用“一半海水，一半火焰”來形容本年上半年國(guó)家內(nèi)部汽車市場(chǎng)全體體現(xiàn)與奢華車品牌細(xì)分市場(chǎng)的體現(xiàn)再貼切只是。

​全中國(guó)乘用汽車市場(chǎng)場(chǎng)消息聯(lián)席會(huì)發(fā)表的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年上半年，廣義乘用車?yán)塾?jì)出售1082萬輛，銷售數(shù)量同比罕見下降0.2%。這也是本世紀(jì)以來國(guó)家內(nèi)部上半年汽車市場(chǎng)顯露的獨(dú)一下降。而1至6月，華夏市場(chǎng)12個(gè)奢華車品牌總銷售數(shù)量達(dá)到120萬輛，較2016年同期同比增添達(dá)18.14%。同一時(shí)間，多達(dá)13%的市場(chǎng)所占率也締造了近7年來奢華車品牌的新高。

不難瞧出，盡管全體汽車市場(chǎng)遭遇銷售數(shù)量“滑鐵盧”，但奢華車子市場(chǎng)卻連續(xù)了2016年全線飄紅的勢(shì)頭，上演了一出逆勢(shì)狂飆的好戲。此中，第一陣營(yíng)里，“ABB”座次生變，奔馳和寶馬達(dá)成了對(duì)奧迪的逆襲。第二陣容中，美系奢華車子異軍突起，較2016年同期，林肯和凱迪拉克區(qū)別實(shí)現(xiàn)了97%和70.46%的高增添。

剖析以為，奢華車子市場(chǎng)版圖擴(kuò)張的背后，是房市火熱、豪車價(jià)值下調(diào)、華夏汽車主人映入換車高峰、花費(fèi)年齡趨于年青化等要素的一同效用。全無疑問的是，隨著國(guó)家內(nèi)部車子花費(fèi)的進(jìn)一步進(jìn)級(jí)，作為奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、捷豹路虎等若干奢華車子品牌第一大的單一市場(chǎng)，國(guó)家內(nèi)部奢華汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將愈演愈烈。

德系“ABB”競(jìng)爭(zhēng)鼓勵(lì)

從1988年5月，一汽與奧迪于長(zhǎng)春簽定“對(duì)于一汽制造奧迪的技藝讓與許可證協(xié)議”并最初制造奧迪100以來，奧迪在國(guó)家內(nèi)部奢華車子銷售數(shù)量第一的位子從未旁落。2016年，奧迪品牌在華累計(jì)銷售數(shù)量為591554輛，同比增添3.6%，盡管增幅較輕，但全體銷售數(shù)量依舊優(yōu)先寶馬和奔馳，守住了奢華車品牌銷售數(shù)量榜首的位子。

然則，2016年11月爆發(fā)的“上汽奧迪”事故沒有疑為本年奧迪的銷售數(shù)量埋下禍患。據(jù)CADA奧迪銷售商聯(lián)會(huì)籌委會(huì)統(tǒng)算，“上汽奧迪”事故爆發(fā)后，國(guó)家內(nèi)部奧迪銷售商的全體信心指標(biāo)數(shù)據(jù)一度從8.3分銳減至6.6分，創(chuàng)國(guó)家內(nèi)部奢華車品牌新低。更為干脆的作用是，多半銷售商在沖突爆發(fā)這段時(shí)間內(nèi)不提車，或少提車，致使奧迪品牌的銷售數(shù)量在本年上半年快速滑落。

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，奧迪本年上半年銷售數(shù)量為25.36萬輛，同比下調(diào)12.2%。而上半年12家主流奢華車品牌的平均增添速度為18%，奧迪是獨(dú)一全家銷售數(shù)量顯露下降的品牌。

從上半年的出售數(shù)據(jù)來看，奔馳（含Smart）出售逾30.4萬輛，同比大增34%。寶馬（含MINI）銷售數(shù)量近29.33萬輛，同比增添18.4%。二者在銷售數(shù)量上一舉達(dá)成對(duì)奧迪的超過，持續(xù)數(shù)年的“ABB”格局被打破。

詳細(xì)來看，北京奔馳本年上半年的銷售數(shù)量為21.08萬輛，占奔馳國(guó)家內(nèi)部總銷售數(shù)量比重的69.34%，比較2016年上半年的14.34萬輛同比增幅達(dá)到47%，麾下各款車型都取得了不同水平的銷售數(shù)量增添。奔馳新E級(jí)2017年上半年累計(jì)出售54791輛，比較2016年上半年的19383輛，同比增添多達(dá)182.68%，成為帶動(dòng)奔馳銷售數(shù)量上升的要緊原因。

