［第一車(chē)子資訊網(wǎng) 新聞］把握產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)，理解汽車(chē)市場(chǎng)行情。隨著機(jī)動(dòng)車(chē)具有量的增添和都市建造的推行，都市交通漸漸顯示出難題。近幾年濟(jì)南馬路塞車(chē)越來(lái)越慘重，車(chē)與路的矛盾日漸突出，在公路修建速度跟不上車(chē)輛增添的概況下，如何發(fā)掘濟(jì)南現(xiàn)存的公路資源潛力？日前濟(jì)南的北園大街、歷山路、產(chǎn)業(yè)北路、奧體中路、二環(huán)東路、沒(méi)有影山中路設(shè)計(jì)了BRT護(hù)欄，公路雙向長(zhǎng)約70千米，護(hù)欄水泥墩寬在50cm左右，算起來(lái)占用近4萬(wàn)平方米的路面。有市民以為，假如撤掉那一些在不寬敞路段上設(shè)計(jì)的BRT護(hù)欄，會(huì)騰出一部分公路體積來(lái)。

BRT護(hù)欄保證BRT一路通暢

為方便市民外出，從2007年起，濟(jì)南最初論證建造BRT的可以性，通過(guò)行家屢次論證，再加上濟(jì)南保泉的須要，濟(jì)南終歸打算建造BRT公交名目，線路的規(guī)劃為“兩橫三縱”。此中，“兩橫”為北園大街—產(chǎn)業(yè)北路、經(jīng)十路，“三縱”為歷山路、二環(huán)東路和奧體中路。

2008年4月22日，在質(zhì)疑聲中，BRT1號(hào)線正規(guī)開(kāi)通，日前濟(jì)南市不但造成了“兩橫三縱”的BRT網(wǎng)站，這也是全中國(guó)首個(gè)完整的BRT網(wǎng)站，大大方便了市民的外出。BRT在專(zhuān)用車(chē)道上能迅速通暢，與專(zhuān)門(mén)為其設(shè)計(jì)的護(hù)欄有跟大關(guān)連。

那時(shí)為何要在路上為BRT設(shè)計(jì)專(zhuān)用護(hù)欄呢？據(jù)理解，最重要的是為了防止其它社會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)映入專(zhuān)用車(chē)道，從而保證BRT迅速通暢。昨日，記者在歷山路面上見(jiàn)到，BRT在專(zhuān)用車(chē)道內(nèi)一路通暢，唯有在碰到紅燈或進(jìn)站臺(tái)的時(shí)刻泊車(chē)，1米多高的護(hù)欄將專(zhuān)用車(chē)道和社會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道十足隔開(kāi)，社會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)想借道BRT車(chē)道行進(jìn)基本沒(méi)有辦法映入。
BRT護(hù)欄墩占用近4萬(wàn)平方米路面

近幾年來(lái)，濟(jì)南馬路塞車(chē)越來(lái)越慘重，在公路修建速度跟不上車(chē)輛增添的概況下，如何發(fā)掘日前濟(jì)南現(xiàn)存的公路資源潛力，顯得尤其要緊。“此刻BRT護(hù)欄的水泥墩太占馬路體積了，是否考量撤消BRT護(hù)欄？”從本年春節(jié)前，本報(bào)對(duì)濟(jì)南塞車(chē)景象發(fā)展聚集報(bào)導(dǎo)，當(dāng)前，濟(jì)南提議改良路網(wǎng)建造緩和塞車(chē)，昨日，有市民給本報(bào)打來(lái)手機(jī)建議說(shuō)，假如能撤消BRT護(hù)欄，將來(lái)會(huì)騰出一部分公路體積來(lái)。

昨日，記者來(lái)到歷山路測(cè)量了一下BRT護(hù)欄的水泥墩，發(fā)覺(jué)護(hù)欄水泥墩寬在50cm左右，左右兩排護(hù)欄的水泥墩能占去1米寬的路面。而歷山路的BRT專(zhuān)用車(chē)道單向?qū)拑H為3.03米。在北園大街上，BRT護(hù)欄下方是鐵墩，寬度在二三十cm。

日前濟(jì)南的北園大街、歷山路、產(chǎn)業(yè)北路、奧體中路、二環(huán)東路、沒(méi)有影山中路都設(shè)計(jì)了BRT護(hù)欄，單向總長(zhǎng)度在35千米左右。假如依照水泥墩寬在50cm左右計(jì)算，長(zhǎng)35千米左右的專(zhuān)用護(hù)欄，占用路面面積近2萬(wàn)平方米。假如依照護(hù)欄雙向來(lái)算，護(hù)欄墩占用近4萬(wàn)平方米的路面。

