［第一車子資訊網 新聞］把握產業(yè)動態(tài)，理解汽車市場行情。濟南出租車13年未增一臺，乘客埋怨“一車難求”。省城出租車總數(shù)8043輛，市民以為應當投放更多的出租車運力。出租車駕駛員則以為增添車數(shù)不但不行解決打車難難題，還將生產更多的交通擁堵和惡性競爭。濟南現(xiàn)存出租車數(shù)量到底夠不足夠使用？解決打車難難題的出路何在？

13年未增一臺

6月8日，高考第二天，省城突降大雨。早7點，家住東洛河畔梁府小區(qū)的孫女子準時出門，送女兒去參與高考。在北園大街，兩人等了20分鐘，沒能打上車。因而，兩人步行到車流很大的歷黃路，又等了20分鐘，仍是無空車通過。最終，兩人干脆來到了車流人流稠密的濟南東站，但是10多分鐘往日了，依舊無打上車。眼瞅著時針指到了8點，離開考只剩一種小時了�？磁畠涸絹碓浇辜�，孫女子愈是急出了一身冷汗。情急以下，只得撥打110要求交警幫忙把女兒送到了考場。

“整整一種小時，胳膊都揮酸了，愣是沒打到車。”孫女子忍不住感概：“打個的，怎樣就那么難呢？”

孫女子的經驗卻非個案，要害時候打不到車是不少都市居民的“痛點”.在上下班高峰、夏季晚間、雨雪天氣、節(jié)假日等時段，濟南城區(qū)打車難景象日益突出，泉城路、濼源大街、趵突泉北路等鬧城區(qū)愈是常在陷入“一車難求”的尷尬境地。

面臨打車難，有市民提議：既然現(xiàn)存出租車沒有辦法滿足要求，為何不增添出租車數(shù)量？

實是上，自1999年于今的13年里，全市未增添一臺出租車。記者從濟南市交通運輸局都市公共客運治理效勞中心理解到，日前濟南全市大家都有出租車8993臺、主市區(qū)出租車8043臺。與之相對應的是，從1999年到2009年，濟南市建成區(qū)面積從116.2平方千米擴大到336平方千米。市區(qū)不停東拓西進，10年間擴張了3倍多。這讓不少人難以了解：市區(qū)面積年年在擴大，出租車數(shù)量不也應當隨之增添嗎？

出租車駕駛員的觀點

雖然乘客對打車難埋怨不停，可是在出租車駕駛員看來，濟南出租車盡管有些時刻不行滿足全部乘客要求，但還遠不到不足夠使用的水平。從全體情況來看，打車難只存留于少數(shù)概況下，例如上下班高峰、惡劣天氣。

記者采訪多位出租車駕駛員發(fā)覺，惡劣天氣和高峰時段打車難最重要的有三個原因：一是打車人口較平時顯著增多，要求量驟增，而公路壓車慘重，車跑不快；二是部分出租車駕駛員在高峰時段不想出車，“太堵了，那點補助也不夠油錢呢！”遭遇惡劣天氣時還不愿出車，“塞車不說，路還滑，一不當心剮了蹭了，幾天的活兒就白干了！”三是下班高峰恰逢出租車交接班時間，為不耽誤交接班，假如乘客要去的方向和交班的方向不絕對，駕駛員就只能打著暫停空車趕去交班。

“不行由于個別時刻不好打車就增添出租車的數(shù)量。這就像火車的數(shù)量一樣，假如都依照春運時的要求量來裝備，那平時不就得閑著浪費？”有駕駛員以為，出租車和乘客的供求關連，存留不固定性，不行依照高峰要求來打算數(shù)量。

曾經開了6年出租車的韓師傅以為，靠增添出租車數(shù)量來解決打車難的難題，看上去順理成章，但實是上沒那末容易。出租車產業(yè)非是很大利潤產業(yè)，多數(shù)駕駛員收入其實不高。增添出租車數(shù)量，就差不多于增添了空車行進的可能性，將進一步攤薄出租車的全體利潤。在當前概況下，已有部分駕駛員經過故意繞路、挑揀乘客等形式增添收入，一朝機動車增多，更有可能滑向惡性競爭的深淵，終歸吃虧的仍是乘客本人。

另有駕駛員以為，增添出租車不但不行解決打車難難題，還將生產更多的交通擁堵。機動車增多，將來會加劇環(huán)境污染和要點時段、路段的交通擁堵，不行從基本上解決難題。

進行公共交通才能治本

濟南市到底須要多少輛出租車？

記者查閱國度相關出租車數(shù)量的劃定發(fā)覺，1995年國度頒布的《都市公路交通規(guī)劃設置規(guī)范》劃定，都市出租車子規(guī)劃具有量依據(jù)實質概況確定，大都市每千人不宜少于2輛。依據(jù)2010年第六次全中國人數(shù)普查數(shù)據(jù)，濟南市現(xiàn)存常住人數(shù)681.4萬人。按此準則計算，全市出租車要求底限數(shù)量為13628輛，當前不足9000輛的運力仿佛顯著不足。

可是，這其實不能講明濟南出租車處于供不應求的吃緊狀況。實是上，交通部門的統(tǒng)算數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，濟南城區(qū)內出租車的有用應用率其實不高，臨時也不須要投放新的運力。

2002年，國度相關部門發(fā)放了《對于進一步增強都市出租車子產業(yè)治理事業(yè)的意見》，此中準確劃定，出租車子有用路程應用率（業(yè)務路程與行進路程之比）低于70%的都市和地域準則上不宜以審核、拍賣等方式向市場投放或變相投放新的運力。依據(jù)濟南市交通運輸局最新GPS統(tǒng)算數(shù)據(jù)，濟南市出租車的有用路程應用率約為61%,尚未達到國度劃定的70%,投放新運力的要求尚未老練。交通部門顯示，增添都市出租車總量須要好多步驟，包括舉辦聽證會、聽取各界聲響，日前濟南還無這方面的計劃。

不少行家也對記者顯示，出租車的定位非是大眾公交，卻是為少數(shù)人和有急事兒的人效勞，盲目增添出租車數(shù)量其實不可取。與地鐵、公交等公共交通用具比較，出租車在都市運輸效能和節(jié)能方面顯著遜色。要解決外出難難題，與其增添出租車數(shù)量，不如進行公共交通，提倡綠色環(huán)境保護外出，應用強盛的公共交通減少外出負擔。更多濟南汽車市場資訊敬請關心第一車子資訊網。