而寶馬方面，華晨寶馬在本年上半年的總銷售數(shù)量為18.50萬輛，占總銷售數(shù)量額比重達(dá)到63.08%，原土化車型依舊是寶馬在華夏發(fā)力的利器。此中，國(guó)產(chǎn)3系銷售數(shù)量第一，累積銷售數(shù)量達(dá)63072輛，比較2016年上半年的49580輛，同比增添達(dá)到27.21%。未來，隨著最新5系達(dá)成換代，寶馬下半年將迎接銷售數(shù)量的又一要緊增添點(diǎn)。

值得一提的是，盡管上半年的銷售數(shù)量“失速”，但在與銷售商就奧迪未來在華進(jìn)行計(jì)劃完成共識(shí)后，奧迪在7月找回了領(lǐng)頭羊的狀況。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，奧迪7月銷售數(shù)量達(dá)51002輛，同比增添10.2%。此中，國(guó)產(chǎn)車型占7月總銷售數(shù)量的92.1%，達(dá)46984輛，同比增添8.9%。進(jìn)口車型也體現(xiàn)出強(qiáng)勁的增添勢(shì)頭，同比增添多達(dá)28.2%。此中，奧迪Q7增幅超越30%。

英、美、日系車企異軍突起

與“ABB”的競(jìng)爭(zhēng)鼓勵(lì)水平比較，得益于客戶年青化以及花費(fèi)多元化趨向的作用，二線奢華車子品牌銷售數(shù)量則一路奏凱，集體突進(jìn)。凱迪拉克、捷豹路虎、沃爾沃、保時(shí)捷、林肯、雷克薩斯、謳歌同比增添皆超越10%。

本年上半年，“ABB”三強(qiáng)的累計(jì)銷售數(shù)量為85.1萬輛，占奢華汽車市場(chǎng)場(chǎng)全體銷售數(shù)量不足71%，較2016年73%的占比進(jìn)一步下跌。這也從一種側(cè)方聲明了二線奢華車品牌對(duì)奢華汽車市場(chǎng)場(chǎng)的蠶食。

此中，美系奢華車子異軍突起。較2016年同期，林肯和凱迪拉克區(qū)別實(shí)現(xiàn)了97%和70.46%的高增添。凱迪拉克也借此“畢其功于一役”，連接超越雷克薩斯和捷豹路虎，拿下二線奢華車品牌的頭把交椅。

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年上半年，凱迪拉克銷售數(shù)量8.08萬輛，同比增添70.46%。其銷售數(shù)量的迅速增添最重要的得益于國(guó)產(chǎn)化策略的貫徹。此中，凱迪拉克XT5上半年平均月銷5000輛以上，累計(jì)銷售數(shù)量30405輛，穩(wěn)居中型奢華SUV市場(chǎng)月銷售數(shù)量前三名。凱迪拉克ATS-L前6個(gè)月累計(jì)出售25445輛，同比增添77%。

“凱迪拉克在市場(chǎng)上增添如許之快，首要原因是咱們具有很強(qiáng)的產(chǎn)物線，而且在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)均處于優(yōu)先位置。”凱迪拉克全世界副總裁兼上汽通用車子凱迪拉克市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)安德里斯顯示，“日前，凱迪拉克品牌在國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)布置了凱迪拉克ATS-L、XTS、XT5以及CT6四款車型，這四款車型區(qū)別定位為活動(dòng)型奢華小汽車、中等商務(wù)小汽車、中型奢華SUV以及中大型奢華小汽車。根本上涵蓋了日前國(guó)家內(nèi)部主流奢華汽車市場(chǎng)場(chǎng)的產(chǎn)物布置，而各車型之中又經(jīng)過差異化的產(chǎn)物力造成了相互支撐的一種產(chǎn)物架構(gòu)。”

繼2016年銷售數(shù)量擠進(jìn)前十名后，同屬美系奢華車品牌的林肯本年上半年在華累計(jì)銷售數(shù)量2.45萬輛，同比增添97%。本年3月，林肯華夏官方宣告將在2019年公布一款國(guó)產(chǎn)SUV，專供華夏市場(chǎng)，這意指著林肯也將映入奢華車國(guó)產(chǎn)的陣營(yíng)。獲悉，該款SUV將來會(huì)交由長(zhǎng)安福特工廠制造。

