據(jù)新華社電 在油價(jià)上好的背景下，各大都市出租車運(yùn)價(jià)迎接新一輪上升。行家提議應(yīng)允出租車產(chǎn)業(yè)個(gè)體化，只是此提議引起治理方的擔(dān)憂，它們擔(dān)憂將顯露治理困境。

　　油價(jià)上升各地出租車調(diào)價(jià)

　　在油價(jià)上行中，4月于今各地出租車漲價(jià)潮曾經(jīng)襲來(lái)。長(zhǎng)春、北京開(kāi)征出租車汽油附帶費(fèi)1元；南寧增至2元，深圳增至3元。大連設(shè)立“時(shí)距并計(jì)”計(jì)價(jià)形式，當(dāng)出租車時(shí)速低于12千米運(yùn)轉(zhuǎn)滿5分鐘后，收取每分鐘0.3元的“等時(shí)費(fèi)”。

　　上海將于6月13日舉辦聽(tīng)證會(huì)，聽(tīng)證方案一是起步價(jià)由現(xiàn)好的12元/3千米調(diào)度為13元/3千米，二是超起租路程每千米單價(jià)由現(xiàn)好的2.40元調(diào)度為2.70元。

　　行家提議私人可行跑出租

　　如何解決出租車調(diào)價(jià)困局？

　　其一，有沒(méi)可能徹底解決“份子錢”難題？

　　日前出租車企業(yè)運(yùn)用的經(jīng)營(yíng)權(quán)是政府以“特許經(jīng)營(yíng)”形式讓與，有的都市一臺(tái)出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)多達(dá)上百萬(wàn)元，確保金和“份子錢”等是取得經(jīng)營(yíng)特許權(quán)的售價(jià)。

　　華夏社科院曾有一份探討匯報(bào)以為，出租車產(chǎn)業(yè)不要高新技藝投入和巨額資金，且政府收稅比企業(yè)收入少得多，只需治理方法得當(dāng)，“出租車產(chǎn)業(yè)可行個(gè)體化”，從基本上解決“份子錢”難題。

　　上海市交通港口局負(fù)責(zé)人提議，出租車產(chǎn)業(yè)個(gè)體經(jīng)營(yíng)者，難以承受重要車禍等風(fēng)險(xiǎn)，且更難以治理，將顯露“既管不住人，也管不住車”的被動(dòng)局勢(shì)；如上海、北京等特大都市，出租車從業(yè)人士超越10萬(wàn)，治理困境難以想象。

　　油價(jià)上升乘客駕駛員被動(dòng)承受

　　其二，如何消除油價(jià)上升中的“不公平要素”？

　　復(fù)旦大學(xué)燃料經(jīng)濟(jì)與策略探討中心常務(wù)副主任吳力波以為，在本輪油價(jià)上升中，客戶和出租車產(chǎn)業(yè)都成了被動(dòng)承受者，而上游定價(jià)不透明。她以為，真實(shí)難題是成品油價(jià)值造成體制，不合乎道理的是中汽油、中石化等油企利潤(rùn)率不透明。破解“被動(dòng)漲價(jià)”的要害，是理順上游產(chǎn)物價(jià)值造成體制。

　　經(jīng)濟(jì)學(xué)家提議增添公眾調(diào)價(jià)話語(yǔ)權(quán)

　　其三，是否增添乘客等對(duì)調(diào)價(jià)的“話語(yǔ)權(quán)”？

　　經(jīng)濟(jì)學(xué)家曹和平指明，世界上壟斷公司的合乎道理利潤(rùn)應(yīng)當(dāng)比通脹率高1至2個(gè)百分點(diǎn)，但國(guó)家內(nèi)部汽油公司的利潤(rùn)率已超出這一準(zhǔn)則。行家以為，在上游產(chǎn)物漲價(jià)中，公眾監(jiān)督權(quán)不容忽視。