依據(jù)市環(huán)境保護局及市交警部門統(tǒng)算，濟南市日前有3.5萬至4.5萬輛黃標(biāo)車。從2014年1月1日起，濟南最初“動真格”罰款，正規(guī)禁止黃標(biāo)車駛?cè)肜@城快速以內(nèi)地域。隨著時間的推移，未來濟南市限行地域還將擴大，黃標(biāo)車的數(shù)量也將持續(xù)增添。這點黃標(biāo)車終歸將駛向何方？

黃標(biāo)車價值驟跌三成，市民王男士有一臺2005年的捷達，跑了8萬千米。他說：“本年3月份，咱到舊車市場問過一次，該車賣1.5萬元可能難一絲，賣1.2萬元確信沒難題。此刻9000元基本就沒有人收。”不少欲作廢“黃標(biāo)車”的汽車主人也在衡量：是將車售給舊車市場劃算，仍是干脆作廢領(lǐng)取政府補助相比適合？假如依照日前的黃標(biāo)車補助方案，王男士這輛捷達假如拆解作廢，可行獲得6600元補助，外加殘值金，終歸能夠獲得7200元左右。而在舊車市場，這輛車的價值在8000元多一絲。17日，濼口二手車市場一名估價師顯示：“就方案來講，政府補貼終究局限，將黃標(biāo)車售給二手市場可能更劃算些，但全體價值跟此前比較，低了三成以上。

現(xiàn)在想要轉(zhuǎn)賣黃標(biāo)車的汽車主人不少，與限行令頒布前比較，數(shù)量多了近一倍。黃標(biāo)車在城區(qū)內(nèi)禁行，市場就得把手中的機動車買賣到遠郊去，這樣本錢就會增添，是以會壓低買賣價值。而且時間越長，黃標(biāo)車的售價有可能越低。”部分黃標(biāo)車流向外埠黃標(biāo)車的“容身之處”正越來越少，然則記者考查發(fā)覺，在都市緊鑼密鼓淘汰黃標(biāo)車時，少許本該淘汰的黃標(biāo)車卻在悄悄“下鄉(xiāng)”，同一時間也滋生出一個怪象：有人專門便宜采購黃標(biāo)車，再轉(zhuǎn)賣到西部地域或者外省欠強盛都市。17日13：00，在濼口二手車市場內(nèi)，記者見到有不少黃標(biāo)車的身影，部分機動車曾經(jīng)經(jīng)過了年審，汽車主人第一大的期望是能找個郊區(qū)或許外埠的買主。

一位舊車回收人士何男士說：“從前感受黃標(biāo)車少許，依照每天回收10輛舊車來計算的話，黃標(biāo)車通常只占1輛。但從11月起，黃標(biāo)車能占到4輛。”這點黃標(biāo)車會去哪里呢？何男士顯示：“咱們回收的黃標(biāo)車，根本上全都賣到下方鄉(xiāng)鎮(zhèn)或許外埠。這點車在城區(qū)限行禁行，但在農(nóng)村可行照常開。

”黃標(biāo)車駛向何方？去向一：車子作廢中心

16日16：30，在美里湖路88號的華嘉資源應(yīng)用局限企業(yè)，這邊位子荒僻，而是一片忙碌現(xiàn)象，20余輛車子正好排隊，等候作廢拆解。這點黃標(biāo)車一步步限行和退市已是定局，作廢也成了他們的終歸歸宿。山東華嘉資源應(yīng)用局限企業(yè)副總經(jīng)理韋東說：“今日到此刻，咱們曾經(jīng)收了80多輛車了，外邊排隊的車皆是來作廢的，此中黃標(biāo)車能占到95%。到日前為止，曾經(jīng)作廢了1000多輛黃標(biāo)車了，照這種速度下來，到本年年底，回收作廢的黃標(biāo)車數(shù)量會在3000輛左右。”

去向二：二手車市場及車販

黃標(biāo)車會不會終歸都流向作廢中心發(fā)展拆解呢？韋東顯示：“咱們也有碰到過，有些汽車主人都曾經(jīng)到這邊了，終歸又把黃標(biāo)車售給車販子。終歸，有盈利就會有市場，賣黃標(biāo)車錢會更多少許。”有業(yè)內(nèi)人員剖析，源于作廢補助相對偏低，估計將有大批黃標(biāo)車流入舊車市場發(fā)展買賣。

去向三：“轉(zhuǎn)綠”重生

那末，黃標(biāo)車除去作廢和賤賣以外，是否通過大面積維修，從新成為一臺及格的綠標(biāo)車呢？記者從環(huán)境保護部門理解到，部分石油車和2007年左右制造的柴油車可行到檢驗線申請變成綠標(biāo)，經(jīng)檢測及格，頒發(fā)綠標(biāo)。但在濟南，適合換標(biāo)要求的機動車唯有200多輛。