士沒有一受傷。

是以這是在捧特斯拉？自然非是，這不過國(guó)外汽車主人的真正事故解讀。在國(guó)家內(nèi)部，特斯拉產(chǎn)生了多起自己燃燒事故，在上海車交會(huì)時(shí)期還產(chǎn)生了剎車門事故，可視特斯拉在品控難題上而是存留少許難題，只是還不得不承認(rèn)，這點(diǎn)難題確信非是普及存留，否則每個(gè)月特斯拉的銷售數(shù)量還不會(huì)那末高。

從5月的銷售數(shù)量榜單可行瞧出，Model 3的月銷售數(shù)量多達(dá)9208輛，比較以下比亞迪漢EV也唯有5763輛，而小鵬P7愈是無超越4000輛�？磥�，特斯拉依舊在品牌層次居于相當(dāng)大優(yōu)勢(shì)，盡管跌破了30萬，可是特斯拉依舊被潛在受眾以為是準(zhǔn)則豪車。