千呼萬喚！關心已久的“華夏保障車子平安指標數(shù)據(jù)”2018年首批車型測評結(jié)果終歸發(fā)表了。

這次參與測評的車型抉擇遵循“平安指標數(shù)據(jù)”治理法子，由治理中心在市場正經(jīng)通道隨機購置。首批參與測試的車型共計12款，此中小汽車6款，SUV6款。詳細車型包括東風本田思域、一汽—大眾邁騰、廣汽豐田凱美瑞、廣汽本田雅閣、北京奔馳C200、華晨寶馬318i等6款小汽車，上汽通用別克昂科威、上汽大眾途觀L、東風雷諾科雷傲、上汽通用五菱寶駿510、WEY VV5和吉利領克01等6款SUV。此中，WEY VV5和吉利領克01為自愿申請車型。

從車生手人平安和機動車協(xié)助平安測評結(jié)果來看，VV5均得到“優(yōu)秀”。

WEY作為一種成立僅兩年的新品牌，VV5自愿申請參與測試，足已突顯其品牌實力。同一時間，WEY品牌愈是將這類制車理念掩蓋到麾下全部車系。作為WEY品牌麾下的另一款車型，VV7在市場銷售數(shù)量、磕碰測試、使用者聲望方面同樣體現(xiàn)出眾。到市場僅一年就達到了累計十萬臺的銷售數(shù)量。2017年，在全世界最嚴苛的美標小重疊磕碰測試中，VV7在車體構造、假人傷害、約束體系與假人活動評價斬獲最優(yōu)等級“Good”評級。

然則，VV7的油耗體現(xiàn)卻遭到了爭議。為了客觀的展現(xiàn)它的真正油耗水平，WEY品牌自8月起展開了“智鑒WEY來，WEY VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽”，長沙作為比賽的第三站也正規(guī)在9月28日落下帷幕。那末，真實上路以后，VV7的實質(zhì)油耗體現(xiàn)到底如何呢？這次節(jié)油挑戰(zhàn)賽所以怎么的方式舉辦，又有甚么樣的特色呢？讓咱們娓娓道來。

這次VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽，從長沙北辰洲際酒店周邊的中石化加油站出發(fā)，前往位于瀏陽市的晴溪綠雅小院，全程95km，全個比賽路面狀況涵蓋了都市公路、省道、快速道路等，差不多涵蓋了汽車主人平常全部通暢路面狀況，是以因此測試出去的油耗也愈加挨近平常駕馭的真正概況。特別值得一提的是，挑戰(zhàn)賽還設計了ACC編隊巡航形式和NVH功能靜動態(tài)測試。一來是為了平衡駕馭習慣之中的差異，檢驗VV7自適應巡航體系的節(jié)油能力，二來也可行檢驗VV7帶來的越級享受。

9月28日上午，車隊在出發(fā)加油站加滿油、封箱并清零路程表，比賽正規(guī)最初。

通過了數(shù)小時的跋涉，比賽的結(jié)果終歸揭曉，這次長沙站W(wǎng)EY VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽車隊平均油耗為7.02L/100km�；仡櫱岸�次，可行發(fā)覺WEY VV7在這類多變的概括路面狀況中間，三站節(jié)油挑戰(zhàn)賽的平均油耗，都跟它8L/100km的工信部油耗十分挨近。

成都站西安站長沙站

平均油耗8.05L/100km6.01L/100km7.02L/100km

自然了，須要提議來的是，關于這類節(jié)油賽，參賽人士都會以盡可能溫柔的形式來駕馭，但實是也曾經(jīng)聲明了，關于WEY VV7該款中型SUV來說，在公路情況較為繁雜的實測概況下，的確可行開出7.02L/100km平均油耗的實測成績，在同級中間曾經(jīng)十分出彩了，由于這樣的油耗水準，放到合資陣營，僅少數(shù)的緊湊型SUV能夠做到，漢蘭達(2.0T兩驅(qū)的工信部油耗為8.3L/100km)等中型SUV是不容易企及的。

