最近，廣汽傳祺GS4在平安磕碰試驗中因啟動機艙顯露明火被降級的新聞在業(yè)界持續(xù)發(fā)酵。不但由于這是在華夏車子技藝探討中心C-NCAP（華夏新款汽車 評價規(guī)程）2015版的磕碰試驗中初次顯露的概況，況且也由于傳祺GS4是月銷超越2.6萬輛、沖進SUV銷售數(shù)量名次第二名的車型，涉及面很廣。

在7月1日C-NCAP推出的2016年第二批車型磕碰試驗結(jié)果中，廣州車子團體乘用車局限企業(yè)制造的傳祺牌 /TrumpchiGAC6450A2C5A型多用途乘用車（傳祺GS4 200TG-DCT尊貴版），源于在磕碰試驗完畢后三分鐘內(nèi)，啟動機艙顯露明火，依照2015版C-NCAP的準則，被降一星，終歸獲得了4星評價級別， 這也是自2015年版C-NCAP車型測試以來初次顯露因試驗后起火而被降星的車型。

實質(zhì)上，使人感覺驚訝的不但是GS4在磕碰中顯露明火的事故自身，卻是關(guān)于為什么顯露這類概況、能否是小幾率事故、設(shè)置能否存留缺陷、能否須要召 回等種種疑問，日前均無準確謎底。C-NCAP只給出了“磕碰完畢后3分鐘內(nèi)，啟動機艙顯露明火，因而下調(diào)一種星級”的結(jié)果，而無給出示體原因，這對 于著力于車子平安技藝探討，公正、公平評價每一款車型，為客戶提供買車指導(dǎo)為目的的機構(gòu)來講，赫然是不負責(zé)任的。而作為制造廠商的廣汽，在后面也只給出 了這樣的解釋：啟動機自動啟停裝置在撞擊以后電源短路導(dǎo)致電源短暫起火，其實不是啟動機起火，對全體平安無作用。況且其重申在汽車內(nèi)部無尋到離廠標配的，作 用是絕緣、阻燃、隔熱的電池庇護套。

眾所周知，C-NCAP試驗用車皆是在品牌4S店隨機購置的商品車。那末，為何無尋到應(yīng)當(dāng)作為離廠標配的電池庇護套？是偶然事故仍是制造過 程中存留漏洞，這點全沒有準確講明。不論是GS4品質(zhì)存留缺陷或者偶然原因?qū)е缕鸹�，不論是C-NCAP仍是廣汽乘用車都該做出具體講明，給客戶一種明 確的謎底。據(jù)北京晨報記者理解，傳祺GS4實質(zhì)上是2016年C-NCAP首批參與磕碰車型，本應(yīng)當(dāng)4月北京車交會時推出磕碰結(jié)果，源于廣汽方面臨結(jié)果存 在異議才時隔3個月后推出結(jié)果。從日前概況看，赫然雙方全沒有尋到電池庇護套丟失的原因。而這種電池庇護套能否是在磕碰進程中導(dǎo)致啟動機艙顯露明火的要害 原因也無準確講明。

平安沒有小事。這次實驗是在50km/h的速度下撞擊剛性物體，啟動機艙即顯露明火，而在實質(zhì)駕車中，撞擊速度很可能遠不止50km/h，因此產(chǎn) 生的后果可能更慘重。試想，一朝產(chǎn)生快速撞擊，油箱油路受損，再加上電池短路，源于石油的揮發(fā)性，即便加上庇護套也很有可能沒有濟于事，這類后果關(guān)于汽車內(nèi)部駕 乘人士來講，很有可能便是壽命的代價。

盡管日前路面上行進的傳祺GS4并未產(chǎn)生磕碰起火事故，但不代表不會產(chǎn)生，終歸C-NCAP磕碰測試曾經(jīng)顯露了前車之鑒。是以，GS4磕碰后起火絕非是小事。不論是C-NCAP仍是制造廠商都應(yīng)當(dāng)查明原因，還客戶一種真相。

客觀地說，廣汽傳祺這幾年進行快速，憑借高性價比的產(chǎn)物贏得了客戶的信賴。而傳祺GS4憑借超高顏值、可以的功能和合乎道理的價值，銷售數(shù)量節(jié)節(jié)攀 升。在本年4月份沖進SUV銷售數(shù)量第二名以后，5月份又創(chuàng)出了26019輛的好成績，是華夏自助SUV的驕傲。越是這樣，越須要公司的責(zé)任心。期望廣汽這次 能本著有則改之沒有則加勉的態(tài)度，從產(chǎn)物設(shè)置、制造、運輸、出售等步驟發(fā)展認真審查、查漏補缺，還客戶一種安心。