［第一車子資訊網(wǎng) 新聞］把握產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)，理解汽車市場行情。在剛剛閉幕的濟(jì)南市黨代會(huì)上,省委常委、濟(jì)南市委書記王敏準(zhǔn)確指明,要“實(shí)行踴躍的‘北跨’和‘南控’策略,加大北跨力度”,“推行濟(jì)南城市圈建造,加速融入‘一黃一藍(lán)’國度策略,在更高檔次上拓展進(jìn)行體積”。

依照濟(jì)南城市圈的規(guī)劃,泰安、淄博、德州等附近6市,將與省城濟(jì)南一同,構(gòu)成一種概括競爭力強(qiáng)盛的城市圈,而快速便捷方便的交通,沒有疑是這種城市圈造成的最要緊的前提之一。2009年,220國道長清孝里收費(fèi)站停止收費(fèi)；2011年底,位于長清區(qū)張夏鎮(zhèn)國內(nèi)的104國道濟(jì)南收費(fèi)站也停止收費(fèi)。濟(jì)南的“西大門”和“南大門”豁然開啟。

然則,據(jù)記者理解,日前濟(jì)南市國內(nèi)仍有7個(gè)平凡路橋在收費(fèi),尤其是309國道章丘收費(fèi)站和濟(jì)南黃河道路大橋收費(fèi)站,已慘重障礙了濟(jì)南“東拓”“北跨”的步伐。

◆濟(jì)南黃河道路大橋收費(fèi)站　收費(fèi)已達(dá)28年　黃河難變“城內(nèi)河”

作為濟(jì)陽縣內(nèi)離縣城和濟(jì)南城區(qū)最近的鄉(xiāng)鎮(zhèn),崔寨鎮(zhèn)當(dāng)仁不讓地成為濟(jì)南“北跨”和濟(jì)陽“西進(jìn)”的橋頭堡。盡管日前這邊已有“兩路四橋”(220國道、北繞城快速、濟(jì)南黃河道路大橋、黃河三橋以及東郊、東城兩座浮橋)與城區(qū)相連,但在少許公司看來,接連城區(qū)最近、最便利的渠道依然是濟(jì)南黃河道路大橋。

據(jù)理解,日前在崔寨落籍的尺寸公司已有一百多家,此中30家是千萬元以上的范圍公司。“這點(diǎn)公司的原資料、產(chǎn)物運(yùn)送,職工上下班根本都要經(jīng)過濟(jì)南黃河道路大橋,全體算下去,這點(diǎn)公司通過大橋時(shí)的收費(fèi)也是一筆不小的開支。”崔寨鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府事業(yè)人士李世忠叮囑記者。

另外,李世忠顯露,崔寨日前有1萬個(gè)冬暖式瓜菜大棚,最重要的種植西紅柿等蔬菜,而這點(diǎn)蔬菜絕多數(shù)都要銷往濟(jì)南城區(qū)。對許多數(shù)農(nóng)戶來講,濟(jì)南黃河道路大橋也是它們進(jìn)城的必經(jīng)之路。

種植西紅柿的農(nóng)戶張?zhí)O叮囑記者,每年四五月份西紅柿最初老練,兩個(gè)月內(nèi)她差不多每天都要往濟(jì)南城區(qū)送2000斤左右,“往城區(qū)去的時(shí)刻有綠色渠道,可行無償,但回來的時(shí)刻就得交10元過路費(fèi),兩個(gè)月下去就得600元左右。”而全個(gè)鎮(zhèn)上像她這樣的農(nóng)戶其實(shí)不在少數(shù)。

“濟(jì)南黃河道路大橋收費(fèi)站的存留,早已成為‘北跨’的一種阻礙。像武漢這樣的都市,長江早就成為人家的城中河了,但對濟(jì)南來講,通過了黃河就等于出了濟(jì)南市,這此中和交通上的不便有相當(dāng)大關(guān)連,特別是收費(fèi)站的存留愈是增添了這類阻礙。”談到濟(jì)南黃河道路大橋,濟(jì)陽縣政府相干人員頗感無助。