日前，濟(jì)南一條車(chē)輛車(chē)道的寬度在3米左右，占用近4萬(wàn)平方米路面的BRT護(hù)欄墩，差不多于兩條從燕山立交橋到八一立交橋的車(chē)輛車(chē)道。在歷山路，機(jī)動(dòng)車(chē)高峰期時(shí)，只需有一臺(tái)車(chē)產(chǎn)生故障停在靠近當(dāng)中BRT車(chē)道護(hù)欄的車(chē)道，全個(gè)半邊公路通暢都會(huì)受作用，公路會(huì)變得擁堵不堪，假如無(wú)護(hù)欄，當(dāng)公交車(chē)行進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)少許時(shí)，可行借用另一側(cè)公路通暢，交通堵點(diǎn)會(huì)排除。

許多數(shù)駕駛員“默認(rèn)”不占公交車(chē)道

昨日，記者在北園大街、歷山路、產(chǎn)業(yè)北路等馬路面上，采訪了十幾名在路旁泊車(chē)的駕駛員，它們顯示，濟(jì)南多條馬路面上設(shè)計(jì)了公交專(zhuān)用車(chē)道，特別是在歷山路、產(chǎn)業(yè)北路面上設(shè)計(jì)BRT專(zhuān)用車(chē)道，駕車(chē)通過(guò)這點(diǎn)馬路時(shí)會(huì)十分當(dāng)心，即便碰到塞車(chē)，還不到公交車(chē)專(zhuān)用道里行進(jìn)，假如在公交車(chē)道內(nèi)部行進(jìn)，會(huì)被交警部門(mén)懲罰。

BRT2、BRT3通過(guò)歷山路行進(jìn)到經(jīng)十路面上后，會(huì)走公交專(zhuān)用車(chē)道，這車(chē)道無(wú)專(zhuān)門(mén)的護(hù)欄隔離，記者昨日下午在經(jīng)十路面上見(jiàn)到，在公交車(chē)道里行進(jìn)的是平凡公交車(chē)和BRT，社會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)根本不會(huì)到公交車(chē)道里行進(jìn)。

在歷山路山大南路與利農(nóng)莊之中，無(wú)BRT車(chē)道護(hù)欄。記者從治理部門(mén)理解到，4年前，源于該路段窄，就無(wú)安裝BRT車(chē)道護(hù)欄，昨日下午3點(diǎn)左右，記者在該路段周邊觀看半個(gè)小時(shí)，發(fā)覺(jué)在無(wú)BRT經(jīng)過(guò)時(shí)，這車(chē)道空空蕩蕩的，無(wú)社會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)駛進(jìn)這車(chē)道通暢。
擁堵路段可撤掉BRT車(chē)道護(hù)欄

“設(shè)計(jì)BRT專(zhuān)用車(chē)道，目的是讓BRT快起來(lái)。”山東交通學(xué)院教授蔡志理在接納記者采訪時(shí)顯示，可行用標(biāo)記線或隔離欄的方式保證BRT迅速通暢。日前濟(jì)南采納的是用護(hù)欄隔離的方式，在外埠少許都市則在路上設(shè)計(jì)路釘線。“用甚么形式保證BRT迅速通暢，各個(gè)都市皆是依據(jù)本人的實(shí)質(zhì)概況而定的。”

蔡志理顯示，日前濟(jì)南交通擁堵慘重，在少許不寬敞的路段設(shè)計(jì)BRT車(chē)道護(hù)欄，的確占用了公路資源，也簡(jiǎn)單讓靠近護(hù)欄行進(jìn)的機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)生車(chē)禍。“提議撤掉那一些在不寬敞的路段上設(shè)計(jì)的BRT車(chē)道護(hù)欄，可行在路上設(shè)計(jì)路釘線。”

電子眼24小時(shí)抓拍

假如將BRT車(chē)道護(hù)欄撤除了，少許社會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)映入專(zhuān)用車(chē)道行進(jìn)咋辦？

記者理解到，為保證公交領(lǐng)先，咱市公安交通治理部門(mén)曾經(jīng)在濟(jì)南的BRT專(zhuān)用道、平凡公交車(chē)道上方安裝了公交車(chē)專(zhuān)用道自動(dòng)監(jiān)測(cè)體系，對(duì)非公交車(chē)占用公交車(chē)道犯法舉止整天候自動(dòng)監(jiān)測(cè)與紀(jì)錄。公交車(chē)專(zhuān)用道監(jiān)測(cè)體系能自動(dòng)辯別全部經(jīng)過(guò)監(jiān)測(cè)車(chē)道的車(chē)輛的執(zhí)照號(hào)碼、號(hào)牌顏色，并聯(lián)合車(chē)型辯別，區(qū)別公交車(chē)和社會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)，自動(dòng)抓拍并紀(jì)錄社會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)非法占用公交車(chē)道的犯法舉止。機(jī)動(dòng)車(chē)映入公交專(zhuān)用車(chē)道行進(jìn)被抓拍后，駕車(chē)的駕駛員將要接納公安機(jī)關(guān)懲罰。更多業(yè)界新鮮資訊請(qǐng)持續(xù)關(guān)心第一車(chē)子資訊網(wǎng)。