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10月10日，國度燃料局油氣司相干官員在2011華夏汽油大會上接納記者提問時顯示，燃料局正好會同工信部等部門就常規(guī)車子啟動機改造為LNG啟動體制定相干的改造準則。

廣匯股份相關(guān)人員早先曾對記者顯示，一輛360馬力的重卡一年行進10萬千米，用LNG比用柴油每輛車每年可節(jié)約10萬元能源費，而一臺原裝LNG重卡的價值比平凡汽柴油重卡的價值僅高約10萬元，一臺在用重卡改裝為LNG重卡改造費僅需8萬元左右，重卡假如運用LNG作為能源后，不到一年就可收回高出柴油重卡的本錢，以后能源本錢將節(jié)省40%。

即使如許，LNG重卡在推廣中仍存諸多困難。“在用車”改造為LNG能源車子，須要對原啟動機改裝，源于缺少相干劃定，這種改造車不容易經(jīng)過年檢。另外加氣站數(shù)量局限，LNG車子加注站的建造相干手續(xù)復(fù)雜，這導(dǎo)致建站速度緩慢，慘重作用了LNG重卡的推廣速度。

本年8月，國度燃料局正規(guī)批準了《液化天然氣(LNG)車子加氣站技藝規(guī)范》產(chǎn)業(yè)準則，正規(guī)實行時間為2011年11月1日。該官員顯示，LNG車子加氣站準則頒布有益于LNG車子的推廣。

與LNG重卡一樣，LNG運輸船同樣存留準則缺失的難題。源于貨船平常在兩點間固定行進，水面運輸較陸地運輸更為安穩(wěn)，因而運輸船較重卡更符合采納LNG做能源，日前我們國家許多內(nèi)河航道上行進著數(shù)以十萬計的運輸船只。當前，由華夏船級社武漢規(guī)范探討所牽頭制訂的新版《氣體能源能源船檢測指南》已于近日在武漢順利經(jīng)過行家評審。

該燃料局官員顯示，世界海事組織對船運釋放準則漸漸嚴刻，中汽油團體LNG能源船舶正好長江流域試航，日前看來實驗結(jié)果差不多樂天，國度相關(guān)部門將依據(jù)實驗結(jié)果考量LNG能源船舶的準則制訂難題，但日前看來該項準則的制訂時間還尚需時日。

業(yè)內(nèi)人員以為，上述準則的一步步頒布關(guān)于從事LNG制造出售的中汽油、中石化、廣匯股份等企業(yè)，將帶來長久有利。

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