話說新燃料車子在國家內(nèi)部闖蕩江湖也有些年頭了，甚而這一兩年都有一絲通過了風(fēng)口了。想起初，拜騰、蔚來、小鵬另有少許換七八糟切實(shí)想不起名字的品牌猶如雨后春筍般拔地而起，概念車也是一種比一種炫酷，可是近兩年紛紛接踵歇菜。真是應(yīng)驗(yàn)了那就話——大潮退去，才能發(fā)覺是誰在裸泳。話題扯得有點(diǎn)遠(yuǎn)，回到今日的主角，咱是相當(dāng)上個(gè)月底提的車。本來那時(shí)購車的時(shí)刻考量過特斯拉，終歸是日前當(dāng)紅的“電動跑車”嘛，只是特斯拉平民價(jià)位只能購到model 3，假如想上SUV的話就得是model x，價(jià)值差的有點(diǎn)大，再加上一直感覺雷克薩斯素質(zhì)也不錯(cuò)，是以就上UX了。終歸據(jù)咱所知這可能是雷克薩斯獨(dú)一一臺能上綠牌的車了吧。濟(jì)南盡管不限牌，只是純電能省下不少置辦稅，仍是使人感覺賺到了不少。

假如不找車牌顏色，信任不容易瞧出它跟純汽油車的區(qū)分吧。

貫通式的尾燈視線沖撞力很強(qiáng)，況且后備箱的接縫很小，夜間成果看起來便是連貫的一條線，不愿有些車型一樣不過形象貫通，亮燈以后就會發(fā)覺有些部分不亮，本來是假冒偽劣。

說實(shí)話，后窗的腰線感受有一絲點(diǎn)高，不曉得坐在后面一排的盆友會不會感覺采光不好，幸好咱不過本人代步，也滿不在乎了。

全LED的儀表盤

咔咔咔，空調(diào)按鈕就像開飛機(jī)一樣，飛通常的感受。

扶手箱有一個(gè)被玩壞了的感受，駕馭席和副駕馭席全能開啟，剝奪了和女友人吵架后，幫她拿東西和沒有問題一種機(jī)會。

扶手箱內(nèi)有兩個(gè)USB和一種AUX接口，還可行。

副駕馭電動椅子有點(diǎn)驚喜，終歸此刻主駕電動椅子曾經(jīng)普及的不值一提了，可是副駕電動椅子的真是少見，起碼能讓坐你車的人剎那感受該車又提高了一種level。

快充口和慢充口，平常估摸著本來四五天充一次就能，空調(diào)該開仍是要開的，沒必需那末省，又非是快速，不用怕趴窩。

日前該車給咱的感觸就這點(diǎn)，由于泊車位等等難題還在處理，是以提車后還無開多少次，等到跑一段時(shí)間，再瞧瞧它到底怎樣樣吧。