“隨著林肯銷售數(shù)量基數(shù)不停增添，未來林肯的進(jìn)行腳步必然會(huì)更穩(wěn)健少許，可是從林肯的產(chǎn)物計(jì)劃和營(yíng)業(yè)計(jì)劃來看，林肯品牌還會(huì)持續(xù)增添和進(jìn)行。”林肯亞太總裁梅藹明以為，第一，車子資產(chǎn)還在不停強(qiáng)大。第二，林肯曾經(jīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)全個(gè)華夏奢華汽車市場(chǎng)場(chǎng)超越90%以上的細(xì)分市場(chǎng)的掩蓋。改善的產(chǎn)物布置讓林肯有更沒有問題根基來面臨2017年的進(jìn)行。第三，銷售商數(shù)量也在持續(xù)上升，網(wǎng)站布置日漸改善，信任隨著門店數(shù)量的增添，林肯的銷售數(shù)量也會(huì)不停攀升。

得益于國(guó)產(chǎn)車型捷豹XFL、路虎發(fā)覺神行、路虎攬勝極光的強(qiáng)勁要求，本年上半年，捷豹路虎在華累計(jì)銷售數(shù)量6.71萬輛，而本年6月也是捷豹路虎延續(xù)第18個(gè)月增添，入華7年在國(guó)家內(nèi)部的累計(jì)銷售數(shù)量曾經(jīng)超越了60萬臺(tái)。本年7月，奇瑞捷豹路虎最新啟動(dòng)機(jī)工廠營(yíng)業(yè)，以產(chǎn)業(yè)最迅速度實(shí)現(xiàn)了“機(jī)車一體化”，公司也因此實(shí)現(xiàn)了從單純?nèi)�車制造到焦點(diǎn)零部件制造的要緊進(jìn)級(jí)。未來，包括捷豹E-PACE在內(nèi)的國(guó)產(chǎn)新款汽車型全在計(jì)劃中間。

本年上半年，沃爾沃在華夏市場(chǎng)累計(jì)銷售數(shù)量為5.2萬輛，比較2016年同期的4.06萬輛，增添27.6%，這也使華夏市場(chǎng)成為沃爾沃全世界銷售數(shù)量增速最快的市場(chǎng)。從單個(gè)車型來看，XC60為沃爾沃全世界最熱銷車型，V40/V40 Cross Country次之，XC90的銷售數(shù)量排在第三位。在華夏市場(chǎng)，XC60的銷售數(shù)量為全體銷售數(shù)量奉獻(xiàn)了45%，旗艦車型XC90在華銷售數(shù)量占比僅有6%。

沃爾沃車子團(tuán)體全世界頂級(jí)副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林顯露：“沃爾沃車子映入華夏市場(chǎng)后，在經(jīng)驗(yàn)了投資打根基的全世界復(fù)興第一階段以后，此刻映入了以擴(kuò)大營(yíng)業(yè)范圍和提升盈利增添為最重要的任務(wù)的第二階段。產(chǎn)物革新?lián)Q代和技藝更新全在提速，90系達(dá)成集結(jié)后，60系和40系也將迎接大換代。隨著新產(chǎn)物的不停入市，咱們有信心，未來幾年都將是咱們銷售數(shù)量的強(qiáng)勁增添期。”

繼2016年銷售數(shù)量突破十萬大關(guān)后，本年，雷克薩斯連續(xù)了增添態(tài)勢(shì)。雷克薩斯華夏市場(chǎng)銷售數(shù)量占全世界銷售數(shù)量比例增添，延續(xù)6個(gè)月穩(wěn)固增添。本年6月，雷克薩斯在華銷售數(shù)量1.06萬輛，同比增添21.1%；上半年累計(jì)售出6.05萬輛，同比大漲31%。此中，雷克薩斯ES與RX車型占據(jù)了前兩位。獲悉，雷克薩斯在成都車交會(huì)上發(fā)表了NX中期改款車型，還將在本年年底公布兩款旗艦車型——最新一代LS和LC。

雷克薩斯華夏執(zhí)行副總經(jīng)理江積哲也樂天地估計(jì)：“2020年，這種市場(chǎng)（華夏奢華汽車市場(chǎng)場(chǎng)）就會(huì)擴(kuò)容到300萬輛，而雷克薩斯將要拿到此中10%的份額。”