新燃料車子2013年大舉映入市場以來曾經(jīng)往日4年，政府的鼓勵(lì)政策也在本年有所調(diào)度�；仡櫷�日，從2014年新燃料車子年銷售數(shù)量7.5萬輛 到2016年青松超越30萬輛，此中純電動(dòng)車24萬臺(tái)，只用了2年時(shí)間。2017年愈是計(jì)劃有40多款新燃料車型到市場。隨著產(chǎn)物線的普遍和使用者認(rèn)知的提高，新燃料車從一種新鮮事物，曾經(jīng)成為買車的要緊選擇。這也意指著，新燃料非是一種割裂的分類，在使用者的選購進(jìn)程中，本來新燃料車子也會(huì)被拿來和慣例車型發(fā)展干脆的對照。當(dāng)咱們把少許老練的新燃料車型，放在車輪大數(shù)據(jù)的買車矩陣中，發(fā)覺很有意思的景象。

回顧一下車輪4象限的定位含義：

a. 第一象限 價(jià)值低，置換快，是初學(xué)車型

b. 第二象限 價(jià)值低，可是運(yùn)用持久，是根基家庭用型

c. 第三象限 價(jià)值高，運(yùn)用持久，是奢華型

d. 第四象限 價(jià)值高，可是置換快，是大款玩車

有根基的車企做主力車型，都會(huì)瞄準(zhǔn)右下角第二象限，使用者基數(shù)夠大。以比亞迪為例，其慣例汽油車型宋（對標(biāo)哈弗H6），元（對標(biāo)寶駿560）都曾經(jīng)合乎道理的卡入了第二象限的位子，作為家族的主力用車，通常會(huì)持續(xù)運(yùn)用5年或更久。而混合能源的秦和唐，本意也想占據(jù)第二象限和第三象限的分界點(diǎn)（虛線所指）。但源于對電池技藝?yán)暇毿缘膿?dān)心，使用者潛意識(shí)里，把它們當(dāng)作了迅速替換的試手車，是以全體定位都偏回了第一象限和第四象限的分界線。這種景象在車輪大數(shù)據(jù)里明顯的體現(xiàn)為，宋、元的使用者忠誠度，比秦和唐高了一倍以上。

以秦為例：使用者的換購來自和去向如是圖：

換購來自許多是從第一象限而來，作為家用車的一次小進(jìn)級(jí)。選購時(shí)的競品也最重要的是幾款老練的混動(dòng)車型。用了一段時(shí)間后，這群汽車主人會(huì)往2、3象限的分界線去進(jìn)級(jí)，這一次進(jìn)級(jí)的車型范疇就很廣，包括了各式SUV，是以全體來講秦仍是一臺(tái)家族過渡車型，況且在上海也有不少用以跑專車。

比亞迪唐比秦高一等級(jí)，有不少自有效戶進(jìn)級(jí)而來，該款車相比挨近象限的中部靠右，是可行作為家族主力車型的，再進(jìn)級(jí)的話，便是第三象限BBA的豪車品牌了。也由于卡在兩個(gè)象限當(dāng)中的定位，日前無特別準(zhǔn)確的競品。

榮威e550和比亞迪秦的概況相似，只只是他的忠實(shí)使用者更多來源上汽。盡管換購來自相比廣大，可是營運(yùn)的蹤跡特別顯著。也是由于營運(yùn)的目的，是以未來的進(jìn)級(jí)方向不準(zhǔn)確。

最終也是第一大牌的特斯拉，干脆就走高檔路線，定位瞄準(zhǔn)了左上角第四象限。這也導(dǎo)致他的競品皆是下表中的進(jìn)口奢華車，這點(diǎn)汽車主人人均具有機(jī)動(dòng)車超越2輛，置換頻繁，是以忠誠度還不高。

而在下表的競品中，勝率差不多都超越50%，也便是說在抉擇特斯拉，仍是抉擇常規(guī)石油奢華車這件事宜上，大款們差不多絕對的都偏向于慣例的石油奢華車。特斯拉在這種范疇，另有很長的路請求，終歸科技圈那一些愛嘗鮮的CEO們，也不過全世界富豪汽車主人中的一小部分。

選購競品

總結(jié)上述規(guī)則，可行推斷未來新燃料車的市場走勢。起首純電動(dòng)車?yán)暇毿砸膊桓�，只能留在象限的左�?cè)，從第4和第1象限打入。日前第4象限門檻高，須要刷出充足亮眼的目標(biāo)，才能迷惑那一些高級(jí)的購車玩家，例如打破紐伯格林北環(huán)賽道紀(jì)錄的蔚來跑車EP9�？沼嗟牡谝幌笙�，緊湊型，短距離純電動(dòng)車，有待市場開拓。純電動(dòng)車公司，假如有充足實(shí)力，想要映入第2、3象限，起首仍是要解決運(yùn)用短板。第2、3象限作為家庭用主力車型，承載的功效要求好多，功能可行不突出，可是必定不行有短板，續(xù)航距離必需確保。

混合電動(dòng)車可行往第2、3象限切入，日前多數(shù)都以第2象限為起點(diǎn)，一步步往第三象限遷移�？尚姓f混動(dòng)車在第三象限是空白，有龐大的市場機(jī)會(huì)，這也是為何2017年豪車品牌聚集公布高檔混動(dòng)車型的原因，例如奧迪Q7 e-tron，沃爾沃S90 T8，雷克薩斯LC 500h，保時(shí)捷Panamera 4 E-Hybrid等等。

面臨新燃料和大數(shù)據(jù)時(shí)期的挑戰(zhàn)，混合能源加自動(dòng)駕馭在最近2年迎接井噴式進(jìn)行，能人、技藝的競爭也日趨白熱化。但不論競爭格局如何，車子客戶正好迎接愈加美沒有問題車子生活。這也是車輪互聯(lián)這家公司的使命：讓有車生活更美好！