2016年時(shí)間曾經(jīng)過(guò)半，依據(jù)華夏車(chē)子產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)推出的上半年車(chē)子產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)概況顯現(xiàn)，乘用汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)維持穩(wěn)固增添，增添幅度超越昨年同期。此中，小汽車(chē) 同比下調(diào)3.91個(gè)百分點(diǎn)，SUV同比增添44.26%，MPV同比增添18.06%。然則，對(duì)車(chē)子公司來(lái)講，上半年的出售概況可謂幾家歡喜幾家愁，起初 信誓旦旦立下的指標(biāo)有多少公司能夠達(dá)成呢?

從全體市場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)概況來(lái)看，上半年乘用汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)的銷(xiāo)售數(shù)量走向?qū)��?chē)子公司達(dá)成銷(xiāo)售數(shù)量指標(biāo)來(lái)講是有利情勢(shì)，同一時(shí)間，SUV接著維持快速增添，成為車(chē)子公司提高銷(xiāo)售數(shù)量的 最重要的力量。依據(jù)車(chē)子公司推出的銷(xiāo)售數(shù)量數(shù)據(jù)和乘聯(lián)會(huì)的團(tuán)購(gòu)量，搜狐車(chē)子探討室梳理統(tǒng)算了20個(gè)主流車(chē)子公司上半年的銷(xiāo)售數(shù)量數(shù)據(jù)和銷(xiāo)售數(shù)量指標(biāo)達(dá)成率，此中5家車(chē)企銷(xiāo) 量達(dá)成率超越50%，15家公司未能達(dá)標(biāo)，此中2家達(dá)成概況較差。

靠SUV刷指標(biāo) 自助成上半年第一大贏家

達(dá)成半年銷(xiāo)售數(shù)量指標(biāo)的車(chē)子公司區(qū)別是廣汽乘用車(chē)、東風(fēng)本田、長(zhǎng)安車(chē)子、江淮車(chē)子和一汽豐田。此中廣汽乘用車(chē)上半年銷(xiāo)售數(shù)量超越16.6萬(wàn)輛，同比增添 170.1%，增勢(shì)迅猛。盡管傳祺一直著力于均衡進(jìn)行SUV和小汽車(chē)，但從銷(xiāo)售數(shù)量構(gòu)造來(lái)看，傳祺多數(shù)的銷(xiāo)售數(shù)量仍是來(lái)源于GS4，其占比甚而多達(dá)91%。

與廣汽乘用車(chē)相似，東風(fēng)本田和江淮車(chē)子對(duì)SUV的依賴性也相比大。之前，東風(fēng)本田僅有一款CR-V支撐其差不多悉數(shù)銷(xiāo)售數(shù)量，現(xiàn)在有了XR-V的助力，可行說(shuō)在SUV之路面上走得越來(lái)越通暢。

江淮車(chē)子最重要的依托瑞風(fēng)S3和瑞風(fēng)S2兩款車(chē)型，此中瑞風(fēng)S3在一季度有十分突出的體現(xiàn)，對(duì)江淮的上半年全體銷(xiāo)售數(shù)量起到了極端要緊的帶動(dòng)效用。但從第二季 度最初，瑞風(fēng)S3的銷(xiāo)售數(shù)量最初銳減，假如下半年瑞風(fēng)S3還無(wú)起色的話，江淮車(chē)子想要達(dá)成全年銷(xiāo)售數(shù)量指標(biāo)的可能性將變得很小。

長(zhǎng)安車(chē)子在SUV和小汽車(chē)上的投入一直都較為均衡，小汽車(chē)范疇的逸動(dòng)、SUV范疇的CS35和CS75、MPV市場(chǎng)的歐諾和歐尚，區(qū)別在各自的細(xì)分市場(chǎng)都 體現(xiàn)可以，銷(xiāo)售數(shù)量名次較靠前，特別是最近幾個(gè)月歐諾和歐尚的銷(xiāo)售數(shù)量名次十分搶眼�？墒�，長(zhǎng)安車(chē)子的進(jìn)行也存留少許隱憂，一季度以后，CS35和CS75兩款車(chē) 型顯露慘重下降，特別是CS75從3月份的第4名下降至4月份的16名，下降趨向還在接著;

一汽豐田的市場(chǎng)體現(xiàn)最重要的得益于卡羅拉和威馳的熱銷(xiāo)，此中卡羅拉延續(xù)五個(gè)月在小汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量排行榜上位列前五名;而作為一汽豐田“小型車(chē)策略”的焦點(diǎn)成員之一的威馳本年以來(lái)發(fā)揮穩(wěn)固，月均銷(xiāo)售數(shù)量保持在1萬(wàn)輛左右， 兩款車(chē)型銷(xiāo)售數(shù)量占比挨近70%。

