本年4月的上海車交會，長安車子展示了第二代CS55PLUS，那時新款汽車諸多，大伙全沒來臨及細(xì)看。近日，小編在重慶墊江的西部試驗(yàn)場再一次與之相遇，而且發(fā)展了試駕（況且是劇烈駕馭）。在此，給關(guān)心該款車的友人分享下真正的感觸。

第一感官，該車仍是相比亮眼的，尤其是這臺水泥灰的版本。初看時不禁會使人聯(lián)料到長安UNI系列的車型，但它無UNI系列那種強(qiáng)烈的鋒芒感，稍微收斂少許。

可行發(fā)覺，第二代CS55PLUS的首尾大燈和車身線條等位置融入了更多方正、平直的圖形素材。

此外，車身多處采納了這類玫瑰金的裝扮點(diǎn)綴，增添了不少活躍氣息，有點(diǎn)像此刻加裝盛行的現(xiàn)代北歐作風(fēng)。

內(nèi)部裝飾方面，高配的試開車輛具有12.3英寸的中央控制系統(tǒng)大屏和10.25英寸液晶儀表。方向盤上方可視人臉監(jiān)控/辯別的模塊，后視鏡下面另有一種攝像頭。

映入機(jī)動車?yán)锩妫�起首迷惑咱注意的是本來是這種矩形方向盤（UNI-K(參數(shù)|相片)也是相似這類），官方說法是“D型活動方向盤”。此外，第二代CS55PLUS采納的是一體式活動椅子——可視，該款車是妥妥討好年青團(tuán)體了。

要點(diǎn)推薦動態(tài)體會。第二代CS55PLUS裝載的是藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴啟動機(jī)，據(jù)工程師推薦，該款車在底盤調(diào)校方面也做了不少改良。本次試駕，主持方布置了0-100km提速、100-0km制動兩個步驟。

依照準(zhǔn)則，0-100km提速和100-0km制動可行區(qū)別體會二次。小編終歸的提速成績是8.52s，制動結(jié)果是38.19米。這是小編第三次發(fā)展零百體會，平日駕車皆是求穩(wěn)，以慢為主，不擅長劇烈駕馭，這種成績已算可以。有幾個細(xì)節(jié)令人感官相比深切，自然僅代表私人主觀感觸：

第一，比較自家的1.5T 本田CR-V(參數(shù)|相片)，第二代CS55PLUS的油門踏板腳感很輕，稍微一踩就有反映。百千米提速時，干脆將油門踩到底，機(jī)動車在0- 80km/h的段位加速十分顯著。

第二，第二代CS55PLUS的方向盤也相比輕便，對女駕駛員很友好，可能部分喜愛法系車的同學(xué)也感覺可以；不過矩形方向盤在掉頭轉(zhuǎn)大彎的時刻須要適應(yīng)。

第三，百千米緊急制動測試時，咱在車速達(dá)到110km/h時干脆將剎車踩到底；盡管它的方向盤很輕，但制動進(jìn)程中全個車身行進(jìn)狀況仍是相比穩(wěn)，要害是方向盤無顯露跑偏或和顯著抖動，操穩(wěn)方面仍是給了咱很強(qiáng)信心。

咱們還針對機(jī)動車發(fā)展了中速彎道、破損路面、起伏路面和減速帶的試乘體會。一番體會下去，它在過彎姿態(tài)、顛簸過濾方面仍是做了不少平衡兼顧。

新一代車型（部分車型）在智能配置方面也具有不少功效，除了當(dāng)前常見的根本名目，另有540°高清影像（底盤透視），另有手勢操作（回家導(dǎo)航、變換歌曲、汽車內(nèi)部合影）、電話沒有線充電、電動尾門等。

現(xiàn)場，咱小小體會了一下車機(jī)體系。和上次咱探店時見到的在售車型比較，第二代CS55PLUS的反映速度更快了，也更“聰明”。例如，它能聽懂“把空調(diào)調(diào)低一絲”，還能判斷聲源（主副駕馭位）。況且，僅需一次喚醒，就可以多輪對話，稍有間隔還不用從新喚醒。

寫在最終：日前來看，第二代CS55PLUS的顏值仍是獲得了不少人的認(rèn)可，它身型比CS75PLUS(參數(shù)|相片)小，更符合年青人和小兩口。如果你對能源有必定追求，同一時間又期望兼顧舒適性，那無妨關(guān)心著瞧瞧，新型估計是8月內(nèi)正規(guī)到市場。至于智能化配置，這種得看私人須要了，如果配齊各式黑科技，估計裸車價不會低于11萬。日前，在售的CS55PLUS價值區(qū)間為9.29-11.39萬元。感覺新型定價多少，你會考量入手？