那末難題來了，有著4765*1931*1655毫米車身，2.95m軸距的WEY VV7，在整備品質(zhì)挨近2噸的概況下，在節(jié)油賽中間卻能開出7.02L/100km的實測油耗，出色的能源體系功不可沒。而它裝載的2.0T啟動機，除了有172kW，360N·m的功能參數(shù)，電控渦輪、缸內(nèi)直噴、雙VVT、電子節(jié)氣門、電子水泵、雙流道排氣歧管等技藝讓它實現(xiàn)精確而節(jié)能的動態(tài)操控，讓噴油、配氣、增壓、散熱等體系時候處于高效運作的狀況。

同一時間，傳動效能多達98.87%的7速濕式雙離合變速器，由開發(fā)了奔馳9AT、7DCT的格哈德·亨寧帶隊并歷時四年研發(fā)而來。因而本就有著高傳動效能和換擋速度的雙離合變速箱，在加入了雙泵技藝、最優(yōu)軸承配置方案、低潤滑油量設置、低粘度DCT潤滑油等體系級能耗下降方案以后，確保了VV7在有迅猛提速的同一時間也能表現(xiàn)頂尖的節(jié)油能力。是以百千米提速能達到9.8s(車子之家實測為9.35秒)，但實測油耗也能維持在7.02L/100km的VV7能夠比用6AT的漢蘭達愈加節(jié)能，從技藝方位上來說其實不奇怪。

自然了，除了油耗，這次節(jié)油挑戰(zhàn)賽也展現(xiàn)了WEY VV7的全體動態(tài)體現(xiàn)，例如在編隊ACC巡航的進程中間，VV7裝載的ACC自適應巡航體系可行自動依據(jù)前車的距離以及設定的車速自行維持適合的行進狀況，加上LCA車道維持協(xié)助體系，在巡航進程中間手腳全能獲得極大的放松。

是以在這類輕松的狀況下，則可行愈加專注的去體會VV7的底盤和NVH體現(xiàn)，而該款以高檔奢華為主打理念的中型SUV，盡管有著出色的百千米提速成績，但底盤和吊掛卻維持了一個十分雅致的舒適，同一時間也能提供良沒有問題反饋和支撐性，是一個很有韌勁的體現(xiàn)。隔音方面，關上了用0.76毫米隔音膜加靜音玻璃制成的窗戶以后，汽車內(nèi)部的交談清楚得就像對方就在你耳邊輕語，窗外的噪音雖談不上與世隔絕，但輕微到很簡單使人疏忽掉。

有了這類舒適、安靜而穩(wěn)重的駕乘體會，再加上流媒體后視鏡、真皮椅子、Infinity高端音響等配置的錦上添花，相較于50萬上下的奢華SUV，你不得不承認WEY VV7在配置參數(shù)、行進素質(zhì)方面的出色。而全景天窗、全景倒車影像、LED大燈，以及大面積的皮革用材，這點眼見為實的奢華和配備，外加AEB緊急剎停、自動停車、并線協(xié)助、ACC自適應巡航等見不見卻能時候確保你駕乘平安的科技配備，足已突顯了WEY VV7關于奢華和高檔的透徹了解。

小結(jié)：面臨公眾的質(zhì)疑，以及油價不停上升的年代，VV7經(jīng)過實測粉碎了不實傳言，同一時間也傳達出了WEY品牌務實制車的精神態(tài)度。在這種快節(jié)拍的社會，WEY品牌這類務實精神恰好是須要被推崇的。

正是由于這類務實， WEY品牌自面世以來，銷售數(shù)量屢創(chuàng)新高，2017年11月份，WEY麾下兩款產(chǎn)物VV7、VV5月銷雙雙過萬，WEY成為首個在15-20萬區(qū)間月銷破2萬的華夏奢華SUV品牌。自首款車型VV7到市場于今，僅一年多的時間，WEY曾經(jīng)獲利了16萬消費者的認可，成為使用者關心度、聲望度第一品牌，并成功站上華夏奢華SUV領導者的位子。咱們有理由信任，在一會兒的將來，WEY品牌將來會走得更遠更高。