11月18日，山東濟(jì)南公布大度污染防治“十大行動”，向霧霾宣戰(zhàn)。行動方案提議，適時(shí)推行車輛城區(qū)限行舉措，分車型、排量、地域、時(shí)段等不同概況區(qū)別制訂限行舉措。限行再一次引起市民廣大關(guān)心，那末濟(jì)南限行究竟會出甚么“牌”?

關(guān)于廣泛私家汽車主人而言，最關(guān)注的莫過因而否會大范圍長久限行私家車。記者從相干人員處獲知，濟(jì)南暫不會像單雙號限行一樣節(jié)制私家車運(yùn)用。關(guān)于私家車的限行可能成為重污染天氣下或節(jié)假日的短時(shí)間應(yīng)急舉措。這次限好的初衷是為“保藍(lán)天”，因而限行初期重污染大排量車型是考量要點(diǎn)。從交通擁堵的方位來看，為數(shù)不少的小型載貨汽車給遲早高峰的城區(qū)高架路帶來不少負(fù)擔(dān)，也可能是限行之初最重要的考量的車型。

單雙號限行暫不會常態(tài)化 或?yàn)閼?yīng)急舉措

記者從濟(jì)南市車輛保有量統(tǒng)算相干資料中理解到，日前全市車輛保有量約150萬余輛，數(shù)據(jù)中包涵車子、摩托車和掛車，此中又以車子的保有量第一大，約130萬輛，占到悉數(shù)數(shù)量的86%。在巨大的車子數(shù)量中，市民最經(jīng)常使用的小型私家車近百萬輛，占車子悉數(shù)數(shù)量的77%左右。

關(guān)于私家車運(yùn)用能否會大范圍常態(tài)限行，有業(yè)內(nèi)人員顯示，從市政府頒布的適時(shí)推行車輛城區(qū)限行舉措，以及分車型、排量、地域、時(shí)段等不同概況區(qū)別制訂限行舉措來剖析，暫不會大強(qiáng)度節(jié)制私家車運(yùn)用。例如2013年1月濟(jì)南因慘重霧霾天氣頒布了單雙號限好的應(yīng)急舉措;每逢國慶等節(jié)假日城區(qū)焦點(diǎn)地域如泉城路等路段可能會依據(jù)車流量采用彈性交通管控的舉措。

交警部門相干人員剖析，日前濟(jì)南的擁堵表現(xiàn)出遲早高峰市民聚集外出的特定時(shí)間段的擁堵，平峰時(shí)代城區(qū)多半路段未表現(xiàn)常態(tài)性擁堵。“也便是說，濟(jì)南的擁堵尚不到非限行才解決的水平。”業(yè)內(nèi)人員推測，即便限行舉措對私家車有作用，也可能是從節(jié)制遲早高峰私家車的運(yùn)用最初。

重污染大排量車子或者限行首要考量車型

源于全程沒有信號燈且最限速較高，高架路是不少汽車主人在行進(jìn)較舊距離時(shí)領(lǐng)先抉擇的通暢公路，特別是不少小載貨汽車汽車主人傾向走高架路，由于城區(qū)內(nèi)不少路段對載貨汽車限行。“可是高架路通暢也有較大弊端，一朝擁堵沒有支路和次干道可行分散，擁堵波及的路段范疇更長、水平更重。”有交警剖析。相干數(shù)據(jù)統(tǒng)算顯現(xiàn)，日前全市有小型載貨汽車10萬余輛，除了會給高架路交通帶來必定作用外，這部分機(jī)動車相對來講尾氣釋放也較大，再加上非是市民遲早高峰剛性外出所需，可能是首要考量的限駕車型之一。

另外，為了防治大度污染，大排量的車子很可能也是限行之初最重要的考量的機(jī)動車類別，而日前私汽車主人要所以小排量為主。從昨年以來省市兩級發(fā)動的大范圍限行和淘汰黃標(biāo)車的政策便是重污染釋放機(jī)動車限好的初步政策，下一步的限行細(xì)則更有可能從高污染大釋放的車型入手。

濟(jì)南究竟什么時(shí)候發(fā)動限行政策?日前尚沒有準(zhǔn)確時(shí)間表，第一大可能以空氣品質(zhì)的優(yōu)劣作為能否發(fā)動限行政策的契機(jī)之一，重污染霧霾天氣最有可能先行發(fā)動部分車型、分時(shí)段的限行政策。