合資大批未達(dá)標(biāo) 下半年依托新款汽車(chē)發(fā)力

未達(dá)銷(xiāo)售數(shù)量指標(biāo)的車(chē)子公司中，有11家合資品牌和4家自助品牌。

統(tǒng)算的20家車(chē)子公司中，合資品牌普及無(wú)達(dá)成銷(xiāo)售數(shù)量指標(biāo)。但聯(lián)合全年車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量前低后高的市場(chǎng)走向，多數(shù)車(chē)企仍是有望完成銷(xiāo)售數(shù)量指標(biāo)。一汽大眾總經(jīng)理辦 公室主任孫國(guó)旺在年中媒體溝通會(huì)上顯示，下半年，一汽大眾將公布新速騰、速騰R-line等十多款車(chē)型，維持市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力。廣汽豐田、上汽大眾、東風(fēng)日 產(chǎn)、北京現(xiàn)代、廣汽本田等車(chē)子公司上半年均處于穩(wěn)固狀況，此中上汽大眾輝昂與凌渡、東風(fēng)日產(chǎn)天籟、北京現(xiàn)代朗動(dòng)、廣汽本田飛度等車(chē)型將在下半年到市場(chǎng)，會(huì)對(duì) 市場(chǎng)銷(xiāo)售數(shù)量有必定的提振效用。

另一方面，上汽通用五菱在SUV、MPV市場(chǎng)構(gòu)建起的優(yōu)勢(shì)位置也正好遭到其它品牌新款汽車(chē)的挑戰(zhàn)，市場(chǎng)銷(xiāo)售數(shù)量不停被分散，導(dǎo)致銷(xiāo)售數(shù)量不停下降。

與此同一時(shí)間，長(zhǎng)安福特、東風(fēng)悅達(dá)起亞和神龍車(chē)子的銷(xiāo)售數(shù)量達(dá)成較差，下半年的市場(chǎng)情況也難以預(yù)料�；仡欉@幾家車(chē)子公司上半年的進(jìn)行情況來(lái)看，神龍車(chē)子經(jīng)驗(yàn)著 人事大調(diào)度的變動(dòng)中，雖然下半年有標(biāo)致3008、雪鐵龍C6、C4L等新款汽車(chē)到市場(chǎng)，但上述變動(dòng)給公司帶來(lái)的作用難以預(yù)計(jì)。同樣，東風(fēng)悅達(dá)公司也經(jīng)驗(yàn)一系列人 事變動(dòng)。從年初起亞華夏工作本部本部長(zhǎng)尹起峰出任東風(fēng)悅達(dá)起亞出售本部本部長(zhǎng)以來(lái)，為了應(yīng)對(duì)銷(xiāo)售數(shù)量下降的頹勢(shì)，東風(fēng)悅達(dá)起亞在組織構(gòu)造和人士調(diào)度上做出了很 大變革。

從自助品牌方面來(lái)看，四家車(chē)企未能達(dá)成預(yù)期指標(biāo)。長(zhǎng)城車(chē)子“成也SUV，敗也SUV”，隨著SUV車(chē)型不停增多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)劇烈水平不停加重。雖然哈弗 H6依舊位居SUV細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)售數(shù)量排行榜榜首，可是終究抵只是市場(chǎng)中的劇烈廝殺。年初H6發(fā)展過(guò)一次官降，用“以價(jià)換量”的形式來(lái)保住本人的市場(chǎng)所位，但 其同門(mén)兄弟H2卻在近幾個(gè)月遭遇銷(xiāo)售數(shù)量不振的困擾，另一方面，高檔SUV市場(chǎng)關(guān)于H8、H9的冷淡反映，也對(duì)長(zhǎng)城車(chē)子的進(jìn)行帶來(lái)了消極的作用，長(zhǎng)城車(chē)子依托 SUV撐起全個(gè)市場(chǎng)的戰(zhàn)略最初暴露出疲態(tài)。

相對(duì)來(lái)講，吉利車(chē)子憑借新帝豪、遠(yuǎn)景、博瑞、博越等車(chē)型的可以體現(xiàn)，市場(chǎng)進(jìn)行趨向漸漸向好，此中新帝豪還一度打入了被合資包攬的小汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量前十榜中，關(guān)于自助品牌來(lái)講，這是一種踴躍的信號(hào)。下半年吉利還將有帝豪GL、遠(yuǎn)景SUV等新款汽車(chē)到市場(chǎng)，達(dá)成指標(biāo)也僅僅是時(shí)間難題。

之前，比亞迪發(fā)表了15萬(wàn)輛新燃料車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量指標(biāo)，但從日前來(lái)看，達(dá)成概況其實(shí)不樂(lè)天。盡管新燃料花費(fèi)具備前低后高的趨向，但70%的差量要在短短半年內(nèi)實(shí)現(xiàn)，關(guān)于比亞迪來(lái)講不行不說(shuō)是一種龐大的考驗(yàn)。