（第一車子資訊網(wǎng) 交通政策）美國政府近期頒布了車子平均油耗新規(guī)：至2025車型年，百千米平均耗油需低于4.3升。沒有獨(dú)有偶，國度發(fā)改委資產(chǎn)協(xié)調(diào)司配備處處長(zhǎng)李剛稱，國家內(nèi)部也在考量實(shí)行更嚴(yán)刻的油耗新政。

據(jù)顯露，旨在從“從源頭推進(jìn)車子公司重視節(jié)能減排”的車子公司車型平均油耗制度有望構(gòu)建。這預(yù)示著昨年11月推出的《乘用車能源消耗量評(píng)價(jià)方法及目標(biāo)(第三階段)》（之下簡(jiǎn)單稱呼“第三階段油耗限值”）很快就將正規(guī)發(fā)動(dòng)。然則，源于這一新的油耗限值準(zhǔn)則所涉及利益方諸多，準(zhǔn)則提高幅度大，再加上從新設(shè)定了考核制度，一經(jīng)推出便引來各方的高度關(guān)心，扶持、反對(duì)、埋怨聲摻雜此中。尤其少許人員以為，日前實(shí)行新的汽油限值會(huì)對(duì)自助品牌是個(gè)殘酷的打擊。

依據(jù)蓋世車子網(wǎng)為期一周的最新考查結(jié)果顯現(xiàn)，面臨將要發(fā)動(dòng)的車型平均油耗制度，扶持者反對(duì)者難分伯仲。40%的人員以為國家內(nèi)部的燃料、環(huán)境等與車子過高的油耗釋放之中的矛盾日趨劇烈，公布“第三階段油耗限值”適合國情；但35%的人員以為當(dāng)前無全家車企能達(dá)到新政所提議的準(zhǔn)則，它的公布偏離根本國情；還有25%的人員則擔(dān)憂少許公司會(huì)采用投機(jī)取巧的政策來應(yīng)對(duì)新制度的考核，從而使其失去應(yīng)有的作用，不容易確定在當(dāng)下公布這一新規(guī)能否是最好時(shí)機(jī)。

依據(jù)工信部披露的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年前5個(gè)月，我們國家原油對(duì)外依存度達(dá)55.2%，超越了美國的53.5%。國家內(nèi)部過快的汽油消耗也敦促咱們必需對(duì)車子油耗加以操控并鼎力推廣新燃料車子以緩和日益迫近的國度燃料危機(jī)。李剛處長(zhǎng)則用這樣的描畫顯示國度對(duì)實(shí)行新準(zhǔn)則的決心：“限購憋不死華夏車子，但燃料會(huì)憋死華夏車子。”