（第一車子資訊網(wǎng) 交通政策）據(jù)路透社當(dāng)前信息，豐田顯示正好確定能否其機(jī)動(dòng)車缺陷導(dǎo)致上半年華夏產(chǎn)生多起致命車禍，以回應(yīng)華夏質(zhì)檢總局的質(zhì)疑。而質(zhì)檢總局的匯報(bào)曾經(jīng)引起豐田投資者的持股振動(dòng)。

2011年9月1日，豐田官方發(fā)言人橫山仁（Hitoshi Yokoyama）證明，針對(duì)華夏質(zhì)檢總局對(duì)于豐田車型品質(zhì)缺陷導(dǎo)致致命車禍的匯報(bào)，企業(yè)當(dāng)前著手確認(rèn)車禍的真實(shí)原因。此前于8月31日晚，中新社報(bào)導(dǎo)稱，國(guó)度質(zhì)檢總局在一份匯報(bào)中質(zhì)疑豐田車型品質(zhì)難題，雖然新聞發(fā)言人李元平并沒(méi)有提供車禍傷亡數(shù)量等細(xì)節(jié)消息，但暗示豐田麾下凱美瑞、銳志和普拉多等車型存留制動(dòng)與傳動(dòng)軸缺陷。

東京十字屋證券企業(yè)（Jujiya Securities Co.）買賣部門負(fù)責(zé)人岡本征良（Masayoshi Okamoto）顯露，源于華夏方面頒布匯報(bào)讓人聯(lián)想起豐田車子兩年前在美國(guó)大范圍涌現(xiàn)的故障，于是投資者紛紛于9月1日早晨甩賣豐田股票。只是源于匯報(bào)細(xì)節(jié)其實(shí)不清楚，延續(xù)事態(tài)沒(méi)有進(jìn)一步進(jìn)行，于是投資者隨后又回購(gòu)了售出的股票。

此前豐田已有多起因傳動(dòng)軸故障召回機(jī)動(dòng)車的案例。2006年豐田因后半軸法蘭盤工藝難題召回普拉多車型；2011年6月1日，又因四驅(qū)體系半軸熱料理故障召回美國(guó)市場(chǎng)上面部分分2011款Venza和Sienna車型。