（第一車子資訊網(wǎng) 交通政策）交通運(yùn)輸部部長李盛霖在最新一期《求是》雜志撰文稱，“十二五”時代，嚴(yán)刻操控收費(fèi)道路進(jìn)行范圍與范疇，改善收費(fèi)定價體制，定期向社會公布收費(fèi)與運(yùn)營概況。

財政多投非收費(fèi)道路

在這篇題為《加速進(jìn)行現(xiàn)代交通 助推社會治理創(chuàng)新》的文章中，李盛霖說，“十二五”時代，要統(tǒng)籌進(jìn)行以平凡道路為主的非收費(fèi)道路和以快速道路為主的低收費(fèi)、高效能收費(fèi)道路體制。既表現(xiàn)政府公共效勞職能，使公共財政資金更多地投向非收費(fèi)道路范疇，也有益于勉勵人間資本、社會資本投資道路建造。

李盛霖顯示，針對群眾反應(yīng)相比聚集的部分地域站點(diǎn)過密、少數(shù)路段收費(fèi)準(zhǔn)則偏高、效勞不到位等難題，清算規(guī)范收費(fèi)道路運(yùn)營，確實(shí)改善收費(fèi)道路看管體制，嚴(yán)刻操控收費(fèi)道路進(jìn)行范圍與范疇，改善收費(fèi)定價體制，定期向社會公布收費(fèi)與運(yùn)營概況，保證合乎道理交費(fèi)、透明收費(fèi)，推行構(gòu)建高效廉潔的收費(fèi)道路治理體系。

實(shí)行“公交城市”工程

“要努力緩和快速道路局部路段和都市交通運(yùn)輸擁堵困難。”李盛霖說，對交通流量較大的運(yùn)輸渠道擴(kuò)容改建，加速打通國度快速道路網(wǎng)中的“斷頭路”。

堅持公交領(lǐng)先策略，加速制訂頒布《都市公共交通條例》，實(shí)行“公交城市”建造示范工程，推進(jìn)都市公交智能化建造。

解決出租車治理難題

另外，要推進(jìn)出租車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)固健康進(jìn)行，加速法則制度建造，引導(dǎo)各地聯(lián)合實(shí)質(zhì)一步步探討解決出租車運(yùn)營治理中的突出難題，從消息化建造、效勞品質(zhì)信譽(yù)考核、從業(yè)資格治理等方面著手，推進(jìn)出租車產(chǎn)業(yè)健康穩(wěn)固進(jìn)行。

■ 數(shù)說（截止2010年底）

●全中國道路：通車總路程達(dá)到398.4萬千米，從改革開放之初的全球第7位躍居第2位；快速道路從沒有到有，達(dá)7.4萬千米，居全球第2位；道路貨運(yùn)量從全球第6位躍居第1位。

●內(nèi)河通航：通航路程居全球第一，港口貨物和集裝箱吞吐量延續(xù)8年居全球第一。

●民航運(yùn)輸：總盤活量從全球第37位躍居第2位。

●全中國農(nóng)村道路：總路程達(dá)345萬千米，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通班車率區(qū)別達(dá)到98%、88%。