據(jù)理解,濟(jì)南黃河道路大橋于1982年7月建成通車,1984年最初收費(fèi),到此刻已收費(fèi)28個(gè)年頭。依照《收費(fèi)道路治理?xiàng)l例》和《收費(fèi)道路權(quán)益讓與法子》相干劃定,已超越我們國家東部地域最高25年的收費(fèi)期限。濟(jì)南黃河道路大橋日前為山東快速道路股份局限企業(yè)產(chǎn)業(yè)。1999年12月,省政府受權(quán)省交通廳與山東基建股份局限企業(yè)(2006年更名為山東快速道路股份局限企業(yè))簽定合同,授予山東基建股份局限企業(yè)收取該橋機(jī)動(dòng)車通暢費(fèi)等特許權(quán),收費(fèi)期限從1999年11月16日至2017年11月15日。

◆309國道章丘收費(fèi)站　市民繞行世紀(jì)大道　存留能否另有必需

“周村收費(fèi)站都撤消了,章丘的這種收費(fèi)站啥時(shí)刻才撤消啊!”近日,部分省都市民在網(wǎng)上熱議,309國道周村收費(fèi)站至今年1月1日起已正規(guī)停止收費(fèi),大伙期盼章丘收費(fèi)站也能盡快撤消收費(fèi)。

假如說309國道章丘收費(fèi)站增添了濟(jì)南市民的外出本錢,那末對章丘市來講,其作用則是全個(gè)都市進(jìn)行層次上的。獲悉,為加速對接融入省會(huì)濟(jì)南、拓展都市進(jìn)行體積,章丘市近年提議了“西進(jìn)、北延、中部提高”的都市進(jìn)行策略。日前,在章丘西部已有明水經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū),將來還要以經(jīng)十東路東西進(jìn)行軸和繡源河南北景觀軸為主線,建造圣井新城概括體。但源于收費(fèi)站的存留,濟(jì)南和章丘之中的要緊渠道——309國道被攔腰截?cái)?而過路費(fèi)也成為沿線不少公司的心頭病。

位于明水經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的濟(jì)南泉永印務(wù)局限企業(yè)是2007年今后搬到這邊的,此前這家企業(yè)的廠址位于濟(jì)南城區(qū)內(nèi)的北園大街。“由于公司是從濟(jì)南城區(qū)搬遷出去的,此刻有90%的員工來源濟(jì)南,另外企業(yè)在城區(qū)也有好多營業(yè)往來。”企業(yè)負(fù)責(zé)人成月梅說,日前企業(yè)有兩輛員工班車,另有十多輛跑營業(yè)的小車,每天都要頻繁來往于濟(jì)南與章丘之中。

“唯有是時(shí)間特別急,咱們的員工班車通常是繞產(chǎn)業(yè)南路走世紀(jì)大道過來,但這就要多繞十幾千米,況且此刻世紀(jì)大道通暢機(jī)動(dòng)車多,交通情況其實(shí)不是很好。”成月梅顯示,此外的十多輛小車由于往來頻繁,都處理了季票,每輛車三個(gè)月要1200元,十多輛車一年下去就得5萬多元,這對公司來說是一筆不小的格外開支。

成月梅坦言,本來起初公司抉擇在章丘明水經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)落籍還不是無考量過收費(fèi)站的難題。“咱們是由將軍團(tuán)體和香港永發(fā)印務(wù)出資的合資公司,在選址時(shí),作為咱們的股東香港永發(fā)方面以前就309國道收費(fèi)站提議過疑問,但那時(shí)章丘市政府叮囑咱們這種收費(fèi)站很快就要搬遷,再加上開發(fā)區(qū)提供的優(yōu)惠政策,最終仍是抉擇了在這邊落籍。”成月梅顯示,“本來收費(fèi)站的存留不但對咱們公司是個(gè)阻礙,還不利于全個(gè)明水經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的進(jìn)行定位。”

本來,關(guān)于好多濟(jì)南和章丘的私家汽車主人來講,309國道章丘收費(fèi)站早已成了一種“擺設(shè)”,世紀(jì)大道的通車,讓那一些寧愿多花點(diǎn)時(shí)間還不愿交過路費(fèi)的駕馭員們有了更沒有問題抉擇。記者在這兩條路面上發(fā)展相比發(fā)覺,同時(shí)段內(nèi),世紀(jì)大道上的車流量要比309國道多出不止一倍。更多新款汽車資訊請持續(xù)關(guān)心第一車子資訊網(wǎng)。