近期，對于FCA要出賣麾下車子品牌的事宜在圈內(nèi)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，作為國家內(nèi)部SUV的領(lǐng)軍品牌，長城成為了最有意向也最適合的采購者。日前，咱們從長城車子總裁王鳳英那邊理解到，長城日前確認(rèn)對Jeep的采購意向，相干事情正好進(jìn)一步的確認(rèn)之間。

本來長城與Jeep有著好多的共性，二者都專注于SUV范疇，因而以SUV、皮卡為主業(yè)的Jeep、道奇、Ram品牌將來會(huì)是長城最想采購的對象。終歸全體采購FCA的售價(jià)太高，購置相對難題，也與近期長城的進(jìn)行方向不吻合。

隨著SUV市場的火熱，長城車子借力豐富產(chǎn)物線以及產(chǎn)物范圍，并在這股SUV浪潮中各個(gè)擊破，成為自助品牌中成長最快最快速的的車企之一。據(jù)相干數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2016年度全年累計(jì)出售107.45萬輛，同比勁增26.01%，不但超額達(dá)成既定的95萬輛年銷售數(shù)量指標(biāo)，且初次實(shí)現(xiàn)年銷超百萬輛的出售范圍。也正因而，長城車子宣告2017年銷售數(shù)量指標(biāo)為125萬輛。

長城可行說締造了華夏SUV的神話，哈佛H6的銷售數(shù)量使人瞠目結(jié)舌。2016年全年出售58.07萬輛，同比勁增55.58%，直到本年7月，哈弗H6也長久處于SUV銷售數(shù)量排行榜的首位。日前，長城碰到的第一大難題便是高檔產(chǎn)物的推廣。盡管H6銷售數(shù)量喜人，可是像H8、H9等車型全沒有達(dá)到預(yù)期指標(biāo)。Jeep的加入沒有疑可行彌補(bǔ)長城在這一范疇的劣勢。

據(jù)理解，在2016年擴(kuò)大產(chǎn)物線、全世界制造后，Jeep的全世界銷售數(shù)量為141萬輛，此中大約三分之一的出售額來源北美以外的地域，例如巴西、印度和華夏，F(xiàn)CA在2018年朝著全世界出售200萬的指標(biāo)邁進(jìn)時(shí)，華夏成為第一大的出售市場之一。因而，Jeep既是FCA最具壽命力的品牌，也是最有價(jià)格的品牌，若FCA將Jeep單獨(dú)出賣，還將持續(xù)差不多長一段時(shí)間的剝離和分解。